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Für derartige lof Fahrzeuge wurden u. a. das Güterkraftverkehrsgesetz, die Fahrpersonalverordnung, die Maut auf Bundesautobahnen und das Berufskraftfahrer - Qualifizierungsgesetz angepasst. Im Rahmen dieser Vorschriftenänderungen hat der Gesetzgeber Kfz bzw. Fahrzeuge bis 40 km/h bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit einbezogen. Agro-daepp.ch | Gewerbliche Transporte. Teilweise sind dabei geschäftsmäßige bzw. gewerbliche Beförderungen von lof Erzeugnissen und Bedarfsgütern mit berücksichtigt. Das führt dazu, dass Landwirte und Lohnunternehmer unter Berücksichtigung dieser Vorgaben (siehe Übersicht) zunehmend schnellere Traktoren auf 40 km/h Höchstgeschwindigkeit reduzieren und dies in den Fahrzeugpapieren eintragen lassen. Resümee Geht man von den Vorgaben der relevanten Vorschriften für Beförderungen von lof Erzeugnissen und Bedarfsgütern und den höheren Belastungen des Fahrwerks und Antriebstrangs schnellerer Traktoren bei höherer Fahrgeschwindigkeit auf der Straße aus, dann stellen sich die Praktiker bei den innerbetrieblichen Einsätzen eher auf den 40 km/h-Traktor ein.
12. 2013 Der Link zum aktuellen Bericht in der VR: Im Bericht ist leider ein gravierender Fehler bzgl. den Führerscheinen drin. Die Fahrerlaubnisklassen L und T gelten nur für den landwirtschaftlichen Einsatz - im Einsatz als Lohnunternehmer im gewerblichen Güterkraftverkehr ist immer ein Führerschein Kl. CE erforderlich. Beim Einsatz als selbstfahrende Arbeitsmaschine ohne Anhänger für gewerbliche nicht-landwirtschaftliche Arbeiten genügt je nach zGM des Traktors der Führerschein Kl. C1 oder Kl. 3 (bis 7, 5to) bzw. Kl. C oder Kl. 2 (über 7, 5to zGM) Dies muss ein Werkssprecher eigentlich wissen. Ansonsten sind die Vorteile und Probleme gut beschrieben. Wenn der Traktor als reine selbstfahrende Arbeitsmaschine mit Anbaugeräten (aber z. B. kein Anhänger mit einem Wasserfass drauf) eingesetzt wird, müssen die Vorschriften des GüKG nicht beachtet werden. Allerdings dennoch die Handwerkerregelung und bei Traktoren über 7, 5to zGM die Kontrollgeräte VO (EU) 165/2014 und Sozialvorschriften VO (EG) 561/2009 beim Einsatz im öffentlichen Verkehrsraum.
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