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Mir ist da mal eine idee gekommen. Wäre es eigentlich möglich bei einem 125cc 2t Motörchen: -Auslasssteuerung entfernen und zylinder maximal porten -Hochdrehenden Auspuff (Schweißen? ) nehmen - Block flowen -Innenrotor -Anderer Vergaser ect? um noch einiges an Leistung rauszuholen? Überleg mir ob ich mir ein abgeranztes mopal hole oder halt eine 125cc 2t halt als Spassfahrzeug aber ich schraube halt gerne und es wäre sicher interresant wieviel Leistung man aus den "kleinen" 125cc rausholen kann. Die Motoren holen ja die Leistung eher aus Drehmoment als Drehzahl, bei den Motocross maschinen bruacht man ja eine fahrbare Leistungskurve. Das fahrzeug wird halt nur auf der Strasse oder Prüfstand bewegt os istz mir das egal. Meint ihr, drehzahlen über 14k sind möglich? Wenn die mopeten schon 35-38ps aus so wenig Drehzahl rausholen, wie wirds erst sein bei größerer Drehzahl? Oder gleich 250cc 2t? YPVS Auslasssteuerung – DTpedia. Die dürften ja auch mehr potential zum Porten haben? Haben ja noch weniger Drehzahlen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen vor 18 Stunden schrieb Strikerfiredfan: Das kannst du bei modernen 2 Taktern vergessen.
Haette ich nie nicht vermutet. Auch da muss ich mich mal schlau machen Gruesse Joachim On Mon, 27 Aug 2012 21:28:09 +0200, Joachim Heller Post by Joachim Heller Sprich mit Servomotor und Rueckmeldung der Position an's Steuergeraet. Gibt es etwas derartiges auch an 2Taktern? Wenn ja, an welchem;) Bei Kawasaki hieß das KIPS (Kawasaki Integrated Power Valve System) und arbeitete in meiner KR-1S in zwei Stufen, mit Betonung auf Stufe. Gruß Uwe -- - Du solltest langsamer fahren. Auslasssteuerung 2 take control. - Du solltest gar nicht fahren. Dirk Straka und Wolfgang Decker in drm === === On Tue, 28 Aug 2012 18:48:08 +0200, Uwe Schickedanz Post by Uwe Schickedanz On Mon, 27 Aug 2012 21:28:09 +0200, Joachim Heller Post by Joachim Heller Sprich mit Servomotor und Rueckmeldung der Position an's Steuergeraet. Wenn Du Dir mal mein Leistungsdiagramm von damals anschaust, siehst Du genau, wo die 1. und 2. Stufe aufmacht - bei etwa 6 und bei 8. Dirk Straka und Wolfgang Decker in drm === === On Tue, 28 Aug 2012 19:24:46 +0200, Uwe Schickedanz Post by Uwe Schickedanz Wenn Du Dir mal mein Leistungsdiagramm von damals anschaust, siehst Du genau, wo die 1.
Dienstag wollte ich eine große Tour machen aber das kann ich dann wohl ich bei meinem Bruder hinten muss ich mir wohl mal son messteil das es nicht ganz so schlimm das komische ist, seitdem ich die As drin habe geht alles konnte ich fahren und da ist nichts echt zum du denn jetz einiges gleich neu am Montag? 29. 2014, 12:33 #14 29. Das Kleine Zweitakt-Lexikon. 2014, 18:11 #15 Also wenn er schonmal gespaltet ist alle Lager simmerringe Dichtungen und halt die Kurbelwelle neu. Dann hat man wieder 30000 Kilometer ruhe
Wenn die Steuerung beim anfahren offen ist hast du nen Anzug wie ne Mofa. Zieh mal den Stecker an von der as ab und dann ein Messgerät in den Stecker das auf 12v Gleichstrom steht. Sollt dann bei ca 7800 u 12v Anzeigen vorher nicht. Wenn das passt liegt es an der Ass. dann bekommt die irgendwo her Masse und schaltet durch. Wenn dort nichts kommt kann das Steuergerät nen Knall haben Viel Glück 24. 2014, 16:50 #5 Ja besten dank dann werde ich das mal überprü mich da morgen mal ran ich sie hoch ziehe dann geht sie echt gut hoch also schaltet sie da ich aber bei 7800 bin, kommt nochmal ein kleiner Schub aber die As setzt nicht früher eine rx gefahren und daher weiß ich wie sie los trotzdem aller besten dank schon mal dafür 25. Auslasssteuerung 2 takt for sale. 2014, 10:14 #6 Also ich habe jetz mal geguckt und Masse kriegt der Motor oder das Kabel an sich chher kommt ein Kumpel lang und will das mal es dann nur an dem Steuergerät von der As liegen oder auch an den HauptSteuergerät? der der mir die komplette AuslassSteuerung verkauft hat, meinte das bei ihm alles funktioniert drauf verlassen kann man sich ja auch nicht.
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