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BMW BMW R 1150 R R 1150 R (R28) Hersteller Produktionszeitraum 2000 bis 2006 Klasse Motorrad Bauart Naked Bike Motordaten Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor Hubraum (cm³) 1130 cm³ Leistung (kW/ PS) 62, 5 kW (85 PS) bei 6. 750 min −1 Drehmoment (Nm) 98 Nm bei 5. 250 min −1 Höchstgeschwindigkeit (km/h) 197 km/h Getriebe 6 Gänge Antrieb Kardanantrieb Bremsen Vierkolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse Ø 320 mm vorne, Zweikolben-Festsattelbremse Ø 270 mm hinten Radstand (mm) 1. 487 mm Sitzhöhe (cm) 80 cm Leergewicht (kg) 238 kg (vollgetankt) Vorgängermodell BMW R 1100 R Nachfolgemodell BMW R 1200 R Die BMW R 1150 R ist ein unverkleidetes Motorrad des Fahrzeugherstellers BMW. Bmw r 1150 r sitzhöhe vorstellen video. Wie alle Modelle der R-Reihe wird das Naked Bike von einem Boxermotor mit zwei Zylindern angetrieben. Der Roadster hat mehrere bauähnliche Schwestermodelle wie dem Reiseenduro R 1150 GS / Adventure, dem Reise-Sportler R 1150 RS und dem Reise- Tourer R 1150 RT mit weitestgehend identischem Motor, jedoch anderer Verkleidung und Fahrwerks-Auslegung.
Wie bitte? Ohne Ruckeln? Jawohl. Nervte die alte GS noch durch ausgeprägtes Konstantfahrruckeln, ist der neuen diese Unart fast völlig fremd. Möglich mach's das neue Steuergerät mit Namen Motronic MA 2. 4 (bisher MA 2. Test der BMW R 1150 R. 2). Der kleine Schlaumeier rechnet deutlich flotter als sein Vorgänger. Die Einspritzanlage arbeitet daher spürbar feinfühliger, hektische Betriebsamkeit kommt erst gar nicht auf. Der Motor tritt aus tiefsten Drehzahlen wunderbar kräftig an, hängt hervorragend am Gas und läuft noch kultivierter als der 1100er-Boxer. Das Rühren im Sechsganggetriebe macht auch mehr Spaß als das Sortieren in der alten Fünfgangbox. Für BMW-Verhältnisse sind die Schaltwege recht kurz. Wer auch nur halbwegs Gefühl in den Füßen hat, wird sich nicht über Schaltbarkeit und Rastung beklagen können. Der letzte Gang wird im aufpreispflichtigen Fahrer-Informationsdisplay (tolles Wort, macht 319 Mark) übrigens nicht als, sondern als E wie Economy angezeigt. Das ist voll und ganz berechtigt, denn diese Fahrstufe ist ellenlang als Overdrive ausgelegt.
Aufgrund der niedrigen Sitzhöhe und der komfortablen Sitzbank sitzt man tief in der Maschine drin und fühlt sich fest mit dem Bike verbunden. Das Getriebe ist zwar nicht gerade von der leichtgängigen Sorte, aber irgendwie stört einen das bei diesem Bike nicht. Vermutlich liegt das daran, dass es irgendwie zum Charakter dieses Motorrads passt, wie gesagt: schwerer Landmaschinenbau. Die Maschine hat einen stabilen Geradeauslauf und lenkt trotzdem überraschend willig in Kurven ein. Auch enge Kehren sind mit der R 1150 R überhaupt kein Problem, das Stilfser Joch kann gerne kommen. Viele Umsteiger von anderen, sportlichen Bikes waren überrascht, wie agil sich dieses Motorrad fahren lässt. BMW R 1150 GS - Kradblatt. Trotz des Paralevers geht der Bock hinten beim Beschleunigen ein wenig hoch - ein herrliches Gefühl, dass man immer wieder gerne durch zügiges Anfahren heraufbeschwört. Die Bremsen dieser Maschine verzögern standesgemäß. Wenn man vorne mit dem Handbremshebel bremst, wird hinten automatisch mitgebremst. Die hierzu nötige Handkraft am Bremshebel geht gegen Null, weil es sich um ein Teil-Intergral-ABS mit Bremskraftverstärkern handelt.
Mit einer breiten Palette an serienmäßigen und optionalen Sitzbänken bietet BMW Motorrad jedem Rider-Typen egal ob Mann oder Frau, egal ob klein oder groß - die größtmögliche Standsicherheit. BMW Motorrad bietet somit volle Flexibilität und Individualität für jede Körpergröße und Beinlänge, ohne dass dabei auf Bequemlichkeit verzichtet werden müsste. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der Sitzhöhen-Konfigurator ist allerdings kein Ersatz für eine ausführliche Beratung bem BMW Motorrad-Händler. Das Ergebnis stellt lediglich eine Empfehlung dar, welches Modell und welche Sitzbank tatsächlich am besten passen, zeigt nur die Probefahrt - und macht auch noch mehr Spaß! Interessante Links: BMW Motorrad Österreich BMW Motorrad Deutschland Text: Vauli Fotos: BMW
Du hast Dich beim Kauf fuer eine Variante entscheiden koennen. Die niedrige ist mit Sitzmulde (nur in schwarz), die hohe hat eine durchgehende Sitzflaeche ohne Mulde, gab es in schwarz oder zweifarbig, schwarz/gelb oder silber(grau)/rot. Must jmd. finden, der tauschen will, oder eine niedrige kaufen. Neu kosten die AFAIK so um die 300, - Euro, weiss ich aber nicht genau. Ich habe mir meine hohe sogar noch aufpolstern lassen. Gruss, Dirk #10 Danke für die Infos... Ich werd' die mal eine Weile mit der Standard-Bank fahren und schauen wie sich das so verhält... Bmw r 1150 r sitzhöhe vorstellen de. Kollege von mir ist nur unweigerlich grösser (1. 78) und hatte früher mal die gleiche Maschine - er meinte es ginge gut, nach etwas Gewöhnung an die höhe... Ansonsten werd' ich mal hier fragen ob jemand eine zum Tausch hat oder halt in den teueren Apfel beissen und mir die niedrige Bank kaufen. Leider ist meine Q momentan noch auf dem motorrad-Lift in der Werkstatt und wartet noch auf ein letztes ersatzteilchen - welches leider lieferverzug hat... das kann noch 1-2 Wochen dauern... na ja;( #11 Danke an alle für die Hilfe hier... die Manuals hab' ich inzwischen erhalten!
"gut" - von dabundzu bei Amazon Hallo, ich habe den Filter letzten Winter eingesetzt.
500€ Baujahre: 2000 - 2006 Farben: schwarz, blau, silber Pro & Kontra trotz Größe und Gewicht leicht und wendig zu fahren gebraucht relativ günstig eignet sich auch als Tourer herrlicher Boxer mit Sound ausreichend Leistung, durchzugsstark anfälliges ABS-System fummeliger Batterieausbau Neuzulassungen der R 1150 R Neuzulassungen der R 1150 R Von unserem Team geprüft: Abmessungen Länge 2. 170 mm Höhe 1. Bmw r 1150 r sitzhöhe vorstellen 2016. 220 mm Gewicht 238 kg zul. Gesamtgewicht 450 kg Sitzhöhe 800 mm Radstand 1. 487 mm Fahrleistungen & Reichweite 0 auf 100 4, 2 s 60 auf 100 5, 4 s Tankinhalt 20, 5 l Verbrauch 4, 6 l Reichweite 446 km Höchstgeschw. 197 km/h Motor & Kraftübertragung Motorbauart Boxer 4-Takt Zylinderzahl 2 Kühlung Öl-Luft Hubraum 1.