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Zur Navigation springen Zum Inhalt springen Die Diskussion um die Tempo-30-Zonen an sechs Hauptverkehrsstraßen nimmt kein Ende. Nun hat die CDU-Fraktion einen Antrag zur Aufhebung der Geschwindigkeitsreduzierung an einer Straße gestellt. Lünen / 18. 05. 2022 / Lesedauer: 2 Minuten Seit Ende 2021 ist an der Bebelstraße teilweise Tempo 30. Das will die CDU-Fraktion mit einem Antrag nun ändern. © Franz Lewandowski Die Tempo-30-Zonen in Lünen lassen die Parteien im Rat nicht los. Nachdem es nun weitere Beratungen bezüglich einer Ampelüberprüfung an den sechs Hauptverkehrsstraßen mit Geschwindigkeitsreduzierung im Ausschuss für Sicherheit und Ordnung am 24. Antrag auf geschwindigkeitsreduzierung in english. Mai und im Rat geben wird (wie berichtetet), hat die CDU einen weiteren Antrag zu dieser Thematik gestellt. In einer Pressemitteilung schreibt die Fraktion, dass der Lärmaktionsplan der Stadt Lünen dahingehend geändert werden soll, dass die Tempo-30-Zone auf der Bebelstraße entfällt und "durch geeignete andere Maßnahmen, verbunden mit einem Gesamtkonzept, das sich aus der Umsetzung des Mobilitätskonzeptes ergibt, ersetzt wird".
Ob eine verkehrsberuhigte Zone eingerichtet wird, entscheidet die Straßenverkehrsbehörde in Abstimmung mit der Stadt oder Gemeinde, dem sogenannten Straßenbaulastträger und der Polizei. So beantragen Sie eine Spielstraße in Ihrer Wohngegend. (Bild: Pixabay/Katharina N. Antrag auf geschwindigkeitsreduzierung. ) Videotipp: Alle Infos zu E-Scooter auf deutschen Straßen Welche Regeln bei einem abgesenktem Bordstein gelten, lesen Sie im nächsten Artikel. Aktuell viel gesucht Aktuell viel gesucht
Das heißt übersetzt, auf der Bundestraße 401 ereignete sich durchschnittlich 1 Unfall pro Woche. In den Jahren 2007 und 2008 reduziert sich die Unfallzahl auf 36 bzw. 25 Unfälle. Der stufenweise Rückgang der Unfallzahlen im Jahre 2007 und 2008 geht mit den Inbetriebnahmen der Ampelanlagen in Klein-Scharrel und Husbäke einher. Dieses Fahrzeug schleuderte nach der Frontalkollision über den Rad- und Fußweg auf den Hof eines Mehrfamilienhauses. Zum Glück waren dort zu diesem zeitpunkt keine Radfahrer oder Fußgänger unterwegs. Foto: Uwe Heiderich-Willmer Die Anzahl der Unfälle bleibt in den Folgejahren jedoch ähnlich hoch: 2011 ereigneten sich 40 Unfälle mit 7 Leicht- und 2 Schwerverletzen, 2012 waren es 37 Unfälle mit 9 Leichtverletzten und 1 Schwerverletzten, 2013 wurden bei 34 Unfällen 14 Menschen schwer und 1 Mensch leicht verletzt, ein Mensch kam 2013 zu Tode. Antrag auf geschwindigkeitsreduzierung in 1. Auch 2014 setzt sich die Unfallserie fort, neben mehreren zum Teil schwer Verletzen Menschen kam bereits eine Person bei mehreren Unfällen ums Leben.
Nach § 39 Abs. 1 StVO sind die Verkehrsteilnehmer verpflichtet, die Verkehrsvorschriften eigen-verantwortlich zu beachten und sich auf die unterschiedlichen Verkehrssituationen einzustellen. Verkehrszeichen sollen diese allgemeinen Verkehrsvorschriften sinnvoll ergänzen. Die Ermächtigung der Verkehrsbehörden zur Anordnung von Verkehrszeichen beschränkt sich ausschließlich auf die Abwehr von Gefahren oder Störungen für Leib, Leben und Sachwerte im Straßenverkehr. Eine Verkehrsanordnung darf nicht auf allgemeinen Erwägungen der Gefahrenabwehr beruhen, sondern muss durch die spezielle Verkehrssituation vor Ort zwingend erforderlich sein. Es muss eine das allgemeine Risiko übersteigende Gefahrenlage gegeben sein. Dabei sind die örtlichen Gegebenheiten wie Ausbauzustand, Fahrbahnbreite, Verkehrsdichte, Querungs-verkehr, Fußgänger, Fahrradfahrer, Steigungen, Kurven und Unfallbelastung usw. zu berücksichtigen. Verkehrsanordnungen allein aufgrund von politischen Beschlüssen sind rechtswidrig. Rechtliche Vorgaben für alle Verkehrszeichen sind die §§ 39 Abs. B 401 GRÜNE stellen erneuten Antrag zur Geschwindigkeitsreduzierung • Grüne Edewecht. 1 und 45 Abs. 9 Abs. 1 StVO.
Die Anlieger der Wohnstraßen Peteräcker, Roßbergstraße und Vogelsangstraße Hausnummern 16-19 haben einen Antrag zur Geschwindigkeitsreduzierung (auf 30 km/h) in diesen Straßen gestellt. Der Antrag ist als GR-Vorlage 8200-1 beigefügt. Bei solchen Anträgen wird im Regelfall zunächst ein Geschwindigkeitsprofil erstellt um zu ermitteln, wie hoch die tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeiten sind. Dies ist jedoch aufgrund der baulichen Gegebenheiten in den o. g. Straßen nicht möglich. Antrag auf geschwindigkeitsreduzierung youtube. Nach Einschätzung der Verkehrspolizei dürften die gefahrenen Geschwindigkeiten in diesem Bereich derzeit aber aufgrund der Bebauung und der Parksituation nicht erheblich über den geforderten 30 km/h liegen. Es handelt sich bei den Straßen um reine Wohnstraßen, die in einem Mischgebiet mit jeweils anschließendem Gewerbegebiet liegen. Für Wohngebiete hat der Gemeinderat im Jahr 2005 ein flächendeckendes Geschwindigkeitskonzept umgesetzt, das 30er Zonen in sämtlichen Wohngebieten des Kernortes und der Buchhalde beinhaltet (s. GR-Vorlage 8200-2).
Die Sanierung einer schadhaften Asphaltdecke führe "rechnerisch zu gleich hohen Lärmminderungen wie Tempo 30 statt 50, wenn dabei auch ein besserer Verkehrsfluss erzielt wird". Die wirtschaftlichen Auswirkungen durch Zeitverluste und höhere Kraftstoffverbräuche seien zudem "nicht einmal näherungsweise dargelegt" und würden die "Bürger über kurz oder lang mit Preiserhöhungen" treffen. In die Abwägung zur Tempo-30-Zone sei das Mobilitätskonzept der Stadt zu wenig eingeflossen. Ebenso sei "(noch) nicht mit einbezogen, dass Elektromobilität mit weniger Geräuschentwicklung zunimmt und die Fahrzeugtechnik allgemein laufend verbessert wird". Durchblick am Mittwoch Ob Corona, politische Ereignisse oder aktuelle Krisen. Ulrich Breulmann beleuchtet für Sie immer mittwochs die Nachrichten der Woche. Damit Sie den Durchblick behalten. Gießmannsdorf. Informationen zur Datenverarbeitung im Rahmen des Newsletters finden Sie hier.