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Kann sein dass ich erst nächste Woche auf die Bühne komme. Mein Freundeskreis in Leipzig ist sehr aktiv in der Youngtimerszene, und unterhält eine eigene Halle mit Bühnen. Problem dabei: ich bin aufgrund meiner "Aufbauleistung" damals nichtzahlendes Mitglied und frage deshalb immer mit ein paar Tagen Vorlauf, ob und wann die Bühne frei ist. Wenns Wetter gut ist am Wochenende bau ich vielleicht ne "Rampe". Gehäuse Verteilergetriebe FORD Explorer 2011- (TUB). Böcke und Wagenheber scheiden bei mir aus, der Untergrund auf meinem Parkdreieck ist unbefestigt (siehe Foto mit Anhänger). Nene, kann ich auch den Arbeitszustand des Solenoids testen? Wenn ich ein Soleniod wechsel, läuft doch sicher das Öl aus, oder? #27 Wenn Du ein Solenoid wechselst, dann läuft da nix aus. Ist ja nix mehr Drin, da Du ja die Ölwanne abmontiert hast. Zum Abnehmen der Getriebeölwanne musst Du die vordere Kardanwelle Achsseitig abmontieren und einfach seitlich über den Drehstab legen. Auf der rechten Seite des Getriebes ist ein Hitzeschutzblech angebracht, mit nem Schraubendreher abhebeln und anschließend die Ölwanneeinfach lösen.
Die wollte nicht. Bild 099 Lamellen Lamellen Paket Bild 100 Lammellen mit Für das Zerlegen und revidieren empfehle ich euch von Wollimann Borg Warner 4405 Verteilergetriebe revidieren Kraftfluss Schalterstellung 4x4 High oder Automatik Kraftfluss Die Schaltbuchse muss in dieser Position stehen direkt Schalterstellung 4x4 low Die Kraftübertragung geht über das Planetengetriebe im VTG. Durch verschieben der Buchse wird das vordere Wellenteil vom hinteren getrennt und die Verzahnung in das Sonnenrad des Planetengetriebe geschoben. Da die Verzahnung der Buchse noch zur Ausgangswelle greift wird nun der Antrieb untersetzt. Kraftfluss Stellung Schaltbuche 4x4 low untersetzt Hier das Planetengetriebe im Gehäuse und innen ist die Verzahnung zu sehen. Verteilergetriebe ford explorer 8. Bild 062 Schaltbuche und Verzahnungen sichtbar. Schaltbuchse hat auch innen eine Verzahnung. Bild 086 Schalbuchse Funktion Allrad Der Allrad wird nur über die Kupplung gesteuert. Der Stellmotor ist nur für das Schalten auf Low zuständig. Ich habe den Stellmotor abgebaut (nachdem ich 2 Stück getestet habe und feststellen musste beide defekt) und den Allradschalter betätigt.
#1 Hallo zusammen, bin neu hier und habe natürlich wie fast jeder ein Problem mit meinem Explorer 4, 0 Limited BJ 2001 Das Fahrzeug steht seit knapp 2 Jahren wegen Steuerkettendefekt. Motor war zerlegt und wurde so ziemlich komplett überholt. Mit einigen Fehlentscheidungen aber letztendlich erfolgreich. Jetzt hatte das Getriebe am Simmerring getropft, wurde ausgebaut, abgedichtet und wieder eingebaut. Verteilergetriebe ford explorer 9. Nach dem Einbau lässt sich das Getriebe nicht mehr schalten bzw blockiert komplett sobald es unten komplett festgezogen wurde. Solange es noch nicht ganz fest ist blockiert es nicht!!! Wer weiß an was es liegen könnte, bin für jede Information dankbar da ich mit meinem Latein langsam am Ende bin.... Grüße SC
#1 Ich möchte euch hier die Funktionen beschreiben und einen Überblick des VTG's liefern, da ich im Netz inzwischen viele suspekte Informationen gefunden habe. Die Funktionsbeschreibung bezieht sich auf meinen 96 Explorer. An diesem wurde das getestet. Als erstes die verschiedenen Bauteile, dann der Kraftfluss und im Abschluss die Schaltfunktionen. Übersicht über das Innenleben Keine Sorge das hier zerlegte VTG hat einen größeren Gehäuseschaden von einem Unfallwagen. Ford Explorer Getriebe Probleme XP1 A4LD - Getriebe und Verteilergetriebe XPI - Explorer-Board. Übersicht Auseinanderbau, angefangen am Eingang (Eingangswelle ATG) Richtung Ausgangswelle Hinterachse Bild 076 Eingangswelle Lager und Bild 077 Planet und Bild 078 Welle und Bild 081 Schaltbuchse mit Bild 086 Schalbuchse Nun von der Ausgangsseite Hinterachse Richtung Mitte Bild 088 VTG Ausgang Die Magnetspule für den Allrad Bild 089 Kupplungskorb noch gefüllt Bild 090 Kupplungskorb ohne Kugeln mit Lagerung für das Betätigen der Kupplung Bild 091 Feder (mittig Achse) um die Kupplung zu trennen Bild 093 Feder Fast alles aus dem Kupplungskorb entnommen bis auf eine Lamelle.
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PNC Teilenummer Titel Anzahl Änderungen informationen i 7059 Sicherungsring - Druckscheibe von 01. 11. 2010, Explorer 7059 7T4Z-7059-A Haltering 1. 00 von 01. 2010, Explorer 7A209 Rohr von 01. 2010, Explorer 7A209 7T4Z-7A209-A Ölleitung 1. 2010, Explorer 7A233 Zahnrad von 01. 2010, Explorer 7A233 7T4Z-7A233-A Zahnrad 1. 2010, Explorer 7H338 Lagerbüchse von 01. 2010, Explorer 7H338 7T4Z-7H338-A Lager 2. 00 32MM I. D., 59. 6MM O. D. von 01. 2010, Explorer 7H344 Laufring von 01. 2010, Explorer 7H344 7T4Z-7H344-A Laufring 2. 2010, Explorer 7H348A Zahnrad mit Welle von 01. 2010, Explorer, LHD 4WD (FTD), 3. 39 von 01. 2010, Explorer, LHD FWD, 3. 16 7H348A AA5Z-7H348-C Zahnrad Mit Welle 1. Verteilergetriebe ford explorer 6. 16 7H348A AA5Z-7H348-E Zahnrad Mit Welle 1. 39 7H348B Zahnrad mit Welle von 01. 16 7H348B AA5Z-7H348-D Zahnrad Mit Welle 1. 16 7H348B AA5Z-7H348-F Zahnrad Mit Welle 1. 39 7H367 Ausgleichscheibe - Rollenlager von 01. 2010, Explorer 7H367 7T4Z-7H367-A Ausgleichscheibe - Rollenlager 1. 00 0. 55MM von 01. 2010, Explorer 7H367 7T4Z-7H367-B Ausgleichscheibe - Rollenlager 1.
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Der Kolben kann nur 2 Stellungen zur Regelhülse haben. Deren Position zur Regelstange ist mit einem Punkt eindeutig festgelegt. mfg Andreas #3 Hallo, der Plunger hat nur zwei Einbaumöglichkeiten. Der steht richtig. Vom Regelgestänge bis zum Plunger ist alles in Ordnung, alles auf den Markierungen. Ich muß jetzt eigentlich nur wissen, wie man die Zylinderbuchse mit der Einlauf-/Auslaufbohrung zum Plunger einstellt. Gruß #4 Zitat Ich muß jetzt eigentlich nur wissen, wie man die Zylinderbuchse mit der Einlauf-/Auslaufbohrung zum Plunger einstellt. Dann schreibe das doch auch gleich so Die Buchse kann nur in einer Position richtig eingebaut werden und hat dafür am Sitz eine Aussparung. Einspritzpumpe Bosch Pfr, Auto, Rad & Boot | eBay Kleinanzeigen. mfg Andreas #5 Das Element schaut so aus: [Blockierte Grafik:] Oben die Bohrung und unten die Anfräsung. Leider find ich aber an der Pumpe selber, wenn ich das Element einstecke, keine Fixiernase oder so. Auch an einem anderen Element hab ich nichts gefunden. #6 auf der Rückseite meiner "ErsatzPFRPumpe" finde ich einen Stift dafür mfg Andreas [Blockierte Grafik:] #7 Den Stift hab ich auch dran.
Nach geringen Nacharbeiten am Chromring passt diese und es fällt kaum auf. Kostet nur 1/5 vom Original. Bei Fragen bitte eine Email. Bremsen / Bremsbeläge Für viele Typen sind keine neuen Bremsbeläge mehr verfügbar. Abhilfe kann hier geschaffen werden, indem man sich den passenden Bremsbelag als Meterware beschafft, selber bohrt und mit passenden Kupferhohlnieten aufnietet. Wer sich das selber nicht zutraut oder keine Zeit findet, der kann von mir im Tausch alt gegen neu fertige Beläge aller Typen beziehen. Bosch einspritzpumpe pfr explosionszeichnung. Ein Muster-Bild der Beläge ist auf der Bilderseite zu sehen. Wasserpumpe Holder Motor undicht, hier HD und VD Motoren Schadensbild: An der Leckbohrung auf der Unterseite der WaPu tritt Kühlflüssigkeit aus. Die Ursache hierfür ist immer eine defekte Abdichtung der Wasserpumpenwelle und defekte Lager aufgrund Wassereintritt. Wenn das Gehäuse nicht gebrochen ist, muss die Pumpe nicht teuer neu gekauft werden, sie kann immer neu überholt werden. Reparatur: Die Wasserpumpe muss neu gelagert und neu abgedichtet werden.
Schaut bei mir innen aber nicht vor. Muß ich wahrscheinlich bissle reindrücken. Muß ich nachher mal ausprobieren. Danke Dir, das hilft mir ein gutes Stück weiter. Du hast Dir ein Fleißbildchen verdient. Gruß, der Bulldogfahrer #8 wenn es dann wirklich funktionert wär ein Fleißbildchen Fleißbierchen ganz nett mfg Andreas #9 Funktioniert wirklich! 98 Bosch Einspritzpumpe Pes3a Ersatzteile Kostenloser | Paarism. Kleine Ursache, große Wirkung. Das Fleißbierchen ist auf jeden Fall drin Schick mir Deine Adresse per PN, dann laß ich Dir was obergäriges zukommen... Gruß, der Bulldogfahrer #10 Hallo, Ist es möglich die Pumpe PFR2 selbst zu überholen? Würde gerne Kolben, Zylinder und Ventil austauschen weil mir die Pumpe vermutlich zuwenig Druck bring. So wie es sich bei euch anhört kann mann die Teile fast nicht falsch einbauen. Wollte die Pumpe zum überholen bringen aber leider hat die Firma Urlaub, benötige den Schlepper wieder schnell. Zu mir, Bin Industriemechaniker und Schraube gerne, auch an Motoren PKW, 2Rad und seit neusten an Schlepper Jetzt mitmachen!