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für die Wasseranzeige habe ich der Kühlwasserbehälter 2 Anschlüsse hat, also zirkuliert beim fahren Warmwasser genauso durch wie im Motor, also habe ich an den wassertemp. Geber einen Silikonkabel angeschlossen und den Geberkopf in Stück Alurohr wasserdicht vergossen und dann den Geber in den Behälter gesteckt und durch einen Kabeldurführung aus dem Behälter rausgezogen (muss Luftdicht durchgehen). meine Instrumente funktionieren ohne Verlust - Wassertemp. zeigt bei der Fahrt 82'C, stehend im Stau mit laufendem Motor-90'C und die Öltemperatur beträgt bei der Fahrt bis 125 ' C (beim jetzigen Lufttemperaturen) und im Stand mit laufendem Motor - bis 145'C max (je nach Standzeit) So habe ich geschafft reele Werte zu bekommen ohne in die Infrakstruktur des motors einzugreifen, ohne Verteilerblock, Wasserschlauch für Adapter durchschneiden zu müssen u. s. w. Jan Beiträge: 2. 375 Themen: 8 Gefällt mir erhalten: 111 in 105 Beiträgen Registriert seit: 10. 11. 2014 Wohnort: @home (12. 07. 2020, 12:13) Discoverfun schrieb:... Anzeigenhalter Zusatzinstrumente Gauge Pod Mini Cooper S JCW R50 R52 R53 | eBay. meine Instrumente funktionieren ohne Verlust -... die Öltemperatur beträgt bei der Fahrt bis 125 ' C (beim jetzigen Lufttemperaturen) und im Stand mit laufendem Motor - bis 145'C max (je nach Standzeit) So habe ich geschafft reele Werte zu bekommen...
Messer gemessen habe an verschiedenen stellen am Motor und z. Bsp. die Öltemp war indent. Mini cooper zusatzinstrumente 2018. mit der Messung an den Kipphebelwellen durch die Ölnachfüllöffnung, und die Wassertemperatur am neben dem Original Temp. Überwachungsgeber, also ich liege bei dem Diesel-Motor genau in dem Bereich der Normalittät, die Messungen habe ich bei der Lufttemperatur um die 28-29'C gemacht und wenn ich früh fahre, wo die Lufttemperatur um die 21'C beträgt, sind die Motortemperaturen auch um 2-5' tiefer, das wichtigste ist aber wie ich jetzt beobachten kann das sich die Temp. regeln, wie ich schon vorher geschrieben habe, bei dr Fahrt gehen die Tem. runter und im Stau leicht hoch, was wichtiger ist als eine Warnanzeige, denn wenn die Warnlampe kommt, ist es meist schon zu spät, so mit den Instrumenten ist man im bilde über die Flüssigkeit Temperaturen und die Tendenzen, bei welcher Belastung des Motors sich die Temperatur enspr. verhält. Jan
Stecker M in B2 Stecken. Schritt 10: B3 bis B6 in die Pins 1-4 von Stecker X1880 stecken (Farben sind die selben wie Originalbelegung). Siehe auch EBA Seite 11 Schritt 11: Stecker X1880 wieder an die Lenksäule einstecken. Schritt 12: Stecker A1 und B1 in das Steuergerät 62112149550 oder 62112183410 stecken. Mini cooper zusatzinstrumente 4. Schritt 13: Verkleidung vom Motorhaubenöffner entfernen und Richtung Innenraum biegen. ( Habe dabei das Kupplungspedal getreten und die Verkleidung dahinter eingeklemmt) Schritt 14: Fußraummodul lösen und alle Stecker lösen. Schritt 15: Beim Stecker X14261 die Leitung B8 in PIN48 einpinnen. Bei mir war dort bereits eine Leitung mit der selben Farbe (GR/RT) wie die Leitung B8 eingepinnt. Habe dann die Leitung B8 an die Leitung bei PIN48 mit den Miniverbinder verbunden. Schritt 16: Beim Stecker X14261 die Leitung B7 an die Leitung(grau) vom PIN 12 mit den Miniverbinder verbinden. (Wenn jemand die LED Tagfahrlichter verbaut hat, es ist genau die selbe Leitung wie dort) Schritt 17: Alle Stecker wieder in das Fußraummodul stecken.
Beiträge: 173 Themen: 19 Gefällt mir erhalten: 8 in 7 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 0 Registriert seit: 17. 12. 2012 Wohnort: Magdeburg Anbei ist die Deutsche Einbauanleitung für die Zusatzinstrumente R55, R56, R57, R58, R60. (siehe Anhang) Habe dies in 20 Schritten beschrieben. Wenn jemand anregungen oder Fragen hat, einfach schreiben. Schritt 1: Batterie abklemmen. Schritt 2: Lenkrad auf die max. Mini cooper zusatzinstrumente 2016. Stellung rausziehen und nach unten stellen. Schritt 3: Drehzahlmesser abschrauben (2 Schrauben). Schritt 4: Verkleidung unterm Lenkrad lösen. Schritt 5: Lenkradverkleidung lösen. Schritt 6: Steckerverbindung vom Drehzahlmesser lösen und das 18mm Loch in die Drehzahlmesserhalterung bohren. Schritt 7: Zusatzinstrumente an den Drehzahlmesser montieren und Stecker A2/A3 bei den Instrumenten anschließen. (Leitung A2 und A3 bei den 3 Varianten von den Zusatzinstrumenten beachten. Sie EBA Seite 14 oder 15) Schritt 8: Stecker X1880 an der Lenksäule (höhe Lenkrad) abklemmen. Schritt 9: Pin 1 bis 4 am Stecker X1880 rausziehen und in den Stecker M bei Pin 1-4 wieder einstecken.
eBay-Artikelnummer: 203753669173 Der Verkäufer ist für dieses Angebot verantwortlich. Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit... Russische Föderation, Ukraine Der Verkäufer verschickt den Artikel innerhalb von 5 Werktagen nach Zahlungseingang. Einbauanleitung Zusatzinstrumente. Rücknahmebedingungen im Detail Der Verkäufer nimmt diesen Artikel nicht zurück. Hinweis: Bestimmte Zahlungsmethoden werden in der Kaufabwicklung nur bei hinreichender Bonität des Käufers angeboten.
Farben sollen sein: PIN 1 Rot/Gelb Pin 2 Braun/Schwarz Pin 3 Gelb/Schwarz Pin 4 Gelb/Braun Aber bei mir am Fahrzeug sieht die Belegung so aus. PIN 1 ist grün PIN 2 ist gelb grün PIN 3 ist leer PIN 4 ist schwarz Einen anderen 18-poligen Stecker habe ich auch im Bereich der Lenksäule links nicht gefunden. Kann mir jemand weiterhelfen, welche Kabel ich jetzt auspinnen soll und für welche ich die Stecker ich diese jetzt ersetzen soll. Dank im Voraus für Eure Tipps Am Öl kanns nicht gelegen haben. War keins drin. Habe gestern meinen Fehler entdeckt. F56/F55 Zusatzinstrumente - OCTANEFACTORY MINI Tuning Shop. Falschen Stecker erwischt. Der richtige Stecker befindet sich direkt am Lenkstockschalter, also direkt hinter dem Lenkrad. Es ist nicht der Stecker, welcher mit dem Drehzahlmessser verbunden ist.! Gruß Coop2009 Beiträge: 58 Themen: 11 Gefällt mir erhalten: 3 in 2 Beiträgen Registriert seit: 11. 02. 2020 MINI: R56 Modell: One D Wohnort: Erlangen Ich habe jetzt den Einbau von 4 Zusatzinstrumenten abgeschlossen, (Wassertemp., Öltemp, Ladedruck und Voltmeter) habe dazu Instrumente mit Chromring und weissem Zifferblatt, passend zum Tacho und Drehzm.
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