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Hier gehts dann über eine Brücke auf die andere Seite des Mühltalbachs und der Weg, dem wir nach links folgen, wird wieder etwas pfadiger. An der zweiten Kreuzung folgen wir dann der Bezeichnung »Hunsrückbahn Wanderweg« wieder hinauf in die Höhen und treffen dadurch wieder auf die Traumschleife Elfenlay, der wir ab hier bis zum Ende der Tour weiter folgen. Da diese Schleife sehr gut ausgeschildert ist, verweise ich auf die Beschreibung der Traumschleife weiter unten. Insgesamt: Eine, wie ich fand, sehr schöne Tour, die sich auch gut im Sommer machen lässt, da sie viel durch den Wald geht. Hinweis alle Hinweise zu Schutzgebieten Öffentliche Verkehrsmittel Der Bopparder Hauptbahnhof ist dem Regionalexpress-Netz angeschlossen. Weinwanderung boppard 2012 relatif. So erreicht man Boppard über Koblenz, Mainz und Frankfurt. Ich selbst bin mit dem Auto angefahren. Parken Am Parkplatz am »Mülchen«. Koordinaten Anreise mit der Bahn, dem Auto, zu Fuß oder mit dem Rad Kartenempfehlungen des Autors Buchtipps für die Region Kartentipps für die Region Nach regenreichen Tagen würde ich Stöcke empfehlen, sonst reicht etwas zu essen und zu trinken aus, da auf dem Weg an sich nur zwei Einkehrmöglichkeiten direkt am Anfang bestehen: Einmal direkt am Parkplatz »Im Mülchen« und dann, kurz danach, am Gedeonseck.
Unternehmen der Wein- und Sektwirtschaft, die sich der Initiative wine-in-moderation angeschlossen haben, lehnen den Missbrauch alkoholischer Getränke ab.
Aufgetreten sind die Fehler bei mir nachdem ich das Armaturenbrett ausgebaut habe wegen Heizungsklappenstellmotor. Trotz der Fehlermeldung "Einspritzung defekt", läuft meiner ruhig und sauber. Wäre dennoch froh wenn auch hier jemand einen Tipp für mich hätte. Registrieren | Dieselschrauber. Grüße Cornelius #18 Verstehe ich nicht Lagina 1. 8! schafft dein kleiner 1, 8 überhaupt die 150kmh Frage: Hast du Leistung Antwort: Ja -------------------------------- Statt dessen hättest du sagen müssen: Ich habe nur Leistung bis 3000 U/min Damußte ich einfach lachen
#3 Beim IDE kann es leider vieles sein. Und dein Fehler kann auch mehrere Ursachen haben. Durch die direkte Einspritzung gibt es paar Komponenten die gerne mal Macken machen. Da gibt es so ein Kraftstoffregelventil das geht gerne mal kaputt, der dazugehörige Sensor spinnt auch gerne mal, auch kommt es vor as die Kabel an den Steckern weggammeln. Es kann auch die Hochdruckpumpe selber sein. Ich frag morgen mal meinen Mech. Wo das Ventil genau sitzt. #4 Der IDE kommt komischerweise nicht mit dem normalen Super klar. Da sollte man immer höherwertigeren Sprit fahren. Bei vielen hat sich das Thema "ESP, Einspritzung defekt" erledigt, wenn man Super plus, oder noch besser 100 Oktan tankt. Ich würde "100 Oktan" von Aral oder Shell empfehlen, denn da ist kein Biosprit drinnen. Manche geben auch zusätzlich ab und zu mal Systemreiniger mit in den Tank. Weißer Rauch aus dem Auspuff, was tun? - AvtoTachki. Von Öl würd ich abraten, da hatte der ein-oder andere später Probleme mit dem Kat. Versuch mal einfach, den Edelsprit eine Weile zu fahren wegen dem reinigenden Effekt und dann immer Super plus.
Fehlermeldung "Einspritzung defekt" im 2. 0 IDE #5 Hallo, vielen Danke für die zahlreichen Antworten bisher. Sicher werde ich versuchen einige Vorschläge zu überprüfen, aber da ich kein Profi KFZ Schrauber bin, werde ich mich an das eine oder andere nicht ran trauen. Ich habe noch einen anderen Post gefunden auf einer anderen Seite: Dort ist die Rede, dass es auch einfach nur eine Dichtung im Druckventil sein kann. Einspritzung defekt weiterfahren englisch. Kann ich das Ventil einfach ausbauen und die Dichtungen überprüfen und den Fehler löschen? Grüße Patrick #6 Beim IDE geht oft das Druckregelventil kaputt jedenfalls hat das hier schon 1 Nutzer durch. Da er Ersatz aus England neu für 150 Eur oder so bestellte denke ich wird da nicht viel zu reparieren sein
Laguna 2 Viantia 2. Januar 2014 Geschlossen #1 Hallo, ich habe ein Problem mit meinem Laguna 2. Bevor jetzt wieder ein Paar Leute flamen... ja ich weiß "idE ist scheiß Motor". Bisher läuft alles Top nur im Standgas, wenn der Laggi auf 800 Touren fällt, kommt nach ca. 5-10 (hauptsächlich an längeren Ampelphasen) die Meldung "Einspritzung defekt" und anschließend "E. S. P gestört". Ich solle doch eine Renault Werkstatt aufsuchen. Danach läuft der Laggi im Norfallmodus bis max 2. 000 Touren. Ein Weiterfahren ist weiterhin möglich. Schaltet man das Fahrzeug aus und wieder ein, so ist erst einmal alles wieder ok, bis er wieder in den Touren fällt. Man kann das ganze umgehen (Workaround) wenn im Stand ein bisschen Gas gibt sodass die Drehzahl zwischen 800 und 1. Einspritzung defekt. 000 Touren läuft. Ist im Sommer die Klimaanlage eingeschaltet und er zieht im Standgas generell mehr Benzin (also zwischen den genannten 800-1. 000 Touren) so tritt der Fehler nicht auf. Ich habe daraufhin einen obd2 Tester angeschlossen und Fehlercodes auslesen lassen.
Da er noch in Gewährleistung steht sollte das der Beste weg sein als das er dann auf den Kosten sitzt. Nur verurteilen solltest du andere Meinungen auch nicht gleich. Aber gut, denke damit sollte klar sein, dass der Umgang den Ton macht und durch ein wenig mehr offen legen deines Wissens und einer Vermutung zum Forum sehr gut beitragen kannst. Vielen Dank und einen schönen Abend Ja ok, war nicht ganz richtig von mir. Ich hatte im letzten jahr 5oder6 1, 5er mit hochdruckpumpenschaden durch den im vorletzten winter eingefuerten diesel, allerdings in vier jahren nicht einen mit agr problem. Einspritzung defekt weiterfahren baustelle. Deshallb lass lieber den fehlerspeicher auslesen. Gespeichert
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Solche Leute braucht hier niemand Megane Coupé Ph. 2 Bj. 01 1, 9dci Privilege wegen mir könnt ihr auch ein Teil nach dem anderen ausbauen und hoffen irgendwann mal einen Fehler zu finden. Und auch wenn ich mit mienem mikkrigen Alter ja nun erst 4 Jahre bei Renault bin hab ich, ohne hier irgend jemanden beleidigen zu vollen oder besserwisserisch zu sein, bestimmt schon öfter mit solchen Sachen zu tun gehabt als die meisten hier. Und gerade bei dem Motor gibts genug Fehlerquellen, oft genug mit dem Einspritzsystem an sich. Das mit dem Fehler auslesen war ein gut gemeinter Rat, ihr könnt natürlich auch erstmal ein Paar Teile ausbauen und dann schlecht gelaunt feststellen das man vielleicht doch erstmal nen 5er investieren muss um den Fehler zu finden und sich viel Arbeit hätte sparen können... Lieber Buddy, es mag sein das ein Diagnosegerät ein Hilfsmittel ist, nur ersetzt es keine Erfahrungen. Du kannst dich beruhigt zurück lehnen und sicher sein, dass vier Jahre Renault nicht alles ist.