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Ich war ja besonders gespannt auf die Geräuschkulisse des CR Diesel, denn als Rumpeldüsefahrer hört man ja immer, dass die neuen CR Diesel so toll laufruhig sein sollen. Der CR im Yeti ist kein bischen leiser und lief auch nicht spürbar weicher als der PD Diesel in meinem 2006er Touran mit DSG. Vielleicht ist der Touranmotor aber auch nur besser gekappselt und Skoda hat an der Dämmung gespart. Laufruhe und Geräuschkulisse des Yeti sind auf jeden Fall nur gerade so auf Touran 2, 0 TDI DSG Niveau, aber das ist nach meinem Empfinden ja auch nicht schlecht. Die Straßenlage des Yeti ist völlig unproblematisch. Skoda Yeti vs. VW Tiguan - Seite 2 - Zugfahrzeuge - Camperpoint. Er fährt auf Asphalt so sicher, als führe er auf Schienen. Ins schwere Gelände würde ich mit dem Yeti nicht fahren. Der Front- und insbesondere der Hecküberhang sind zwar richtig schön kurz aber die Bodenfreiheit kommt mit 180mm schon bei ausgefahrenen Feldwegen schnell an ihre Grenze. Die Traktion auf schmierigen, ansteigenden Wegen ist auch mit den 215er Straßenreifen des Testwagens sehr ordentlich und der Federunskomfort auf schlechten Wegen überzeugt.
Insgesamt gibt es beispielsweise an Überführungen, mehr als genug Leistung bei normalen Geschwindigkeiten. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert (theoretisch) 20, 3 Sekunden. Sie können unter normalen Bedingungen sicher im Gebirge fahren. An Autobahnsteigungen ist eine höhere Drehzahl von mindestens 2700 U/min erforderlich. Auf steilen Straßen ist kein Problem zu erwarten. Anfahren am Berg ist möglich bis zu einer Steigung von 16%. Die Punktzahl kann verwendet werden, um verschiedene Gespanne miteinander zu vergleichen. Auf der ebenen Straße beträgt die Punktzahl für den Skoda mit dem Caravan 218 Punkte und im Gebirge 230 Punkte. Schleudergefahr! Yeti mit Wohnwagen - Seite 68 - Skoda Yeti Allgemeines - Skoda SUV Forum mit allen aktuellen Themen zu den SUV von Skoda.. Der Caravan kann aufgrund einer Windböe, einer Lenkbewegung, Spurrillen oder zum beispiel durch Überholen und Überholt werden, hin und her pendeln. Es besteht die Gefahr, dass das Gespann tatsächlich ins Schlingern gerät. Um das Risiko zu mindern ist richtiger und sorgfältiger Beladung und einer Stützlast von mindestens 85 kg unerlässlich.
Allerdings packt der Vierzylinder erst bei knapp 2000 Umdrehungen richtig zu, was beim Anfahren einen sensiblen Kupplungsfuß erfordert. Dafür ist die Kupplung den Strapazen gewachsen, die Abstufung des knackigen Sechsganggetriebes passt auch für Zugaufgaben gut. Akustisch ist der VW-Motor etwas präsenter als der des Benz. Aber laut ist auch der Skoda nicht. Eine Domäne des TDI ist der Verbrauch: 10, 8 Liter pro 100 Kilometer verbrauchte der Yeti. Geht es um praktische Talente, schlägt erneut die Stunde des Skoda. Seine Rückbank ist zwar etwas zierlicher als die des GLK, lässt sich jedoch verschieben, in der Neigung verstellen und ausbauen. Zudem ist der mittlere Platz herausnehmbar, wodurch die äußeren Sitze weiter auseinander gerückt werden können. Skoda yeti zugfahrzeug wohnwagen zur trennung. Auf Wunsch klappt der Beifahrersitz nach vorn. Zwischen 405 und 1760 Liter Größe variiert der Skoda-Laderaum, die Zuladung beträgt mit abgezogener Stützlast 539 Kilogramm. Der Mercedes packt 450, mit umgeklappter Rückbank 1550 Liter Gepäck weg und darf 484 Kilogramm zuladen auch wenn die Stützlast von 96 Kilogramm ausgereizt wird.
Kann ich voll unterschreiben. Und nachdem ich ihn in natura gesehen habe, kann ich noch einen drauflegen. Ich finde ihn pottenhäßlich. Aber über Geschmack läßt sich ja bekanntlich nicht streiten. #18 Ist doch auch egal, denn wenn man damit fährt, sieht man sich doch nicht #19 ihr immer so ehrlich sein müßt. Der ist nicht häßlich, der ist nur nicht besonders schön. Aber das ist ja Geschmacksache. Bevor wir alle mit den gleichen Autos und Wohnis durch die Gegend düsen, ist es mir lieber wenn der ein oder andere 'nen Yeti fährt. Skoda yeti zugfahrzeug wohnwagen 4. Für mich zählt beim Autokauf nicht nur die Optik sondern das Gesamtpaket und vor allem der Preis. Und wenn man nicht mit eine Marke "verheiratet" ist, dann ist die Auswahl an günstigeren und dazu noch gut aussehenden Autos auch größer. 1 Seite 1 von 2 2
Allerdings wiegt mein Comet maximal 1000kg, damit kommt der Wagen spielend zurecht, zwischendrin musste ich in den Spiegel schauen, ob der Wagen überhaupt dranhängt. Ich hab mit dem Yeti auch einen Dethleffs Camper mit 1600 kg GG aus Bad Salzufflen in die Uckermark nordöstlich von Berlin "geschleppt".. wiegt der Wagen vielleicht 1300 kg, mit 7, 70m Länge und 2, 30m war schon deutlich zu spüren aber auch machbar. Als Reise-Kombination wäre mir das aber zu anstrengend, da bevorzuge ich doch meinen schnittigen Cometen.... ;o) vG Heiko #17 Hy!!! Und wieder werfe ich Ssangyong Korando ins Rennen ein. Der Skoda Yeti als Zugfahrzeug - Aktiv Camper Blog. 2 tonnen Anhängelast,, 150 oder 175 Ps Diesel 360 NM und sehr sparsame 7 Liter ohne Wohni ca 9, 5-11-bei 1350 kg Wohni Dazu noch sehr geräumig Und das für ab 18500€. Allrad ab ca 21000€ Anschauen lohnt Mfg manni #18 Lest doch einfach Testbericht sämtlicher Auto Zeitungen. Der Skoda gewinnt fast jeden vergleich, Da alle zeitungen gleich urteilen kann das auch schlecht manipuliert werden. Lieber ein paar Euro mehr in den Skoda investieren, solide bewährte Technik macht sich auf dauer immer bezahlt.
[Blockierte Grafik:] Wolfgang #14 Hm, teile der Diskussion verstehe ich nicht. Da wird über den S-Cross geredet ohne Ahnung zu haben. Ich kann beim Yeti nicht mitreden aber beim S-Cross. Ich habe einen Passat als Firmenwagen, darf aber bei meinen zukünftigen keine AHK mehr haben. Der S-Cross war also ein Kompromiss. Er darf unseren WW mit 100 km/h ziehen. Sitze, Vorteil Passat Sitzposition, Vorteil S-Cross Verbrauch im Gespannbetrieb: 8l mit dem S-Cross, 10l mit dem Passat. Ich kann nix zum Yeti sagen, aber ich würde den S-Cross wieder kaufen. #15 Doch, der GRAND C-Max darf mit den 163PS 1800kg bei 12% an den Haken nehmen... (laut Prospekt und Webseite) bei einem zGG von 4100kg, sprich uneingeschränkt Wer einen 500er Tabbert, Fendt, Hymer, Hobby Premium mit Mover, Klima und Solar kauft, braucht so etwas minimal. Aber klasse Idee. Scharfer VW-TSI-Killer im Pampersbomber-Look. Gefällt mir saugut. [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:] Wolfgang #16 Ich fahre seit zwei Jahren den 110PS TDI-Yeti mit Permanentallrad und bin ausgesprochen zufrieden.
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