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Fender und See seitige Heckleine sind ausgebracht Auflandiger Wind hält das Schiff am Steg fest. Nichts zu machen – wir kommen heute einfach nicht von unserem Liegeplatz weg. Oder geht da doch noch etwas? Mit dem richtigen Leinenmanöver und dem Schiffsdiesel kann bei Segelyachten und Motoryachten gleichermaßen gegen die Kraft des Windes angefahren werden. Nur pures Gas geben alleine reicht nicht aus um ohne Schaden gegen den auflandigen Winddruck abzulegen. Ein beliebtes Manöver auch in der Berufsschifffahrt ist das Eindampfen in die Heckleine. Dazu wird von der See seitigen Heckklampe ein langer Festmacher auf einen Poller oder eine Klampe am Steg gelegt und wieder auf die Heckklampe zurück geführt. Besonders wichtig ist jetzt ein sorgfältiges Abfendern des Hecks zur Stegseite hin. Am besten eignet sich dafür ein solider Kugelfender. Eindampfen in die vorsprung . Die Yacht hat sich schon vom Steg gelöst Nachdem die Heckleine sowie der Fender in Position gebracht sind kann es losgehen. Das Ruder wird landwärts gelegt und der Schalthebel auf kleine Fahrt voraus gelegt.
Steht stärkerer Wind von vorne, so kann es auch sinnvoll sein, etwas mehr Gas zu geben. Das Ruder steht dabei noch seewärts und drückt somit das Heck an die Pier. Alle Leinen außer der Vorspring sollten nun entlastet sein Nun kann man alle Leinen außer der Vorspring los werfen. Das Ruder wird mittschiffs bis landwärts gelegt, so als ob man mit dem Bug in die Pier fahren wollte. Man sollte sich jedoch für das Manöver Zeit lassen und nur so viel Gas geben, dass das Schiff langsam ausschwenkt. Nun muss man geduldig abwarten, bis das Heck des Schiffes weit genug von der Pier entfernt ist. Steht stärkerer Wind auf die Pier und liegt das Ruder bereits hart landwärts, ohne dass sich das Heck von der Pier wegdreht, muss gegebenenfalls das Gas erhöht werden. Das Schiff sollte in einem deutlich größeren Winkel als 45° zur Pier liegen. Wie weit man das Heck ausschwenkt, hängt letztendlich von Wind, Strom, Ruderlage und den Eigenschaften des Schiffes ab. Kommandosprache. Ist der gewünschte Winkel erreicht, wird die Maschine ausgekuppelt und die Vorspring los geworfen.
Auch muss man bedenken, dass die Bugbeschläge, wie zum Beispiel der Anker, gut frei vom Steg gehalten werden. Ist die Pier in der Höhe des Ankers, so ist das besonders schwierig. Bei einigen, wenigen Bootstypen funktioniert die Umlenkung des Schraubenstroms durch das Ruder nicht oder kaum. Hier muss man zusätzlich eine Heckleine auf Slip legen, bevor man im oben beschriebenen Ablauf den Vorwärtsgang einlegt. Sobald der Zug auf die Vorspring ausreichend ist, nimmt man erst die anderen Festmacher außer der Vorspring und zum Schluss die Heckleine weg. Danach bewegt sich auf so einem Boot auch ohne Ruderlegen das Heck seewärts. Ablegen durch eindampfen in die vorspring. Sehr viel mehr als 45° Winkel zur Pier wird man allerdings nicht erreichen können. Wenn man Pech hat, drückt dann beim rückwärts Anfahren der Radeffekt den Bug in die Pier. Da hilft dann nur Abfendern. [ Bearbeiten] Bilder Schritt 1 - Vorspring anbringen Schritt 2 - Langsam mit dem Bug an die Pier Schritt 3 - Das Boot weit ausschwenken lassen Schritt 4 - Vorleine los und rückwärts weg fahren
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