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Mfg Marius. #5 Pit Ich habe jetzt zwischen dem gelben Draht am Reglerstecker und dem blau/roten am Sicherungsanschlusssockel 35V~ bei vollgas erreicht. Im Leerlauf liegt die Spannung bei ca. 7-8V~. Mfg #6 Das bedeutet Dir fehlt ein Teil der Limaleistung, genau genommen durch Windungsschluss. Du musst jetzt sowieso an die Lima und kannst Dir die beiden Spulen und Lötstellen zwischen blau und gelb mal ansehen. Vielleicht findest Du etwas reparierbares - oder hast sogar Lust die Windungen selbst neu zu machen. Roller lädt batterie nicht lebenswichtige produktion. Normalerweise bedeutet es aber Limatausch. #7 ich habe das hier im netz gefunden und ich hoffe es kann dir weiter helfen. die werte sin von einem hyper 2 motor so wie er auch im et 2 verbaut ist. Bin nach der Anleitung hier gegangen: Auch eine ausgebaute Lima kann geprüft werden, dann aber nur über die Widerstandswerte: ROT - Pickupbefestigung: 84 - 130 Ohm GRÜN - WEIß: 930 - 1050 Ohm GRAU - WEIß: 0, 5 - 0, 9 Ohm BLAU - GELB: 0, 8 - 1, 3 Ohm WEIß - GELB: unendlich Und habe bei mir folgende Werte: rot -pickupbefestigungshalter 0.
#1 Hallo, die Batterie unserer Fazer lädt während der Fahrt nicht mehr auf. Beim anschalten leuchten alle Anzeigen und auch das Licht, aber wenn wir dann den Anlasser drücker kommt nur ein *krrrrrrrrrrr*. Beim anschieben, springt sie dann aber beim ersten Versuch an. Ist nur die Batterie tot oder ist was an der Lichtmaschine oder was ganz anderes? Ich tipp ja auch Batterie. Vielleicht kann jemand was dazu sagen. Danke #2 Habt ihr die Batterie schon mal gemessen Welches Baujahr ist denn die Fazer? Vergaser oder schon Einspritzer? Könnte auch der Spannungsregler oder Gleichrichter sein oder Kabel locker:o #3 Hi, hat die Maschine länger gestanden oder ist die Batterie während der Fahrt "leergelaufen? Ich kenn da so seltsames Verhalten von 'ner Virago... Batterie leer, mit Überbrücken gestartet, läuft. Licht geht, aber beim Gasgeben wird's dunkler. Hundert Kilometer gefahren - Batterie immer noch leer. Batterie lädt nicht - Rund ums Motorrad - Honda-Board. Batterie geladen, getetstet - alles bestens. Wird auch einwandfrei geladen wenn der Motor läuft.
Wenn die Batterie voll aufgeladen ist, das Armaturenbrett des Rollers aber einen Batteriestand von 0% anzeigt, ziehe den Stecker und wende dich an ein Servicecenter in deiner Nähe. Sie werden dir dabei helfen, die Batterie zu testen und sicherzustellen, dass sie richtig funktioniert. NIU verfügt über ein weltweites Händlernetz für den After-Sales-Support Einer der besten Vorteile eines NIU-Elektrorollers ist vielleicht das ausgedehnte globale Händlernetz, das unseren Fahrer:innen auf der ganzen Welt einen hochwertigen Service bietet. Die NIU-Produkte werden ständig aktualisiert und aufgerüstet, darunter auch das BMS (Batteriemanagementsystem). Du erhältst in der NIU-App eine Aufforderung, eine lokale NIU-Servicestation aufzusuchen, um das BMS auf die neueste Version zu aktualisieren, oder du kannst dir von deiner lokalen Werkstatt bestätigen lassen, dass du die aktuellste Version hast, wenn du zur regelmäßigen Kontrolle kommst. Roller batterie lädt nicht beim fahren. NIU bietet eine Garantie von 2 Jahren oder 20. 000 km für den Kundendienst auf unsere Lithium-Ionen-Rollerbatterien, damit du mit der Gewissheit fahren kannst, dass du abgesichert bist.
Nun schaltest du das Meßgerät auf DC-Spannung um und mißt zwischen grün und rot. Hier sollte das Spannungsmaximum zwischen 13, 8 und 14, 4V erreicht werden und ebenfalls stabil bleiben. Wenn diese drei messungen positiv sind, dann mißt du noch einmal an der Batterie, wieviel Volt DC dort an den Batterie-Polen ankommen. Auch hier soll die Spannung zwischen 13, 8 und 14, 4V betragen. Als Tolleranz würde ich 0, 3V weniger noch akzeptieren. --- Ich tippe mal darauf, dass aus dem Regler diese 13, 8... 14, 4V nicht rauskommen, oder dass das rote Kabel, das vom Regler weg und zur Batterie führt irgendwo unterbrochen sein kann, bevor es die Verbindung mit dem Bordnetz hat. Sollte an der Batterie die Ladespannung nicht ankommen, dann schalte noch einmal die Zündung aus und mache eine Widerstandsmessung (Durchgansmessung) des roten Kabels: vorne vom Regler zum Batterie-Pluspol oder zum roten Kabel am Zündschloß. Der Widerstand sollte in beiden Fällen unter 3 Ohm bleiben. Batterie lädt nicht - technische Probleme - Baotian Forum. Wenn das OK ist, dann belibt nur noch eine Spannungsmessung bei laufendem Motor (wie weiter oben): Batterie-Pluspol gegen Motorblock Liegen jetzt die geforderten 13, 8... 14, 4V DC beim Gasgeben stabil -oder gar mehr Volt- an, dann fehlt die Masseverbindung zwischen Motorblock (Blankes Metall am Motor) und Batterie-Minuspol (grünes Kabel) Solllten am Regler keine Spannungen oder Spannungen bis über 30V gemessen worden sein, dann wäre das ebenfalls ein Zeichen dafür, dass die Masseverbindung zwischen Motor und Battere-Minuspol fehlt.
Lima durchgemessen alle Widerstände sind in Ordnung 2. Zündschlosskontakte sind OK 3. Sicherung auch OK 4. Lima mit andere getausch Problem besteht immernoch 5. Neuen Spannungsregler eingebaut genau die selben Probleme wenn Batterie voll, dann gehen Blinker und Bremslicht, Ohne Batterie funktionieren diese nicht. Roller last battery nicht . Die Lima war die ganze Zeit ok! Hatte zwischen grün-weiss immer 1 Ohm gemessen, was daran lag, dass die Lima eingebaut war und ich den Schlüssel auf Aus-Position hatte, so leitet man Masse auf den Grünen kabel und macht die Maschine aus Am besten ergänzt Sfera-Haiza diesen Hinweis auf der Lima-messseite Leider Fehlt mir der Schaltplan für die Maschine... habe nur einen wo der Regler mit 5 Kontakte ist und extrener Blinkeranlage. Bräuchte ein Schaltplan für die Piaggios mit dem Regler mit 8 Kontakte. (gelber Anschluss) Hoffe ihr könnt mir helfen #18 gucke erst mal ob deine sicherung ok ist. Sollte sie es sein kannste deine lima auch ohne messgerät testen ob sie ok ist. Du ziehst den stecker aus ein ander der von der lima kommt und kickst ihn an.
141 Grün- weiß 1015 Grau- weiß 1 Blau - Gelb 0, 03 weiß - gelb 1 ROT - Pickupbefestigung: 0. 141 Kiloohm (kΩ) (Messgerät war auf kΩ eingestellt was bei der Messung noch ok ist, jeddoch wäre nur Ω die richtige einstellung gewesen. ) OK GRÜN - WEIß: 1015 (Ω) OK GRAU - WEIß: 1 (Ω) (0, 9Ω wird bei dieser einstellung einfach aufgerundet denkt sich das Gerät, weil kein normal verbraucher hat ein professionelles Multimeter oder Ohmmessgerät da man es eig selten braucht, besonders zum widerstand messen. Der wert ist trotzdem inordnung, bei messungen unter 1Ω können selbst Temperaturunterschiede schon einen unterschied von 0, 1Ω machen. ) OK BLAU - GELB: 0, 03 (Dieser Messwert ist wirklich fragwürdig, doch wer weis welchen Messwert das Ohmmeter aufrundet, und niedriger kann er bei so grober elektronik nicht werden ausser ein vorwiderstand lässt mehr durch als es soll, was wie gesagt unwahrscheinlich aber dennoch möglich ist. ) WEIß - GELB: 1was? Ω, kΩ, mΩ? (Wenn die Werte mit Zündung an gemessen wurden sollte dieser Wert stimmen, du kannst die gegenprobe machen und mit Zündung aus messen, Zündschloss unterbricht Weiß-Gelb was einen unendlichen widerstand bedeutet.
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