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Hatte aber vorher einen Impreza 2. 0 als Leihwagen und finde den Unterschied jetzt nicht so eklatant, wie viele behaupten. Aber am besten einfach mal selber fahren. Danke für eure bisherigen Infos, werde ihn Mal probefahren und dann schauen wir Mal weiter. mal gelegenheit einen 1. 6 liter impreza cvt probe zu fahren. Meinte auch geht eigentlich bis ich dann wieder in meinen 2. 0 impreza gestiegen bin. Unterschied ist gravierend. Fahre seit 16 einen xv comfort 2. 0 cvt facelift. War auch schon mit 6. Mit cvt terminator 2 wiki. unterwegs. Im schnitt AB aber 8. x liter. Der verbrauch geht nach einfahrphase schritt um schritt runter. Hallo Markus, Probefahrt ist das einzig wahre. Jeder hat andere Ansprüche an die Fahrleistung. CVT lädt generell eher zum Cruisen und laufen lassen (mein Fahrstil) als zu hektischem Rasen und drängeln ein. Gruß Christian (Legacy BM/BR 2. 5i mit CVT) Meine Mutter fährt den "Kleinen" allerdings mit Automatik und ist sehr zufrieden. Ich denke der Verbrauch hängt sehr vom Fahrprofil ab. Wenn du viel Landstraße /Autobahn fährst, bist du sicher mit dem 2, 0 sparsamer unterwegs, weil der sich nicht so anstrengen muß, wie der 1.
Zu den Bremsen: Sie sind schlicht zu schwach dimensioniert, einmal von 250 auf 80 bremsen und Du brauchst neue Scheiben... Abhilfe schaffen für den sportlichen Fahrer oder im Gebirge spezielle Scheiben und Beläge (ca. 000€, mit TÜV), für "Mehr" geht es bei ca. 4. 000€ mit TÜV VA & HA los. Mit cvt terminator 2 english. Gasanlage: Die Reserveradmulde ist beim 300C groß genug für einen 80L-Brutto-Tank, als Doppeltanksystem wurden in der Limo auch schon 160L realisiert. Wichtig: Der HEMI hat MDS, eine Zylinderabschaltung im Teillastbetrieb zum Spritsparen. Das muss der Umbaubetrieb beherrschen, ansonsten hast Du nur Probleme... Der Gasverbrauch liegt rund 2L über dem analogen Benzinverbrauch. Allrad: Als "AWD" Version ist das nichts anderes als die Mercedes 4-matic aus der technischen Basis E-Klasse (W210), permanent mit 35:65 Verteilung und mit elektronischen Bremseingriffen als Sperrenersatz. Das Verteilergetriebe himmelt es ab und an mal, bei eventl. Probefahrten auf Radieren, Knarzen und Rubbeln der VA achten. Merklich ist das im Beifahrerfußraum.
6er. Wenn er viel Stadt fahren soll, ist sicher der 1, 6 die bessere Wahl. Ich hatte beide schon als Leihwagen und konnte keinen großen Unterschied feststellen. Um eine Probefahrt wirst du aber wohl nicht herumkommen. Was der eine als entspannt dahingleiten bezeichnet, ist für den anderen nerviges kriechen. Endlich wieder Sterne unterm Hintern.
Nein, eher nicht... Zu den Details: Technisch ist der 300C auf Basis der Mercedes E-Klasse W210 aufgebaut, der Motor jedoch echt Chrysler. Der HEMI V8 wird Deine Wünsche erfüllen. 5, 7L, Werksangabe 340PS/525NM verwaltet von einer MB 5-Gang Automatik, NAG 1-Getriebe. Die HEMIs werden schon fast überwiegend mit Autogas bewegt, afaik sind ab 2006 nochmal die Zylinderköpfe überarbeitet worden und jetzt "gasfest". Um sicher zu gehen, kannst Du Dir aber auch neue Ventilsitzringe einbauen lassen - das kostet ca. 1. 000 € pro Zylinderbank und bringt "absolute" Sicherheit. Mit cvt terminator 2 subtitrat. Kontakte dazu und auch für alles weitere vermittle ich Dir gern. Sollte Dir nach ein wenig mehr Power sein, kannst Du den Dicken sehr erfolgreich per Software (ca. 000€) überarbeiten und an deutschen Sprit bzw. Autogas anpassen lassen. Das brachte bei mir im Endergebnis ca. 350PS/566NM bei eingangs gemessenen ~ 325PS (Anm: Die 340PS erreicht keiner... >300PS ist wohl die präziseste Angabe für die Leistung) und öffnet gleichzeitig die 250km/h Vmax-Abregelung zum Ärgern Vmax lt.
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