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06. 2017, 15:42 Uhr: Bei sonnigem Wetter ist es keine gute Idee, wenn man 'nur mal schnell' das Auto verlässt und dabei Menschen oder Tiere... Problem ruckeln beim kalten Zustand: Hallo, Fahrzeug: 206cc Bj 12. 2004, KM:100. 000, Benzin, 136PS Habe seit langem ein Problem mit meinem Pug, was mich aber mit der Zeit immer mehr... 4 große Probleme mit meinem Audi A4 B5 - Brauche Hilfe: Hallo liebe User, Der ärger hört einfach nicht auf, nach dem ich jetzt ein paar kleinere Probleme bei meinem Audi A4 B5 bj96 Motorcode ADR)... T3 geht unter Last aus wenn er warm ist: Hallo Ihr Lieben, mal vorn vorne.... mein Bulli macht seit geraumer Zeit Probleme und vllt könnt Ihr mir bei der Problemfindung helfen... peugeot 206 geht an der ampel aus, peugeot 206 1. 1 geht im leerlauf aus läuft normal, auto geht an der ampel aus, auto geht an der ampel aus peugeot, peugeot geht aus an ampel, peugeot 206 geht aus leerlauf, Peugeot 206 75ps geht einfach aus, auto geht aus an der ampel, auto geht an ampel aus, peugeot 206 xs geht an ampel aus, 206 geht an ampel aus, auto geht an ampel aus peugeot 206, peugeot 206 saugrohrdruckgeber defekt, auto geht an jeder ampel aus peugot, peugeot 206 motor geht während der fahrt aus, peugoet geht an jeder ampel aus, peugeot 206 1.
24. 07. 2015, 15:18 #1 Benutzer Moin moin, Ich habe ein Problem mit dem Peugeot 206 meiner Freundin. Sie hat immer darüber gemeckert, dass der Wagen während der Fahrt und an der Ampel aus gegangen ist. Habe dann schonmal nachgeforscht: Habe folgende Dinge erneuert: Leerlaufregler Öldrucksensor der Servoleitung Es gab anscheinend mehrere Probleme. Jetzt geht der Wagen nur aus, oder schwankt sehr extrem mit der Drehzahlz, wenn ich im Stand das Lenkrad drehe. ( Er würgt ab) Ziehe ich nun den Stecker vom Öldrucksensor ab, läuft der Wagen 1A. Jemand eine Idee? Besten dank schonmal 24. 2015, 18:58 #2 Erfahrener Benutzer Servo öl ist genug drauf? Riemen laufen leicht? Nicht dass die Pumpe kurz vor fest ist und dadurch der Motor quasi abgewürgt wird 28. 2015, 02:11 #3 Moin, Denke das wird es nicht sein. Wie erwähnt: ziehe ich den Stecker der Servodruckleitung ab, läuft der Wagen ohne sich abzuwürgen. Hat jmd. einen Hinweis? 12. 08. 2015, 10:21 #4 Bei uns wars die Einspritzleiste, dieselbe Sympthome.
Werde bei Gelegenheit wieder die Drosselklappe anschauen, ob die wieder "verklebt" ist. Falls nicht, geht meine Vermutung Richtung Zündspule #13 Wie soll das an der Zündspule liegen? Dann hättet man das Problem immer! Weil es kann nicht beim starten schlechtr sein dun dann später gehts wieder... Ne ne.. NIEMALS! Also ichhabe mal so ne Reperaturanleitung angeschaut die sagen folgendes: - Drehzahlsensoren / Kurbelwelle => Signal wird nicht erkannt oder sporadisch (ist übrigents auch der fehler wenn euer tacho manchmal wärend der fahrt keine km/h anzeige mehr hat und dann aufeinmal gehts wieder, ist der sensor hinten links defekt! ) - Einspritzventile - Saugrohrdrucksensor - Ansauglufttemperatursensor - Steuergerät #14 Also ich war heute bei Peugeot! Wenn es an der Zündspule liegen würde, wäre die probleme bei WARMEN Motor und nicht bei kaltem! Mir wurden folgende Fehler laut peugeot Datenbank gezeigt: - Ölpumpe - Hydros - Zündkerzen - Software Steuergerät #15 hmmm... ich würd mal die Drosselklappe reinigen!!
Es fehlt einfach an Ausbildung und guten Leuten. Ich werde berichten wie es am Mittwoch weiter geht.. jack
Zuletzt geändert von Gast; 20. 2005, 10:35. Impi Hallo, seit schon einiger Zeit kommt beim Gasgeben (Vollast) aus niedrigen Drehzahlen ein Klopfgeräusch aus dem Motor. Als wenn man Benzin mit zu niedriger Oktanzahl getankt hätte. In der Peugeotwerkstatt meinten sie, es wäre alles in Ordnung und sie könnten nichts hören:confused:! Wenn der Wagen warm ist, hört man nichts mehr! Hab auch schon mal den Tank mit SuperPlus vollgemacht, obs nicht wirklich an der Oktanzahl liegt, aber keine Besserung. Hoffentlich fliegen mit die Ventile nicht eines Tages um die Ohren! Hat von euch auch schon solche Erfahrungen gemacht? BTW: Hab die 2 Liter 136 PS Maschine in meinem 206 CC Platinum! Ansonsten war ich noch nicht 1x Außerplanmäßig in der Werkstatt! Hab den Löwen seit März 2003! Also ansonsten hab ich wohl Glück! Gruß Impi Babba Ich habe das gleiche problem weiss jemand was da los ist? ?
Obs bei dir auch so ist, keine Ahnung. Therorie ist das was in der Praxis nicht funktioniert, deshalb probiere ich es aus. 24. 2015, 20:22 #5 Forensponsor Einspritzdüsen prüfen keine Seltenheit beim Franzosen 24. 2015, 21:03 #6 Frage: 1 - Wie prüft man die? 2 - Was sieht man wenn sie defekt sind? Saufen Pils- der annere Scheiss verklebt die Knoche! 25. 2015, 11:09 #7 Ausbauen, Messbehälter unter jede Düse ca 30 Sekunden starten danach die Mengen abgleichen sollte in allen Behältern die gleiche Menge Kraftstoff sein ist in einem wenig er oder gar nichts drin >>>Düse defekt ( Neuteil von Bosch liegt bei ca 55€) Solltest in der Mengenmessung keinen Unterschied feststellen können stelle im Abstand von ca 5-10cm eine Pappe davor und gleiche das Spritzbild nochmal ab Mengenunterschiede werden dann schnell sichtbar Zum Schluss noch ganz WICHTIG bei diesen Arbeiten ist die Zündanlage stillzulegen. (Stecker der Zündeinheit abziehen) 25. 2015, 15:02 #8 Danke Saufen Pils- der annere Scheiss verklebt die Knoche!
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