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Fahrwerk einstellen BMW S1000R mit DDC Hallo, hat einer von Euch für mich einen Tipp bei wem ich das Fahrwerk der S1000R BJ 2017, über das Menü (Road/Dynamic) hinaus, professionell einstellen lassen kann? Ich komme aus Celle, daher wären Städte, wie Hannover, Bremen, Braunschweig oder zur Not auch Hamburg gut erreichbar. Nach meiner letzten Tour in Italien habe ich einen kleinen Bandscheibenvorfall gehabt. Ich vermute die BMW ist auf einen Durchschnittsdeutschen ausgelegt. Ich bin aber mit meinen 70-73kg dafür wahrscheinlich zu leicht und würde das Fahrwerk gerne etwas komfortabler einstellen wollen. Die Einstellung Road ist mir noch zu hart. Dynamic fahr ich eigentlich nie. Weiterhin denke ich über eine andere Sitzbank nach. Wenn ihr noch weitere Tipps habt, her damit! p. s. : Tipps zum Umstieg auf ein anderes Bike werden ignoriert [emoji12] Viele Grüße, Thomas Gesendet von iPhone mit Tapatalk Thomsonz Beiträge: 59 Registriert: 07. 07. Bmw s1000r fahrwerk einstellen word. 2017, 06:08 Motorrad: BMW S1000R (2017) Re: Fahrwerk einstellen BMW S1000R mit DDC von papajo » 03.
Fahrtbericht S 1000 R | BMW Motorrad Wir haben unserem Fotografen unsere BMW S 1000 R zum testen mitgegeben. Wenn ihr wissen möchtet, was er dazu sagt - lest weiter! Ein Angebot von BMW Motorrad Zentrum Chemnitz Wendigkeit trifft auf enorme Rennsport-Gene. Die S1000R ist das Flaggschiff der bayrischen Motorradhersteller im Bereich der Naked-Bikes. Allein ihre Daten lassen vermuten, welche Kraft in dieser Maschine schlummert. 165 PS treffen auf gerade mal 198, 7 Kilogramm, vollgetankt selbstverständlich. Das lass ich einfach mal so stehen und wirken. Www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR • Thema anzeigen - Fahrwerk nach Handbuch einstellen. Die geballte Menge an Pferdestärken wird von einem wasser- und ölgekühlten Reihen-Vier Zylinder-Motor mit 999m3 Hubraum erzeugt, welcher agil anspricht und den Zug am Gasgriff direkt in rasante Beschleunigung umsetzt. 114 Nm Drehmoment bei 9250 Umdrehungen pro Minute - das heißt Festhalten und los geht der Ritt auf der vor Kraft strotzenden BMW. Das Fahrwerk bekommt die S1000R vom italienischen Hersteller Marzocchi in Form einer Upside Down-Teleskopgabel vorn und einem zentralen Federbein hinten.
Beitrag von Serato » Dienstag 7. Juni 2016, 07:20 Danke für die Antwort, das habe ich gemacht. Hinten habe ich aber das Gefühl als wenn die federvorspannung fast ganz zu ist bis auf 3-4 Umdrehungen, leider gibt es dort keine Klicks alles stufenlos Beitrag von AndyR1 » Dienstag 7. Juni 2016, 07:30 Stufenlos stimmt, aber 20mm mit fast zu?? Weiter das ne 2015RR...? Bmw s1000r fahrwerk einstellen englisch. Weil mit 90kg komplett solltest du viel weniger hinbekommen, da dort ne 95er Feder drin ist. Zurück zu "Technik allgemein"
Hatte Metzeler K0 und K1 dabei, K1 war minimal besser... Beitrag von Ajk069 » Donnerstag 23. Dezember 2021, 15:58 scaltbrok hat geschrieben: Chris hat geschrieben: Nein, kannst Du nicht. Hatte Metzeler K0 und K1 dabei, K1 war minimal besser... Also fährst du genauso mit Serienkomponenten? Warst du denn bisher, außer in Barcelona, zufrieden so? Beitrag von scaltbrok » Montag 27. Bmw s1000r fahrwerk einstellen 1 2. Dezember 2021, 11:35 Ajk069 hat geschrieben: scaltbrok hat geschrieben: Chris hat geschrieben: Nein, kannst Du nicht. Also fährst du genauso mit Serienkomponenten? Warst du denn bisher, außer in Barcelona, zufrieden so? Alles Serie ja, aber gewartet (also frisches Öl), und ich wiege nackig ca 80Kg, daher hab ich auch noch die "Werksfedern" drin. Bin soweit zufrieden, aber auch nicht der schnellste. Bei den Events meistens immer genau in der Mitte zu finden. Die frage ist halt immer ob man ein Öhlins spüren würde und ob man es dann auch umsetzen kann. Wenn man halt das Öhlins nicht eingestellt bekommt bringt einem das auch wieder nichts.
Demnach sollte ja das DDC beim Ändern der Vorspannung automatisch nachjustieren. 2018, 20:01 Thomsonz hat geschrieben: Ja habe auch noch mal in die Bedienungsanleitung ganz genau geschaut. Gesendet von iPhone mit Tapatalk Unsere geliebte R hat halt kein ESA... Geht zu zweit aber ganz schnell und das DDC kann dann erst richtig wirken. von Thomsonz » 03. 2018, 20:18 Thomsonz hat geschrieben: Ja habe auch noch mal in die Bedienungsanleitung ganz genau geschaut. Demnach sollte ja das DDC auch beim Ändern der Vorspannung automatisch die Dämpfung nachjustieren. Gesendet von iPhone mit Tapatalk Gesendet von iPhone mit Tapatalk von Kajo » 03. 2018, 21:30 iuaj7 hat geschrieben:... Die Federvorspannung kann/muss auch mit DDC eingestellt werden. Fahrwerkeinstellung - Fahrwerk - Yamaha MT-10 Forum. Man muss also nicht unbedingt das Fahrergewicht tunen:-) Besten Dank für Deinen Hinweis. Bin tatsächlich davon ausgegangen, dass bei DDC nichts eingestellt werden soll. Wieder was gelernt. Von daher würde ich einen Fachmann zur weiteren Einstellung bzw. Änderung am Fahrwerk zu Rate ziehen.
Auch ich hampel noch mit meinem Fahrwerk mit DDC rum. Gruß Holgie 1. BMW nineT Holgie Beiträge: 18 Registriert: 03. 2019, 07:19 Wohnort: Herne Motorrad: S 1000R von BenzoL » 15. 2019, 11:56 Damit dein Fahrwerk überhaupt vernünftig arbeiten kann solltest du als erstes deine Federbasis einstellen. Das ist Grundvoraussetzung! Dann kannst du ruhig die Einstellungen aus dem Handbuch probieren. DDC - Technik im Detail | BMW Motorrad. Und da kommt es auch auf die persönlichen Vorlieben ob sportlich straff oder eher weicher abgestimmt. Für mich mit meinen 85kg hatte mit dem Serienfahrwerk vorne alles auf 5 sehr gut gepasst und hinten dementsprechend für sportliche Fahrweise. gruß Jan BenzoL Beiträge: 199 Registriert: 03. 10. 2015, 11:32 Motorrad: S1RR BlackEdition von S1K_doubleR » 16. 2019, 10:33 Danke erst einmal für die Rückmeldungen, Ich habe mich gestern einmal mit der Federvorspannung des Federbeins befasst und habe die empfohlenen 20-25mm Einfederung des Hinterrads als Referenz genommen. Nun weiß ich aber nicht ob sich diese 20-25mm nur auf die Einfederung beziehen wenn der Fahrer auf das Motorrad steigt oder ob dies die Differenz zu komplett entlasteten Rädern, sprich Motorrad vorher am Zentralständer komplett ausgefedert, sein soll Weil gestern habe ich die Vorspannung deutlich rausgedreht aber das einzige was sich verändert hat ist dass ich die Maschine leichter am Heck runterdrücken kann aber die Einfederung sobald ich aufsteige so gut wie konstant blieb.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk von Thomsonz » 03. 2018, 18:43 Zur Ergänzung: Bei dem 2017er Modell gibt es nur noch die Einstellung Road und Dynamic zur Einstellung des Fahrwerks. Die Einstellung Soft gibt es nicht mehr. Ich bin im Road-Modus unterwegs und mir ist es immer noch zu hart. Daher die Frage. Gesendet von iPhone mit Tapatalk von iuaj7 » 03. 2018, 19:14 Kajo hat geschrieben: Hier geht es um eine S 1000 R mit DDC. Gruß Kajo Die Federvorspannung kann/muss auch mit DDC eingestellt werden. Ab Seite 68 sind die Verfahren mit und ohne DDC beschrieben. Man muss also nicht unbedingt das Fahrergewicht tunen:-) von Thomsonz » 03. 2018, 19:34 Ja habe auch noch mal in die Bedienungsanleitung ganz genau geschaut. Werde das mal bei Gelegenheit machen. Anscheinend hat das Einstellen der Federvorspannung sogar Einfluss auf Zug- und Druckstufe denn in der Bedienungsanleitung steht beim Punkt Dämpfung folgendes: Eine Erhöhung der Federvor- spannung erfordert eine härtere Dämpfung, eine Verringerung der Federvorspannung eine weichere Dämpfung.
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