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Ich halte diese Aussage für strittig; manche fahren in diesem Zustand sogar noch Auto. "Denkst Du das gleiche wie ich? " "Klar, aber wo bekommen wir mitten in der Nacht eine Waschmaschine voller Aprikosenmarmelade her? " 08. 2008, 19:39 # 4 Zitat: Zitat von Steinbruchsoldat er braucht ja ein signal, dass der rechner verwerten kann. da kannste natürlich mal die blitze der pistole zählen die sie in der minute macht 08. 2008, 19:44 # 5 richtig! ich muss es auch nicht selber basteln, wenn es das zu kaufen gibt (nehm ich mal an) dann kauf ich es, weiß nur nicht wie es heißt und wo es das gibt. 08. 2008, 20:07 # 6 Captain Slow Registriert seit: Feb 2003 Ort: Bodensee (D) Beiträge: 10. 057 Jau, induktiv am Zündkabel. Was am besten mit deinem Dyno funktioniert, kann der Hersteller wohl am ehesten sagen. Das Signal muss ja auch richtig ausgewertet werden können. Wie machst du das denn bisher? Signal für Drehzahlmesser induktiv am Zündkabel abnehmen - Elektronik-Forum. Auf den Ausdrucken ist doch die Drehzahl schon angegeben, woher nimmt der die? Wer nichts weiß, muss alles glauben.
Also: Um exakte Bilder auf einem Ossi zu erzeugen ist unbedingt ein induktiver Wandler wichtig. Das sind riesen Kloben. Wiegen schnell mal ein Pfund. Billige Stroboskop Leuchten für die Zündeinstellung gehen mit dem kapazitiven Draht/Klemme fast direkt auf einen Thyristor und Zünden den. Das scheint mir preislich, schaltungstechnisch, am ehesten für deine Zwecke geeignet zu sein.
Drehzahlmesser, Problem mit einlesen - Deutsch - Arduino Forum
Dann schaltet der Hallsensor sicher. #9 Um den Drehzahl Impuls festzustellen reicht meist schon wenn Du um das Hochspannungskabel welchen zur Zündkerze geht, ein Draht drehst, der ein paar Windung hat (Induktive Koppelung). Mit einer Z-Diode dann die Spannung begrenzen. Diese Spannung dann auf die GPIO geben und auslesen. #10 Würde so eine gehen? nerspannung-27-V? ref=list Ich kenn mich mit sowas gar nicht aus. Aber wenn ich das richtig sehe gibt die ein Spannung von 2, 7V aus was dem Pi doch nicht schadet oder? Gibt es eine Begrenzung wie viel Strom so einer Z-Diode maximal zugeführt werden darf? #11 Das mit dem Draht drum ist eher ein Kapazitiver "Aufnehmer". (Zumindest, wenn der Draht nur ein angeschlossenes Ende hat) Und das würde sicherlich reichen. Und Leistung.... Bei einem Zündfunken gibts wenig Strom.... Ein paar wenige, zarte, Milliampere. Aber (zig)tausende von Volt. Drehzahl über zündkabel für harley. Die Diode ist also gnadenlos überdimensioniert. #12 So stelle ich mir das vor;) siehe Anhang #13 Ich meinte eher so: Ein bisschen fundiertes Halbwissen habe ich zu dem Thema..... Als KFZ Elektriker habe ich viel mit solchem Gedönse zu tun gehabt.
In den einschlägigen Testberichten und Foren liest man stets, dass ein Drehzahlmesser bei einem Automatikroller völlig überflüssig sei, weil halt Automatik. Aber ohne Wissen über die jeweilige Drehzahl ist weder eine seriöse Variomatik-Abstimmung möglich noch ein optimales Warmfahr-"Fenster". Ich behelfe mir deshalb mit einem "temporären" Drehzahlmesser, um den Roller kennenzulernen und für Abstimmfahrten. Kostet nicht viel und ist variabel bei allen Fahrzeugen einsetzbar, die eben keinen DZM haben. #8 Was kostet der DZM? Wie wird er angeschlossen? Wie kann ich bei einem Benzinmotor die Drehzahl über die Zündkerze messen? (Elektronik, Motor, Elektrotechnik). #9 Er kostet rd. 20 Euro (Suchwort Runleader Drehzahlmesser bei Amazon) und wird über eine Kabelwicklung über dem Zündkabel "angeschlossen". Viele Spezialisten erzählen gerne, das würde nicht funktionieren, aber zum Glück habe ich das meinem DZM noch nicht erzählt. Ich hab den schon bei diversen Mopeds eingesetzt. #11 Warm fahren bei Roller/Variomatik ist schwierig. Liegt die Anfahrdrehzahl schon bei 4 - 5. 000 Umdrehungen. Der 125er Satelis zur Probe bewegte sich erst bei >7.
Diesen gibt es für unter 20€ und ich kann vorweg sagen, dass wir sehr zufrieden sind. Teileliste: Digitaler Drehzahlmesser: * Im Lieferumfang ist alles enthalten, was man für die Montage des Drehzahlmessers benötigt. Man kommt komplett ohne Schraubenzieher oder andere Werkzeuge aus. Auch muss man am Mofa nichts zerlegen. Ihr seht, der Einbau ist denkbar einfach. Wir haben es an unsere grünen Tuning Piaggio Ciao verbaut. Mit dabei sind: – Drehzahlmesser incl. Batterie – Kabelbinder um das Kabel zu befestigen – Halterungspats fürs Cockpit – Anleitung Ist alles ausgepackt, kann man auch schon mit der Montage beginnen. Zur Befestigung am Cockpit, liegen ein Paar Klebepats bei. Über diese kann man per Klettverschluss den Drehzahlmesser jederzeit abnehmen und wieder ankletten. Hat man die Pats angeklebt, muss man nur noch das Kabel Richtung Zündkabel verlegen, welches zum Zündkerzenstecker führt. Drehzahl über zündkabel rot für harley. So sieht das Ganze aus Das Kabel muss nun etwa 5-6 mal um das Zündkabel gewickelt und mit den kleinen Kabelbindern befestigt werden.