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Alles im Motoraum kann ruhig mal nass werden, kein Problem- vor allem im Sommer, Winter rate ich ab.. #13 Hallo! Ich habe selbiges Problem! War in der Werkstatt ventildeckeldichtung wurde getauscht. Leider tropft über die hintere Lamda sonde immer noch öl auf den Krümmer und es stinkt dann fürchterlich im innenraum. Habe folgendes bemerkt: VOr aallem wenn ich nach einer kurzes Bergauffahrt stehen bleibe stinkt es extrem. Da reichen wirklich ein paar meter. WAs könnte es sein? Danke! Liebe Grüße #14 Ventildeckel an der Verschraubung zwischen Zylinder 5 und 6 gerissen. Öl auf dem Krümmer ??. #15 Ok DAnke! Werde ich gleich nachschauen! Kann man den kleben? bzw. abdichten?
Sollte also nicht zuviel sein. Rauchen tut er nur beim starten wenn er kalt ist, ansonsten lässt dies nach ca 10-15 Sekunden nach so das man nichts mehr sieht. Aus der Kurbelwellenentlüftung kommt es mit gar keinen Druck sondern nur ca 1 Tropfen pro Stunde. Das Öl kommt bei laufendem Motor nicht aus dem Einfüllstutzen sondern aus der Bohrung wo der Ölmessstab drin sitzt und da kommt es auch nicht mit Druck raus sondern sprudelt so wie wenn man Wasser zum Kochen bringt, nur nicht ganz so stark. Gruß Jens von nasenwurzelsepp » Di Mär 01, 2011 13:42 Ich meinte eigentlich, mit viel viel Druck die Luft aus der Kurbelwellenentlüftung kommt. ÖL auf Krümmer verbrannt ? - Technik Forum - Wolfsburg Edition Forum. Evtl auch mit Qualm? Wie lange kannst du den Daumen auf die Entlüftung halten, bevor der Druck zu stark wird? Und das ist je nach Motor, Ausführung und Anordnung des Peilstabs ganz normal. Hab da wohl was durcheinander gebracht: fun_jump hat geschrieben: Das Öl kommt bei laufendem Motor nicht aus dem Einfüllstutzen sondern aus der Bohrung wo der Ölmessstab drin sitzt und da kommt es auch nicht mit Druck raus sondern sprudelt so wie wenn man Wasser zum Kochen bringt, nur nicht ganz so stark.
O? Eventuell mal bei kaltem Motor mal mit nem Lappen alles sauber machen? PS: mir ist aufgefallen, dass dieses schläuchen das in den Krümmer hinten (also weiter weg von der Front des Fhzg) führt voll mit Öl versifft ist. Eventuell tropft es davon bei warmem Motor runter? Danke schonmal. Mfg #10 Also mal ne Motorwäsche wäre wohl sehr hilfreich bei solch einem problem, findest du nicht??? Motorradtechnik: Öl am Auspuffkrümmer - forum.1000ps.at. #11 Wie ist das gemeint, mit nem hochdruckstrahler drauf? wenn ja, worauf sollte ich achten, was nicht ansprühen, was darf ich ansprühen? (Ein gewisses grundverständnis ist gegeben - motor sollte nicht gerade heiß sein bzw krümmer -> riss) mfg #12 genau. Kaufste am besten n Kaltreiniger in soner Sprühflasche. Einfacher/billiger ausm Baumarkt machts schon. Einsprühen, wirken lassen, wos richtig verschmottert ist, vielleicht mit ner Bürste nachhelfen. Solltes mit der Lanze einen Abstand von ca 50cm waren, das reicht aus. Gehe bloß nicht zu dicht mit Hochdruck rann, vor allem bei Elektrischen bauten und Schläuchen.
Des reicht auch schon in Kombination mit schlechten Schweisspunkten/-nähten, unverbrannten Schwefelwasserstoffen, dass Korrosion entsteht (logischerweise Materialabhängig, aber ich geh mal davon aus, dass noch immer 1. 4301 Stahl verwendet wird bei den meisten Herstellern, sollte also eigentlich funzen, ausser der Stahl verfärbt sich Temperaturbedingt ("Anlaufen"), Kenne nur ältere Auspuffsysteme, aba i denk net, dass sich da grossartig was geändert hat.
Es fallen ja so einige andere Freizeitbeschäftigungen weg in diesen Zeiten. #27 Wie schön, dass irgend jemand immer schon das gleiche Problem wie man selbst hatte und man die Lösung im www bzw. Liegen ja schon fast zwei Jahre im Keller, die Teile Dito hier. erst beim Cabrio, wobei die Rauchwentwicklung sofort nachließ, nachdem ich erst einmal alle Ölpfützen beseitigt hatte. Die schwappten nämlich bwährend der fahrt auf den krümmer und hinterließen als erstes in der Lüftung einen miesen Geruch. Mit der Zeit füllten diese sich wieder und schwappten dann entsprechend wieder über die Hitzebleche auf den Krümmer. Wenn der Gruch kommt, 1x von oben gucken und ggf einmal Aggregateschutz und Versteifungsplatte abschrauben und von unten nachsehen. VDD ist meist sehr eindeutig, weil es ganz oben anfängt und dann an dieversen Ecken die Tropfen hängen. Hitzeschutzbleche über den Krümmern sind auch so eine Ecke, die man immer nachsehen und sauber halten sollte. Hängt das Öl erst mal auf dem Krümmer, ist es weder lecker Gruch noch gesund.
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