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Dieser Eintrag wurde zuletzt am 17. 02. 2012 aktualisiert.
Auch weiterleiten an Fachärzte, wenn was unklar ist. 07. 2020 Es gibt in der Umgebung keinen besseren Arzt Einfach nur Top. Schade, dass Mittelwelle feststeht wann er seine Tätigkeit als Mediziner nieder legt. Das ist das aus für die Praxis. 05. 2020 Sehr kompetenter Arzt Ein Arzt, der sich meine Beschwerden in Ruhe angehört hat und mir gut helfen konnte. Hier wird nicht versucht die Patienten abzuarbeiten. Super Arzt, super Team! 08. 11. 2018 • gesetzlich versichert • Alter: über 50 Bester Allgemeinmediziner weit & breit!!! freundlich... hört genau präzise rschreibt nur das NÖTIGE! Hoffentlich geht er so schnell nicht in Rente. Weitere Informationen Weiterempfehlung 92% Profilaufrufe 16. Dr. med. Klaus Weyland - Ärzte: Innere Medizin in Ingelheim am Rhein (Adresse, Öffnungszeiten, Bewertungen, TEL: 061322...) - Infobel. 549 Letzte Aktualisierung 24. 10. 2017
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Suzuki 1997 Suzuki GS 500 E Suzuki GS 500 E/F Hersteller Suzuki Motor Corporation Produktionszeitraum 1989 bis 2007 Klasse Motorrad Bauart Naked Bike Motordaten luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor, DOHC, 2 Ventile pro Zylinder, 2 Gleichdruckvergaser Hubraum (cm³) 487 Drehmoment (Nm) 40 (3, 9 kpm) bei 7. 900/min Getriebe 6 Gänge Antrieb Kette Bremsen Scheibenbremse vorn, Ø 310 mm, Doppelkolbensattel, Scheibenbremse hinten, Ø 250 mm, Doppelkolbensattel Radstand (mm) 1. Gebrauchtkauf Suzuki GS 500 E: Der perfekte A2-Allrounder | MOTORRADonline.de. 410 Maße (L × B × H, mm): 2180 × 755 × 1045 Sitzhöhe (cm) 79 Leergewicht (kg) 174 Vorgängermodell GS 400 Die Suzuki GS 500 ist ein Motorrad des japanischen Herstellers Suzuki, das seit 1989 mit diversen technischen Veränderungen gebaut wird. Varianten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das Motorrad gibt es heute in den Varianten GS 500 ( Naked Bike) und GS 500 F mit Verkleidung. Die heutige GS 500 E stammt motormäßig von der GS 400 der späten 1970er frühen 1980er Jahre ab, der ab 1984 in der GSX 400 E eingebaut war.
Titan 14. 05. 2006 11:47:08 Meine Güte, ist denn das so schwer, mal den Thread auch zu lesen, in den man reinpostet?! Aber wenigstens hast du ihn ja schonmal gefunden... :roll: Also nochmal von vorn. 5 Posts höher ist ein Link, der auch funzt. Da findest du die Anleitung zum Entdrosseln deiner Kleinen. ABER: Du wirst damit wohl eher keine 54 PS kriegen, sondern nur 45. OK, war vielleicht ein Schreibfehler. Gs 500 entdrosseln pdf video. Und zweitens solltest du dir überlegen, ob du die Karre wirklich mit 18 aufmachst, weil du dadurch die Betriebserlaubnis und den Versicherungsschutz verlierst. Aber muss ja jeder selber wissen... :roll: Powered by vBulletin® Version 3. 8. 9 (Deutsch) Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc.
Bei so nem Durcheinander wie der Entdrosslung der Honda, ok kann vorkommen. Aber ne ABE verlangen für nen Kupplungshebel? Oder ne Reifenfreigabe nicht anerkennen? Da würd ich mir den Chef ranholen und zwar pronto! Das ist dochn Witz... Hoffe diese übereifrigen Prüfer haben auch die E-Nummer deiner Scheinwerferbirne kontroliert Nee, leider nicht, hebe ich mir dann für's nächste mal auf. Danke für den Tipp Beiträge: 431 Themen: 41 Registriert seit: Oct 2013 Postleitzahl: 58256 17. Gs 500 entdrosseln pdf en. 07. 2014, 17:21 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 17. 2014, 17:22 von KAISKAWA. ) Also ich hqbe kein Gutachten gebraucht für die Bescheinigung das die Maschiene entdrosselt wurde. War auch beim TÜV und der sagte lapida: Wollen wir mal fahren, mit nem Grinsen im Gesicht und 10 Minuten war er nicht mehr gesehen. Mit Änderung der Papiere hat mich der Spass dann knapp 60€ gekostet::: Ach ja: Der Versicherung das mitzuteilen ist wichtiger... Wenn mal knallt was wir alle nicht hoffen... 93er EZ: GPZ 500 S EX500A:MEINE GELIEBTE DAUERBAUSTELLE Bei mir sisnd die nicht mal mit der Zette gefaahren, dafür haben sie Fotos gemacht, "neue Vorschrift".
16. 01. 2013, 21:12:39 # 1 Benutzer Registriert seit: 19. 04. 2011 Ort: nähe Trier Alter: 29 Beiträge: 54 Baujahr: 93 Kilometer: 25000 gs500e entdrosseln... Luftfilter. Hallo GS500 Freunde, habe für meine derzeitig gedrosselte gs500 die anderen düsen. Somit müsste ich zum entdrosseln die Anschläge entnehmen und die Düsen tauschen. Irgendwas im Hinterkopf sagt mir aber, dass ich dann auch einen anderen Luftfilter brauche. Einen ohne dieses Rohr drin? oder umgekehrt? weiß nicht genau welcher jetzt drin ist. Könntet mir jemand den richtigen für die offene gs im polo store raussuchen? ich finde da irgendwie nichts richtiges und würde gerne vor sonntag noch bestellen! Vielen dank schonmal!!! lg tobi 16. 2013, 21:17:12 # 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19. 11. 2010 Ort: Marienhafe Alter: 32 Beiträge: 759 Baujahr: 1992 Kilometer: 26000 Hi Wenn die BJ 93 ist brauchst du den ohne Ansaugrohr. Also den 01D00, nicht den 01D50. Bei Polo gibt es glaube ich nur den 01d00. Gs 500 entdrosseln pdf viewer. Bei Louis gib's beide.
Motorrad schaltet schwer, nach Rutscher im Wald? Hallo, Ich war heute mit nem Freund im Wald Offroad-fahren. Dabei ist mir meine Enduro (Suzuki DR650 SP44 (Kickstarter)) auf die rechte Seite gerutscht. (lag teilweise im Matsch) Sie lag so 1min bis wir sie aufgehoben haben. Dann haben wir sie angekickt, aber als wir den ersten oder die anderen Gänge reinmachen wollten, ist sie abgestorben, als ob der Ständer noch draußen wäre (haben auch den Sensor abgeschlossen, half nichts) Mir ist auch aufgefallen, dass im Stand ohne laufenden Motor auch der erste Gang nicht reingehen wollte Nach hunderten Versuchen ging sie in den ersten Gang, brauchte aber ein bisschen Gas um am Leben zu bleiben, was teilweise auch noch nachdem wir aus dem Wald waren so war. ----- Was mir aufgefallen ist, dass sie trotz gezogener Kupplung nach vorne rollt. Bmw f 650 GS entdrosseln. Einstellen am Kupplungshebel hat nichts verändert. Jetzt ist die Frage, kanns an der Kupplung/Kupplungshebel liegen? Ist aber nach rechts gefallen, sprich nicht auf die Seite der Kupplung.
Natürlich könnt ihr nun nicht wissen, was damit gemeint ist - und genau so geht es mir;). Ich habe nun überhaupt keine Lust zum TÜV zu fahren und mir von einem Prüfer sagen zu lassen, die Maschine müsse stillgelegt werden, weil die Änderung nicht festgehalten wurde. Meine Fragen sind konkret: Ist das eine Drosselung, die was mit dem Auspuff zu tun hat, d. h. der Mechaniker sie also tatsächlich rausgenommen hat? Oder hat der Gasschieberanschlag nichts damit zu tun? Der Name klingt immerhin verdächtig danach:D Soll ich lieber zuerst zur Werkstatt und die Drossel checken lassen bevor ich zum TÜV fahre? Ich habe bereits genug Ärger mit Flensburg und kann auf mehr verzichten. Danke!