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Home Wirtschaft Automobilindustrie Gaia-X: Digitale Souveränität Accenture: Wandel gestalten Presseportal Volkswagen und die Stadt: Wolfsburg will toller werden 3. März 2022, 15:59 Uhr Lesezeit: 2 min Da ist Raum für Neues: Das sogenannte "Markenhochhaus" von Volkswagen in Wolfsburg samt Mitarbeiterparkplatz. Vw lichtschalter erklärung. (Foto: Jan Huebner/Taeger/imago images) Volkswagen baut seine Fabrik für Roboterautos neben das ohnehin schon gigantische Stammwerk. Es soll der Startschuss sein für die Renovierung einer unterschätzten Stadt. Von Max Hägler, Wolfsburg Für Volkswagen-Verhältnisse ging das richtig zügig: Ein Jahr nach den ersten Gedanken zu einer neuen Fabrik für Roboterautos und ein halbes Jahr nach Vorlage der ersten konkreten Pläne, steht nun der Standort für das vielleicht wichtigste Zukunftsprojekt fest: Quasi direkt neben dem Stammwerk im nördlichen Ortsteil Warmenau soll der "Trinity" gefertigt werden, wie das Elektroauto mit den sehr weitgehenden Roboterfunktionen heißt. Damit sind Stendal, Gifhorn und Helmstedt aus dem Rennen.
Dazu erklärt Kraftwerk-Chef Sascha Kühn gegenüber dem Portal: "Der Hauptunterschied zu den Brennstoffzellen von Hyundai und Toyota ist, dass wir auf eine Keramikmembran statt der üblichen Kunststoffmembran setzen. Wir sind der einzige Hersteller dieser Technologie, der die Keramikmembran so produziert, dass die Brennstoffzelle schnell gestartet werden kann. " Dies sei ein riesengroßer Unterschied, lässt der Geschäftsführer wissen. Die Vorteile gegenüber der "polymeren" Brennstoffzelle seien zum einen die niedrigeren Produktionskosten sowie der Verzicht auf Platin. VW goes Wasserstoffauto: Mit Kraftwerk Tubes GmbH hat der Konzern ein Patent für eine spezielle Brennstoffzelle angemeldet. Bis zu 2. 000 Kilometer mit einmaltanken sollen möglich werden. VW Käfer Lichtschalter Schalter Dickholmer Ovali in Niedersachsen - Isenbüttel | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. () © Rust/Rupert Oberhäuser/IMAGO VW: Volle Kraft auf E-Mobilität – doch auch Wasserstoff spielt eine große Rolle Dabei scheinen sich Wolfsburger Ingenieure schon länger mit dem Thema zu beschäftigen: "Das läuft eigentlich immer so, dass wir die Kerntechnologie liefern und dann gemeinsam mit den Ingenieuren des Herstellers diese weiterentwickeln und das Fahrzeug konzipieren", erklärt Gründer Kühn über die Partnerschaft mit dem Autoriesen.
Einsteigen können Sie nur, wenn Sie eine größere Regeländerung haben. " Und die kommt 2026, "wo man nochmal die Antriebe deutlich stärker elektrifizieren will, auch mit synthetischen Kraftstoffen dann. Das heißt, man braucht eine Motorenneuentwicklung. Und um eine Motorenneuentwicklung zu machen, braucht man drei, vier Jahre Zeit. Das heißt, man kann jetzt entscheiden, Formel 1 zu fahren - oder dann wahrscheinlich zehn Jahre wieder nicht mehr. " Konzern hat andere Prioritäten als Motorsport Diess gibt zu, dass es auf Vorstands- und Aufsichtsratsebene eine Diskussion über die Formel 1 gegeben hat, "die nicht einheitlich war", weil "wir mit Sicherheit strategisch andere Prioritäten haben. Lichtschalter funktioniert nicht? (Technik, Elektronik, Elektrotechnik). Das ist nicht unbedingt Motorsport. [... ] Wir haben genug zu tun und müssten eigentlich nicht Formel 1 machen. " "Aber unsere Premiummarken sagen: 'Das ist der wichtigste Hebel, um den Markenwert zu steigern und um für die Autos bei der Preisgestaltung ein bisschen mehr nehmen zu können. ' Und um auch im Wettbewerb zu demonstrieren, dass man überlegene Technik hat, im Fall von Audi.
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