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Sechs Zylinder - gestern wie heute Treibende Kraft dabei ist ein Motor, der aktueller ist denn je. Denn unter der Haube steckt ein Sechszylinder. Nach zweieinhalb Generationen V8- und W12-Motoren kommt so einer nun auch im modernen Flying Spur wieder zum Einsatz. Bentley Gebrauchtwagen kaufen bei AutoScout24. Allerdings haben die beiden Aggregate nicht viel mehr als die Zahl der Zylinder gemein. Treffen der Generationen: Der aktuelle Flying Spur (r) trifft auf seinen Urahn der 1950er Jahre (l). © James Lipman/Bentley/dpa-tmn Wo heute 2, 9 Liter Hubraum reichen, mussten es damals 4, 8 Liter sein. Wo beim modernen Luxusliner ein E-Motor für souveräne Stille beim Bummel über den Hollywood Boulevard oder den Rodeo Drive sorgt, musste damals die Reihenanordnung der Zylinder die nötige Laufruhe garantieren. Und statt mit heute 306 kW/416 PS aus dem V6 oder gar einer Systemleistung von 400 kW/544 PS im Hybrid, bescheidet sich der alte Bentley mit gerade mal 132 kW/180 PS. Großer Kraftblock: Um 132 kW/180 PS parat stellen zu können, benötigt der S1 4, 8 Liter Hubraum.
Oder zumindest zu gewöhnlich. Daher kauften viele Kunden ihren S1 so, wie es bis vor dem Krieg noch bei jedem Bentley der Fall war, zitiert Pressesprecher Wayne Bruce aus den Archiven: als nacktes Fahrgestell. Denn auch wenn die Briten seit 1946 selbst Karosserien entworfen und gebaut haben, wollten diese Kunden an der Tradition des Coachbuilding festhalten. Kein Auto von der Stange sollte vor ihrem Schloss oder Stadthaus parken. Bentley s1 kaufen ohne. Schniekes Alublechkleid und doppelter Preis Besonders hoch im Kurs stand damals offenbar der Karosseriebauer H. J. Mulliner, der die ohnehin schon elegante Limousine mit einer neuen Aluminium-Karosserie noch etwas sportlicher eingekleidete. Zwar verdoppelte sich der Preis dadurch und es standen schnell mal 8000 Pfund auf der Rechnung, berichtet Bruce. Doch zu den 2972 Standard Steel Saloons, die vom S1 zwischen 1955 und 1959 in Crewe gebaut wurden, kommen deshalb noch einmal 217 mit der schnittigen Mulliner-Karosse. Deren Name hat den Oldtimer lange überlebt. Denn inspiriert von seinem Familienwappen, hat Mulliner-Chef Arthur Talbot Johnstone die Limousine damals auf den Namen Flying Spur getauft - Bentley hat das nie vergessen.
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