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[2] Ende September 2013 wurde dann die V-Strom 1000 ABS offiziell vorgestellt. [3] Die Reiseenduro wurde am 24. September 2013 während des 24-Stunden-Motorradrennen von Le Mans [4] neben der Rennstrecke präsentiert und wird in Hamamatsu gefertigt. Für das Modelljahr 2017 wurde die große V-Strom optisch und technisch überarbeitet. Zudem wurde eine XT-Variante eingeführt, die über Drahtspeichenräder und einen veränderten Lenker verfügt. Zum Modelljahr 2020 erfolgten umfangreiche technische Änderungen, so dass sich Suzuki entschloss auch die Verkaufsbezeichnung zu ändern und nun als V-Strom 1050 anzubieten. Bedienungsanleitung suzuki v strom 1000 reno nv. Bauweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Antrieb [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der V2-Motor aus dem Vorgängermodell wurde komplett überarbeitet. Die Zylinderbohrung wurde um 2 mm vergrößert, das Kolbengewicht reduziert, die Zylinder mit jeweils zwei Zündkerzen ausgestattet und die Einspritzanlage optimiert. Der neue Flüssigkeitskühler arbeitet effizienter, so dass ein Ölkühler nicht mehr notwendig ist.
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Suzuki V-Strom 1000 auf der HMT 2014 V-Strom 1000 Hersteller Suzuki Motor Corporation, Ltd. Verkaufsbezeichnung V-Strom 1000 ABS Produktionszeitraum 2014 bis 2019 Klasse Motorrad Bauart Reiseenduro Motordaten Flüssigkeitsgekühlter 2-Zylinder-4-Takt-Motor, DOHC, 90° V-Motor, Nasssumpfschmierung Hubraum (cm³) 1037 Leistung (kW/ PS) 74/100 bei 8000 min −1 [1] Drehmoment (Nm) 103 bei 4000 min −1 Höchstgeschwindigkeit (km/h) 205 Getriebe 6-Gang-Schaltung Antrieb Kettenantrieb Bremsen vorn Doppelscheibenbremse Ø 310 mm hinten Scheibenbremse Ø 260 mm, ABS Radstand (mm) 1. 555 Maße (L × B × H, mm): 2. 285 × 865 × 1. 410 Sitzhöhe (cm) 85 Leergewicht (kg) 228 (fahrfertig) Vorgängermodell Suzuki DL1000 V-Strom Nachfolgemodell Suzuki V-Strom 1050 Die Suzuki V-Strom 1000 ist ein Motorrad des japanischen Fahrzeugherstellers Suzuki und folgt der bis 2007 gebauten DL1000 V-Strom nach. Bedienungsanleitung suzuki v strom 1000 clutch will not engage. Da Suzuki in der Folgezeit im Gegensatz zu anderen Motorradherstellern kein adäquates Modell bei großvolumigen Enduromotorrädern anbieten konnte, präsentierte man auf der Intermot Ende 2012 zunächst ein fast serienreifes Konzeptmodell der V-Strom 1000.
EINSTELLEN DER ANTRIEBSKETTE Stellen Sie den Kettendurchhang richtig ein. Unter gewissen Fahrbe- dingungen muss die Antriebskette öfter als im regelmäßigen Wartungs- plan angegeben nachgestellt werden. WARNUNG Übermäßiger Kettendurchhang kann ein Abspringen der Kette von den Kettenrädern und damit einen Unfall oder eine schwere Beschädigung des Motorrads verursachen. Der Kettendurchhang ist vor jeder Fahrt zu prüfen und erforderli- chenfalls nachzustellen. Zum Einstellen der Antriebskette gehen Sie wie folgt vor: VORSICHT An einem heißen Auspufftopf kann man sich verbrennen. Auch nach dem Stoppen des Motors ist der Auspufftopf noch einige Zeit lang heiß, sodass man sich daran verbrennen kann. Warten Sie mit dem Einstellen der Antriebskette, bis sich der Aus- pufftopf abgekühlt hat. Bedienungsanleitung Suzuki V-Strom 1000 (6 Seiten). 1. Stellen Sie das Motorrad auf den Seitenständer. 2. Lösen Sie die Achsmutter 1. 3. Stellen Sie den Kettendurchhang ein, indem Sie die Einstellschrau- ben 2, rechts und links, drehen. Beim Einstellen der Kette ist darauf zu achten, dass Kettenrad und Rit- zel fluchtend ausgerichtet bleiben.
Privatsphäre Einstellungen Suzuki setzt Cookies und andere Techniken ein, um Sie und ihr Gerät während Ihres Besuches zu identifizieren. Einige dieser Cookies sind für die Funktion der Website notwendig. Zusätzliche Cookies werden nur mit Ihrer Zustimmung verwendet. Sie können diese Zustimmung hier erteilen, und sie jederzeit auf unserer Datenschutzerklärung widerrufen. Suzuki DL 1000 V-Strom 2008 Bedienungsanleitung. Dort finden Sie auch mehr Informationen darüber, wie wir ihre personenbezogenen Daten verarbeiten. Meine Einstellungen
Sprache Documenttyp Seiten Englisch Bedienungsanleitung 123 Anleitung ansehen Missbrauch melden von Frage und/oder Antwort Libble nimmt den Missbrauch seiner Dienste sehr ernst. Wir setzen uns dafür ein, derartige Missbrauchsfälle gemäß den Gesetzen Ihres Heimatlandes zu behandeln. Bedienungsanleitung DL 1000 ´04. Wenn Sie eine Meldung übermitteln, überprüfen wir Ihre Informationen und ergreifen entsprechende Maßnahmen. Wir melden uns nur dann wieder bei Ihnen, wenn wir weitere Einzelheiten wissen müssen oder weitere Informationen für Sie haben. Art des Missbrauchs: Forenregeln Um zu sinnvolle Fragen zu kommen halten Sie sich bitte an folgende Spielregeln: Lesen Sie zuerst die Anleitung; Schauen Sie nach, ob die Frage bereits gestellt wurde; Stellen Sie die Frage so deutlich wie nur einigermaßen möglich; Erwähnen Sie was Sie bereits versucht haben um das Problem zu lösen; Ist Ihr Problem von einem Besucher gelöst dann lassen Sie ihn / sie wissen in diesem Forum; Falls Sie reagieren möchten, so verwenden Sie bitte das Antworten- Formular; Da ihre Frage für alle Besucher sichtbar ist, sollten Sie lieber keine persönliche Daten erwähnen.
Das Sechsganggetriebe verfügt über ein spezielles Kupplungssystem, das die Gangwechsel deutlich sanfter ausführen lässt. Das Auspuffsystem unterstützt über eine komplexe Abgasführung mit einer variablen Klappe die Leistungsabgabe und entlässt die Abgase über einen einzelnen Endschalldämpfer. Eine abschaltbare Traktionskontrolle mit drei Modi (Regen/Normal/Aus) ist ebenfalls in der Ausstattung dabei. Mitte 2015 wurde die Motorelektronik (sog. Motormapping des Steuergerätes) überarbeitet, nachdem Eigentümer Leistungseinbußen in einem bestimmten Fahrzustand reklamierten. [5] Das Motorrad beschleunigt in 4, 0 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h. [6] Für 2017 wurde Motor und Auspuffsystem an die Euro4 Norm angepasst, dabei wurde marginal die Leistung gesteigert (< 1 kW, nun 101 PS statt vorher 100). Wie bei der SV650/V-Strom 650 erhielt der Motor ein elektronisches Zusatzprogramm, das die Motordrehzahl beim Anfahren leicht anhebt. Fahrwerk [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Federelemente sind in Zug- und Druckstufe verstellbar, das Heckfederbein zusätzlich noch in der Vorspannung.
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Langjährige Patientenbeziehungen ermöglichen die Krankheiten ganzheitlich zu sehen. Oft sind die Krankheitsursachen nicht gleich offensichtlich, können aber durch die Gespräche in der Sprechstunde gemeinsam herausgefunden werden. Dadurch wird auch eine bessere Therapiestrategie möglich.