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Hallo, Ich habe einen T5 mit 75KW, Baujahr 2009. Der Motor überhitzt nicht geht immer auf seine 90 Grad laut Bordcomputer, aber der Kühlerlüfter läuft nicht an. Habe schon die Temperaturgeber am Kühler und am Motor getauscht. Gestern habe ich einen baugleichen Bus genommen und mit einem langen Kabel den Lüfter meines Problembusses angesteuert. Da läuft der Lüfter problemlos nach ca. 2min an mit Gebläse auf Stufe 2 und Klima ein. Dann hab ich versucht mit meinem Problembus den Lüfter des anderen anzusteuern - leider ohne Erfolg. Vw t5 kühlerlüfter läuft night club. Jetzt liegt die Vermutung das irgendein Sensor dem Lüftersteuergerät sagt Lüfter muss nicht laufen - Jetzt meine Frage welche Sensoren bzw. anderen Bauteile geben Werte ans Steuergerät die dafür sorgen sollen das der Lüfter läuft? Vielen Dank schonmal für eure Hilfe Gruß Max
#1 Hallo, war gerade beim Freundlichen und habe nun ein neues Navi. Nebenbei hat er den Fehlerspeicher ausgelesen. Da waren 2 Fehler zu finden. 1. Fahrzeugbatterie fast lees2. Fehler in der Steuerung des Kühlerlüfters Zu 1. Batterie war voll, kann ja mal passiert sein, also nicht tragisch Zu 2. Soll angeblich Softwareproblem sein. Lüfter funktioniert, nur der Abgleich mit der Steuerungselektronik hat 'ne Macke. Hat jemand diesen Fehler gehabt (da das ja ein Softwarefehler sein soll? Kühlerlüfter läuft...Temperaturanzeige 90...Problem | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. ) Was wurde dagegen unternommen? Gruss #2 Hallo FrankT, hatte ich auch: 18357 - Steuergerät 2 für Kühlerlüfter defekt P1949 - 000 - - - Sporadisch Es wurde nichts unternommen da Fehler bei Überprüfung in der Werkstatt nicht mehr vorhanden war. Steht unter Beobachtung. Im VW System gab es auch keine Hinweise auf Softwareupdate. Peter #3 Hallo Peter, wenn was kaputt ist, wird es sich melden. Wahrscheinlich mit dunklem Rauch Dann beobachte ich auch mal. #4 Lüfter auf 100 Prozent, egal wie kalt Tach, vermute, ich bin hier richtig.
VW-Service hat mich in eine andere Werkstatt schleppen lassen. Neben dem ganzen Gedöns um die leere Batterie zeigte sich wieder der Fehler mit den Lüftersteuergerät. Das wurde dort auf Kulanz getauscht. Nebenbei wurden verrottete Massepunkte auf Vordermann gebracht und der Innenlichtschalter wegen wahrscheinlichem Wackler getauscht. VW hat alles übernommen - Hut ab. #8 Lüftersteuergerät und Kühlmittel-Temperaturgeber wurden erneuert, ob das Dehnstoffelement mit gewechselt wurde, weiss ich nicht. TemperaturSCHALTER gibt es nicht, die Lüfter werden per Pulsweite proportional drehzahlgestellt. Das Getöse nennt sich Ersatzfunktion. Vw t5 kühlerlüfter läuft nicht se. Je nachdem wieviel Geber ausfallen werden die Lüfter "noteingeschaltet" und das Dehnstoffelement dauerbeheizt. Wenn nur Lüfterstufe 1 läuft, kanns auch fehlende Betriebsspannung sein, mal Sicherungen gucken.. Für die Phase bis zur Ankunft in der Werkstatt äusserte mein Freundlicher telefonisch Sorge um den Fahrzeug-Akku, da scheints ja schon Einige erwischt zu haben.... Gruss!
0 Nm Geschwindigkeit: 7. 0 km/h Last: 28. 2% Spannung: 14. 52 V Binärwert: 00001100 Temperatur: 24. 3°C Tastverhältnis: 9. 6% Mir ist nur aufgefallen, dass der Kühlerlüfter noch nie angesprungen ist auch bei langem Motorlauf im Stand nicht. Was ist da zu tun, das STG tauschen? Kühlerlüfer läuft permanent -. Kann man das STG testen? Auf die Starterbarterie hat das jedenfalls bei mir keinen Einfluss. Gruss Maggus. Themenstarter|in #6 beim STG bin ich ja auch etwas stutzig, aber ich hatte die Fehlermeldung noch nicht. Aber ich hab ja heut frei, werde den gelben Blitz erst mal auseinander reißen und sehen, wo der Übeltäter sitzt. Ich meld mich noch mal, wenn ich was finde. Danke und mfG Ronny #7 Hallo Hat meiner auch seit Jahren im Fehlerspeicher. Trotz einer Aktion die VWN 2004 durchgeführt hat. Dabei wurden das Vorhandensein von Lüfter STG einer bestimmten Baureihe kontrolliert und wenn ja diese erneuert. Meine unregelmäßigen Tests der Lüfter mit der Stellglieddiagnose ergeben, was die Funktion deren anbelangt, nichts auffälliges.
Hallo T5-Experten, seit einiger Zeit läuft ein Lüfter immer mal wieder nach. Manchmal auch über Nacht. Es gab aber auch schon Zeiten, da lief er drei Wochen nicht. Der Lüfter (Belüftung der Brennkammer? ) ist unterhalb des Führerhauses zu hören. Was wir bisher versucht haben: Batterie im Motorraum abklemmen - Lüfter läuft weiter. 25-Ampere-Sicherung unter dem Fahrersitz entnommen (lt. Forum sei die angeblich zuständig für den Betrieb) - Lüfter läuft weiter. Rückruf VW T5 Rückruf: Elektrikproblem am Kühlerlüfter - AUTO BILD. Standheizung über Fernbedienung schalten - Geht nicht (Batterie in der Fernbedienung ist ok. ) Standheizung über Bedienelemente unterm Rückspiegel schalten - Geht nicht. Batterie unter dem Fahrersitz abklemmen - Lüfter läuft weiter. Zur Werkstatt gebracht (kein VW-Vertragshändler). - Standheizung sei nun verriegelt, Lüfter sollte nicht mehr laufen. - Lüfter läuft wann er will. Die im Handbuch beschriebenen Sicherungen decken sich in keiner Weise mit der Realität im Fahrzeug. Sicherungen sind nicht am beschriebenen Platz und haben andere Ampere-Werte.
fbn 10 Das "Problem" könnte meiner Meinung nach einfach gelöst werden: Ist eine Regeneration in den nächsten x Kilometern fällig wird ein Hinweis angezeigt. Wenn dann eine längere Fahrt ansteht kann die Regeneration manuell gestartet werden. Ähnlich wird es ja mit dem AdBlue -Tank sein: Wenn fast leer ist kommt der Hinweis dass in den nächsten x Kilometern getankt werden muss, als Fahrer habe ich aber die Wahl wann ich das tue. Bei der Regeneration kommt es meistens sehr unpassend auf Kurzstrecken You do not have the required permissions to view the image content in this post. batmobil nach 10 Jahren ohne eine einzige Regeneration dank passivem nachgerüsteten DPF mit grüner Plakette unterwegs.... bin ich jetzt mit nerviger zu häufiger Regeneration unterwegs - wieder mit grüner Plakette. Leider setzt die Regeneration bei mir immer kurz bevor ich das Ziel erreicht habe ein.... Vw t5 kühlerlüfter läuft nicht 1. Vielleicht hilft das - und immer wieder muß ich feststellen - es gibt nichts, was es nicht schon gibt.... 1. Dongel: 2.
Die aktuellen Nummern haben sich aber garantiert geändert. Sollte aktuell um die 240€ kosten. Viele Grüße Jochen
"Sturz der Titanen", der neue Roman, stand in allen großen Leseländern wenigstens vorübergehend auf Platz eins, nirgendwo allerdings so stabil wie bei uns. Folletts Erfolg hat seit dem Thriller "Die Nadel" von 1978 stets sehr viel mit Handwerk zu tun. Seine Leser wissen einfach, dass sie sich auf ihn verlassen, dass sie ihm trauen, ja vertrauen können. Nie würde er ihnen blinde Motive, verschachtelte Handlungsgänge oder ein ungenügend beglaubigtes Personal zumuten. Gerade seine historischen Romane entwirft er generalstabsmäßig. Anders aber als bei allen Generalstäben des Ersten Weltkriegs, deren fehlerhafte Einschätzungen ein latentes Strukturchaos an Schlachten und Stellungen produzierten, ist sein Vorgehen im Zentrum des Geschehens wie an dessen Flanken stets wohlüberlegt und zielgerichtet - nicht umsonst bedankt er sich am Ende auch dieses Buches bei einer stattlichen Zahl an wissenschaftlichen Zuträgern und kulturkundigen Rechercheuren, selbst ein Experte für Lokomotivräder war in seinem Team.
- Grigori und Lew Peschkow wachsen in St. Petersburg als Waisen auf. Der rechtschaffene Grigori wird zum Revolutionär. Sein leichtfertiger Bruder gelangt in Amerika zu Reichtum. Doch dann muss Lew zur Armee, kehrt als Soldat in die Heimat zurück - und sieht sich seinem Bruder gegenüber. Als in sich abgeschlossener historischer Roman ist STURZ DER TITANEN der spannende Auftakt von Ken Folletts Jahrhundert-Trilogie, die mit WINTER DER WELT fortgesetzt wird und mit KINDER DER FREIHEIT ihren Abschluss findet. Platz 1 der SPIEGEL-Bestsellerliste. "Bildgewaltig, dramatisch und atemberaubend spannend. " Dr. Sascha Priester, P. M. History. Mit einer Leseprobe aus WINTER DER WELT.
Für mich einer der besten Werke des... Erster Weltkrieg spielt dieser Roman, der drei Familien thematisiert in Deutschland, England und Russland und fügt so die Geschehenisse der damaligen Zeit zusammen. Für mich einer der besten Werke des Autors Minigini Der Roman spielt kurz vor Ausbruch und während des ersten Weltkriegs. Die Hauptpersonen sind: Ein englischer Earl der mit einer russischen Adeligen verheiratet ist, und seiner Schwester Maude, die für... Ein englischer Earl der mit einer russischen Adeligen verheiratet ist, und seiner Schwester Maude, die für die Frauenrechte kämpft. Eine walisische Bergarbeiterfamilie Ein Deutscher und ein Österreicher im diplomatischen Dienst in England - beide sind mit dem Earl befreundet Einem Amerikaner im diplomatischen Dienst - auch mit dem Earl bekannt Gregori und Lev, zwei russische Arbeiter einer Eisengießerei. Der Roman spielt zu Beginn hauptsächlich in England bzw. Wales und St. Petersburg und beschreibt sehr gut die Stimmung und Hintergründe, die zum Eintritt der einzelnen Länder in den Krieg geführt haben.
Kapitel 2 (S. 34-35) Januar 1914 Earl Fitzherbert, 28 Jahre alt, von Familie und Freunden meist »Fitz« genannt, stand auf Platz neun der reichsten Männer Großbritanniens. Er hatte sich seine Reichtümer allerdings nicht verdient; vielmehr war er der glückliche Erbe von Tausenden Morgen Land in Wales und Yorkshire. Die Bauernhöfe, die auf Fitz' Grund und Boden standen, brachten zwar nur wenig ein, doch unter der Erde schlummerten Kohlevorräte, und Fitz' Großvater war steinreich geworden, indem er Konzessionen für den Abbau dieser Kohle vergeben hatte. Offensichtlich war es Gottes Wille, dass die Fitzherberts über ihre Mitmenschen erhoben und in angemessenem Stil leben sollten. Fitz konnte Gottes Ratschluss nicht ganz nachvollziehen, hatte er doch nichts getan, was den Glauben des Allmächtigen in ihn und seine Fähigkeiten gerechtfertigt hätte. Bei seinem Vater, dem vorherigen Earl, hatte die Sache noch anders ausgesehen. Der alte Fitzherbert hatte als Marineoffizier gedient und war nach der Beschießung Alexandrias im Jahre 1882 zum Admiral befördert worden.