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/ 194PS/ 6380U/min. 44Einlass 39mm Auslass, 11, 2Verdichtung, 310° Nockenwelle, 48 Drosselklappen, Kugelfischer Einspritzung, Trockensumpf Schmierung, 1 5/8 4 in 1 Auspuff. VW Käfer - Porsche Salzburg Porsche Salzburg Motor 1, 6 ltr. 134 PS Porsche Salzburg Motor 1, 6ltr. 134PS/ 5900U/min., Ventile 40mm Einlass 35mm Auslass, 10, 4:1 verdichtet, Trockensumpfschmierung, Schwungrad 3, 9Kg, 46 IDA Vergaser, org. Auspuff ausgeräumt. VW Käfer Motor mit 2, 2 ltr und ca. 125 PS VW Käfer Typ 4 Motor mit 2, 2 ltr und ca. 125 PS, tolles Drehzahlfenster
Der Tafel-Motor Seit 30 Jahren steht der Name Tafel für Innovation und Qualität. im Motorenbau liegt einfach unsere Kernkompetenz, wobei wir gerne innovative Technik verwenden. Treu unserem Credo: in die Zukunft denken, Trends versuchen zu erkennen und zu etablieren. Elektronisches Motormanagement Bereits 1991 entwickelten wir als einer der ersten ein online programmierbares elektronisches Motormanagement für den VW Käfer. 1997 folgte der 1800i mit Euro 2. Eine Leidenschaft die wir auch in Zukunft mit ihnen teilen wollen. Dafür bewegen wir etwas. Hochqualitativen Einzelkomponenten für Top-Leitung Sämtliche Tafel-Motoren bieten durch ihre hochqualitativen Einzelkomponenten dauerhafte Top-Leistung. Ein entscheidender Vorteil unserer Entwicklungsarbeit: Selbst ein Motor wie der 2, 0 Liter mit 103 kw ist mit den Serienventilen bestückt. Denn durch jahrelange Erfahrung in der Zylinderkopf-Bearbeitung haben wir die Formen von Kanal, Sitz, Ventil und Brennraum optimiert und höchstmögliche Strömungsgeschwindigkeit erzielt.
Was man grundsätzlich nicht vergessen sollte, ist die Erweiterung des Saugrohres. Der Flansch lässt sich relativ leicht bis 37 mm erweitern. Beim 39er Vergaser muss man etwas aufpassen und sehr konisch erweitern. Die Verwendung eines Tuning-Saugrohres ist empfehlenswert, wenn auch die Qualität nicht immer überzeugt. Die auch lieferbaren Zwischenflansche aus Aluminium erfüllen ebenfalls den Zweck der Adaption über eine konische Verjüngung. Allerdings hat dieser Flansch zwei gravierende Nachteile: Durch den Zwischenflansch erhöht sich die Position des Luftfilters, der dann gegen die Heckklappe bzw. deren Lüftungsgitter stößt. Desweiteren sieht der kundige Prüfingenieur sofort die ansonsten im Verborgenen arbeitende Vergaseränderung! VE1476 / 39 mm – Preis auf Anfrage VE1477 / 37 mm – Preis auf Anfrage Bitte beachten Sie, dass wir einen originalen Solex Vergaser im Austausch benötigen!! !
Hier bieten wir Ihnen auf größeren Querschnitt geänderte Serienvergaser Solex 34 PICT-3 für leistungsgesteigerte Motoren mit original Vergaser. Je nach Hubraum und Leistung kommt ein 37 mm bzw. 39 mm Vergaser zum Einsatz. Wichtig bei der Umrüstung ist ein stimmiges Gesamtpaket des Motors! Anders als bei Zwei- oder Vierfach-Vergaseranlagen, die zwischen 6 PS (4, 4 kW) und 12 PS (8, 8 kW) Mehrleistung erzielen, darf man bei dem erweiterten Serienvergaser lediglich 3, 5 – 6, 5 PS mehr erwarten. Dabei gilt, je höher der Hubraum und je mehr am Motor verändert wird (Verdichtung, Nocke, Ventile etc. ), je größer die Leistungsausbeute des Vergasers. Erfahrungen mit Leistungszuwachs liegen beim 2, 1 L Motor bei ca. 6 PS (4, 4 kW) gegenüber einem Serien-Vergaser. Beim 1, 8 L Motor sind es 4, 0 PS (3 kW) – 4, 5 PS (3, 3 kW). Die Umrüstung auf einen 1, 6 L Serien-Motor bringt hingegen nicht mehr als 3, 0 PS (2, 2 kW). Hier macht unserer Meinung nach die Umrüstung nur Sinn, wenn sowieso ein unbefriedigend laufender Vergaser ersetzt werden muss.