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Dies ist eine Distanzscheibe mit zweifacher Zentrierung: Mittenlochbohrung zur Zentrierung auf der Radnabe und zusätzlich eine neue Zentrierung vorne zur Aufnahme der Felgenzentrierung. Hierdurch ist ein optimaler Rundlauf gewährleistet. Lochkreisbohrungen zur Verwendung von langen Radschrauben sind ssend für: passend für Marke: VW Typ: Golf 6 1K Lochkreis: 5x112 TÜV: TÜV-Gutachten beiliegend. Eintragung nach §19, 3 Spurverbreitungstyp: D (längere Radbolzen werden benötigt) benötigte Schrauben: S: M14x1, 5 ( WELCHE SCHRAUBENLÄNGE SIE BENÖTIGEN IST GANZ EINFACH ZU ERRECHNEN. ORIGINAL GEWINDELÄNGE +1/2 BREITE DER SPURVERBREITUNG) Hinweis zu "Spurverbreiterung 22mm VW Golf 6 5x112 Lochkreis"!! Breite pro Achse! !
#9 Ach stimmt, die Eintragung hab ich vergessen! Aber ist CMS nicht die Tochter von Borbet, ah, ich google mal! Ne, bei CMS die Felge nicht gefunden. Hätt ich dann ned über die Artikelnr. der Felge, über CMS an ne Art Freigabe/ABE zu kommen, die sollten doch was haben, oder? #10 Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 9. Juni 2009 Ja das ist so ne Sache! Würde vorschlagen einfach mal beim örtlichen TÜV vorbei zu schaun, die können dir sicher weiter helfen. #11 Hmh, ich schau mal, wenn mir der Aufwand für DIE Felgen zu groß wird, dann nehm ich nur die Winterreifen die drauf sind, brauch ja eh welche.... #12 Mir is grad nochwas eingefallen, diese CMS Felgen gabs doch auch bei VW als Wintersatz. Aufm Touran hab ich die ja schon öfters gesehen, sollten die dann aufm 6er ned auch passen?? #13
MAM RS4 ALUFELGEN - BEREIT DICH ZU VERLIEBEN? Davon können wir einfach nicht genug haben! Wovon? Von sportlichen Rädern, die bereits in der ersten Sekunde Begehrlichkeit wecken. Wir hätten da eine. Wie wäre es mit den MAM RS4 Alufelgen, um deinem Auto optisch mehr Sportlichkeit zu entlocken? Sie liefern nicht nur bereits im Stand mehr Dynamik, auch das Laufmuster weiß zu begeistern. Ein doppeltes Kreuzspeichen-Design macht einfach immer Laune. Damit ist die Leichtmetallfelge perfekt dafür geeignet, sportliche Autos noch sportlicher zu machen. Sie zieren nicht nur perfekt den Golf 4, VW Fox und Mitsubishi Colt, sondern auch den Mercedes Vaneo oder den VW T5 Multivan. Die Finishes Black Front Polish, Black Painted, Matt Silver Painted, Palladium Painted, Palladium Front Polish, Black Painted Red Inside, Black Edition, Matt Red oder Bronze sind echte Must-Haves. Und das Beste ist, je nach Lack sind die Räder auch für den Winter geeignet. Bei vielen gängigen Fahrzeugen auch mit Gutachten.
Niettechnik Belastbare Gewinde an dünnwandigen Bauteilen mit RIVKLE® Blindnietmuttern und -schrauben. RIVKLE® Blindnietmuttern und ‑schrauben verbinden prozesssicher dünnwandige Bauteile. Ihre Bauteile haben auch geringe Wandstärken und schließen geschnittene Gewinde aus? Hier schafft RIVKLE® tragfähige Muttern‑ bzw. Bolzengewinde. Durch verschiedene Varianten und Größen erhalten Sie die perfekte Lösung für jeden Anwendungsfall. Einseitige Montage Einfach blind montieren. Die oftmals einzige Lösung für Hohlkörper, Gehäuse oder nur einseitig zugängliche Bauteile. Flexibler Einsatz Perfekt für jeden Fertigungsschritt. Selbst bei bereits beschichteten oder lackierten Teilen entfällt in Ihrer Produktion jegliche Nacharbeit nach dem Setzvorgang. Keine Temperaturbelastung Anders als bei Schweißmuttern entsteht keine Beeinträchtigung des Werkstücks durch Hitze. Zugfestigkeit von Gewindestangen DIN 975 / 976-1. Die RIVKLE® Blindnietmuttern und ‑schrauben bieten vielseitige Lösungen für die Befestigung belastbarer Muttern bzw. Bolzengewinde an dünnwandigen Werkstücken oder Hohlprofilen.
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Das Chaos besiegt die Ordnung, weil es besser organisiert ist. Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP
#1 Zum Thema "Belastbarkeit von Alugewinden" habe ich mal eine Frage an die Materialkundler: Beim GSO-Dobson sind ja leider die Konterschrauben unsinnigerweise im 60°-Winkel zu den Justageschrauben angeordnet. Dadurch wirken sie bekannterweise wie zusätzliche Justageschrauben die zudem die gesamte Halterung verspannen können. Viele nehmen einfach nur stärkere Federn (das mache ich demnächst auch) und lassen die Konterschrauben weg. Das möchte ich aber nicht tun, ich hätte gerne auch die Konterschrauben weiter verwendet. Auszugskraft gewinde alu verbundplatten. Dazu muß ich die Konterschrauben direkt in die Nähe der Justageschauben bringen. Aufgrund meiner Platzsituation an der Hauptspiegelzelle (siehe Bilder) bleiben da nicht viele Positionen als direkt unterhalb der jeweiligen Justierschraube. Da mein Dobson hinten mit einer Aluplatte (genaues Material unbekannt) von 3mm Dicke abgeschlossen ist, stellt sich mir jetzt die Frage ob ich dort einfach reinbohre und ein M6-Gewinde schneide und meine "Delta-Elite Special Justageschrauben" einfach einsetzen kann (siehe Bild) oder ob das dann zuviel Druck aufs Gewinde bzw. auf die Platte als ganzes ausübt?