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Diskutiere Wer kann mir Ventiltaschen fräsen? im Technik-Smalltalk Forum im Bereich Technik; Hallo Leute, ich bin gerade dabei, den Motor für meinen Mini zu bauen. Ist ein X18XE1 Unterbau mit C16XE Kopf. Dabei werden mechanische... #1 Hallo Leute, Dabei werden mechanische Nockenwellen verbaut, mit ordentlich Hub. Ich habe spezielle Slipper Schmiedekolben von REC, aber mit flachem Deck. Also müssten Taschen gefräst werden. Es sind 81mm Übermaßkolben, falls das wichtig ist. Würde mich freuen, wenn etwas Resonanz auf meine Anfrage zu verzeichnen wäre. E30 SEITE. Danke schon mal. Gruß Rüdiger #2 let-vectra #3 vauxhall corsa Überleg dir nur vorher ob du dann mit der Verdichtung noch hin kommst Sinniger wären direkt Kolben mit Dom und entsprechenden Taschen. Frag mal den Andy Blank..
Ring - Manni Beiträge: 52 Alter: 40 Registriert: Fr Jan 21, 2011 6:54 pm Wohnort: Westerwald Ventiltaschen selbst fräsen - Wer hats gemacht? Erfahrungen? #1 Beitrag von Ring - Manni » Do Okt 06, 2011 1:07 pm Hallo. Ich werde diesen Winter den Motor nochmal zerlegen und bisschen aufpeppen. Unter anderem sind Nockenwellen geplant, die es erfordern die original nur angedeuteten Ventiltaschen zu vertiefen. Andere Kolben kommen für mich nicht in Frage, diese sind noch nicht lange drin. Es geht um einen C20XE Opel 16V Motor. Hatte beim letzten Nockenwellentausch mal gemessen: Kolben OT mit Seriennocke 0, 9mm OT: Berührung bei 3, 0mm geöffnet = 2, 1mm Luft im Betrieb Kolben OT mit momentaner Nocke 1, 8mm OT: 1, 2mm Luft ohne jemals Probleme bekommen zu haben. geplant sind Nockenwellen mit 3, 1mm im OT. Ventiltaschen tiefer machen C20XE - Wie's funktioniert...? - Kadett-Forum.de. Wieviel muss/kann ich abnehmen, und vor allem wie habt ihr das gemacht bzw welche Firma hat das für welchen Preis gemacht? Nur mit nem Dremel wird das ja wohl zu ungenau... no limits Beiträge: 1114 Registriert: Mo Dez 03, 2007 4:50 pm Kontaktdaten: Re: Ventiltaschen selbst fräsen - Wer hats gemacht?
Das Kneetegummi kann ich mir für das Messen der luft der Ventile zum Kolben ja vorstellen und dafür habe ich die auch benutzt. Aber wie die Materialstärke messen, abhängig von o. g. geometrischen Besonderheiten. Anyway, wer messen will soll messen und das glauben. Andere machen es halt... Gesendet von meinem Aquaris X mit Tapatalk Die Materialstärke messen wäre nicht so einfach. Aber man kann ein 3D Modell erstellen und dann das Teil schneiden und messen. Ist auch nur Theoretisch aber wenn man es richtig macht, kann man eine hohe (definitiv ausreichende) Genauigkeit erreichen. Davon ab ist dies alles garnicht nötig. Ventiltaschen selber fressen . Man prüft einfach den Abstand zum Kolben und fräst die Taschen tiefer, fertig. Soll jeder machen wie er es für richtig hält, ist ja nicht mein Motorschaden wenns nicht passt Edit: Ich hab mich im Post vorher nicht so gut ausgedrückt. Variante 1 Knete. Variante 2 Man nimmt zwei relativ "weiche" Druckfedern und baut die Ventile damit ein. Wenn man zb. im üs-OT ist, kann man dann den Abstand messen.
Eher was für die Vitrine. #5 ich sage mal so es kommt drauf an wie du sie Lagerst. Und wie die Geometire der Zahnflanken ist. Diese wurde extra Konstruiert und passt perfekt. Desweiteren wird es wohl ein Gleidlager das vlt sogar auch selbst gemacht wird. Dann versichere ich dir das ne Kunststoff rolle auch nicht besser rollt #6 Natürlich nicht mit rationellen Maßstäben angemessen zu bewerten. Klar braucht kein Mensch wirklich handgefertigte Schaltrollen. Aber wunderschön, und dadurch höchstwahrscheinlich eigentlich zu schade für die meisten Räder! Saugrohr selbst fräsen - bugfans.de. #7 da stimmt ich dir zu Wenn ich jetzt nicht die möglichkeit hätte so was im geschäft zumachen wäre das eine andere sache.. Eine SChaltrolle dauert ca 20min. (fräsen und drehen) #8 Die dürften schnell runter gefahren sein Fräs´ schon mal ein paar mehr #9 Ok Hier mal ein Bissl Materialkunde Zugfestigkeit in N/mm²: GFK 90-365 CFK (CARBON) 190-210 Keramik Al-oxid 160-300 (schätz das die standard shimano rolle welche aus Keramik bestehen soll laut Aufschrift dieses hier ist) STANDART AL 5251 ca.
Ich fahre bei meinem Turbomotor fahre ich mit Zylinderleistung von 100ps mit Serienkolben welche gefräste Ventiltaschen haben Golf 2 4 Motion 2, 0l 16v Turbo MAXX ECU Race, DBW, VTG, LC, BLIP, Golf 2 G60 KDFI 1. 4 mit Original Kabelbaum Metaworld82 Beiträge: 775 Alter: 39 Registriert: Mi Okt 04, 2006 7:18 pm Wohnort: Kronach #6 Beitrag von Metaworld82 » Mi Apr 11, 2012 10:45 pm Polo mit 1, 6 Liter und Kompressor Turbo Aufladung. Literleistung ca 220PS auch mit selbstgefräßten Ventiltaschen. Wie hoch war den deine Verdichtung? Quetschmaß? ZZP? Zündsystem? Lambdatabelle? Welcher Lambdacontroller? Leistung? Wenn dann wie der LU schon gesagt hat ein Klingelschaden. Mach doch mal ein Paar Bilder von den Resten Ich kenne Jungs die fahren den XE mit über 210 PS und Serienkolben. Ich fahre selber die Turboversion des Motors und mit XXX Leistung. Keine Ahnung wieviel er genau hat. Will nur damit sagen das dieser Grundmotor von Opel net verkehrt war oder ist. Ventiltaschen selber fräsen mit der makita. Sicher ist er nicht mehr Zeitgemäß von der Konstruktion her aber dafür das der Motor mitte der 80er entstanden ist ein Höllengerät.
MfG Biete Zusatzborads für 4-Bar Map Sensor incl. Barokorrekt, AGT Anzeigen für MS/KDFI, Sequi Umbau, mehr auf Anfrage möglich. Projekt: Calibra Turbo powerd by Netics GT-K 450, Laminova Ansaugbrücke, MS3, Sequi Einspritzung, COP, 4XAGT, I/O Extender MS.. #8 Beitrag von Metaworld82 » Do Apr 12, 2012 11:27 am AGT beim Sauger ist nicht sooooo Aussagekräftig. Stelle ich jetzt einfach mal in den Raum.. @ Michael Also wie so ein Calibra oder Polo aussieht denke ich weißt ja oder. Falls nicht guckst du hier...... pigga Beiträge: 1128 Registriert: Sa Mai 07, 2005 3:22 pm #10 Beitrag von pigga » Do Apr 12, 2012 10:29 pm Hi. Also der Beschreibung nach klingt das eher nach nem Klingelschaden. Wenns heftig klingelt sieht der Brennraum ja aus wie grob sandgestrahlt, das passt schon. Zudem geht das Geklingel auf die Lager, überhitzt Kolben usw. Das passt schon. Das Problem ist, dass man untertouriges Klingeln (dieses "Nageln") ja überdeutlich hört. Vollastklingeln hörst Du nicht unbedingt. Das ist mitunter eher son "rascheln".
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Infos Turniername Monte-Carlo Rolex Masters Turnierort Monte Carlo Turnierzeitraum 10. 04. 2022 - 17. 2022 Turnierart ATP-Masters-Series Belag Sandplatz Teilnehmerfeld Einzel: 56 /Doppel: 28
Tennis Monte Carlo Rolex Masters (Monaco) 2021 - Ergebnisse: alle Paarungen und Termine der Runde. 12. 2 Zimmer‑wohnung Bamberg, Feuerwehreinsatz Gersdorf Heute, Mietwohnung Weimarer Land, Borreliose Zweitinfektion, Landwirtschaft Bulgarien Kaufen, Sommer Bäckerei Kempen, Ferienwohnung Holland Am Meer, Ausbildung Film- Und Videoeditor, Hannover Berlin Entfernung Zug, Winterpalast Architektur, Aserbaidschan Russische Sprache,