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Bin schon vieles gefahren, aber dieser macht viel Spass, da Heckschleuder! Da mein Sommerfahrzeug ein Automat ist (Toyota Supra) kann ich sagen dass, das driften damit äusserst unspektakulär ist, da undosierbar ohne Kuppelpunkt, es geht mit viel Übung aber sowas sollte man nie einem Auto antun. Falls du ein Spassfahrzeug suchst ist eine Automatik nicht das richtige, ist eher zum gleiten und wohlfühlen! Zum Blow Off (pop off): bei Automatik macht das nicht so recht Sinn da du beim "schalten" nicht vom Gas gehst (gehen musst), es ist aber durchaus möglich denn, wenn du vom Gas gehst dann "ZISCHT" es auch. Nissan 370z automatik oder schalter 2. Am besten ist ein selbstregulierendes Doppelkolben BOV (z. B HKS SSQV oder ein Nachbau, oder das Bailey DV26). #11 ok dann werde ich damit lieber gleiter werd mir aber trotzdem mal son diff besorgen danke jungs #12 Was ihr alle mit Eurer Drifterei wollt, ihr sollt fahren und das schafft man eigentlich auch ohne Drift. Ich weiß, macht Spaß und Laune und und und... Aber dafür ist das Auto ehrlich gesagt viel zu schade drum, schaff Dir ne richtige Driftgurke an bei der es nicht mehr ankommt wenn Dir etwas um die Ohren fezt, aber nimm bitte kein fast Historienreifes vorallen schon recht rares auffälliges Fahrzeug!!
Sep 2010, 12:29 tom Turbo hat geschrieben: TCO hat geschrieben: naja, wenn du rennrad fährst und baust... was willst du dann mit 20" und automatik?! geschweigedenn mitn nem 370er... an deiner stelle würde ich mich bei lotus umsehen Die Aussage entbehrt sich mich jeder Logik. Was hat es damit zu tun ob ich Radrennen oder sonst für ein Hobby betreibe? btw. für den Radtransport habe ich meine RS Kombi Und was soll ich mit einem Lotus, stand und steht nie zu Diskussion? 370Z Automatik oder Schalter - Seite 3 - www.my350Z.Info - Das unabhängige Nissan 350Z/370Z Forum - Technik, Tuning, Marktbereich uvm.. Und warum sollen sich 20" und Automatik nicht (optisch) vertragen?
Der D40 ist mein erster mit Automatik Am Anfang war ich nicht so begeistert Mir hat was gefehlt, vielleicht gewohnheit. Nach einem Jahr kann ich nun sagen, Ich bin begeistert. Die Automatik würde ich nicht mehr hergeben, einfach ein schönes Fahrerlebnis... auch bei den 5 stufen Und Abseits der Strasse genauso, mit oder ohne Untersetzung, Der ist immer voll am Gas, Gerade im Gelände fährst eh nur in den kleinen stufen das macht echt nen heiden spass, da brauchst keine 7 stufen Glaub nicht das ein Schaltgetriebe da mitkommt wenn mal hängst usw. Da fängt keine Kupplung zum stinken an. Würde ich mir wieder zulegen ohne zu überlegen mfg Kugaar #14 Original von Kugaar Guten Morgen Und Abseits der Strasse genauso, mit oder ohne Untersetzung, Der ist immer voll am Gas, Gerade im Gelände fährst eh nur in den kleinen stufen das macht echt nen heiden spass, da brauchst keine 7 stufen Glaub nicht das ein Schaltgetriebe da mitkommt wenn mal hängst usw. Da fängt keine Kupplung zum stinken an. Automatik oder Handschalter? - Umfrage zum Getriebewunsch - NEWS. Alles anzeigen Kann Kugaar da volle Zustimmung geben!
Die Siebenstufenautomatik sorgt dennoch für achtbare Fahrleistungen: In 5, 3 Sekunden geht es auf die 100, womit sich der Automatik-370er klar vor die von uns gemessene Nismo-Variante mit Handschaltung (5, 7 s) setzt. Das lange Schlupfen des Wandlers, die ruckeligen Gangwechsel und das träge Ansprechen auf Schaltbefehle via Lenkradpaddel mindern den Fahrspaß aber gewaltig und lassen den Antrieb angejahrt wirken. Am Kurveneingang vermittelt die gefühllose Lenkung des 370ZZ zunächst wenig Vertrauen, bis die ausgeglichene Gewichtsverteilung und das drückende Heck das Handling positiv beeinflussen. Der Grenzbereich kündigt sich rechtzeitig und gutmütig an, der Z ist spaßigen Drifts stets zugeneigt. Nissan 370z automatik oder schalter 2016. An die Agilität und Präzision eines Toyota GT86 reichen das straffe Fahrwerk und die gefühllose Lenkung jedoch nicht heran. Als letzter Kritikpunkt bleibt das Cockpit, das aufgrund der geringen Kopffreiheit ein insgesamt beengtes Raumgefühl hinterlässt; zudem genügt der Lenksäuleneinstellbereich nur kleinen Fahrern.
Im Glände kann die automatik natürlich auch nicht abrauchen oder unverhältnismässig verschleissen. Im Kurs wurde uns zu unserem grossen erstaunen beigebracht die Kupplung möglichst nicht zu nutzen. Hier wird zum Beispiel im sehr steilen hang nicht mit der Kupplung angefahren, sondern mit eingelegter Untersetzung mit dem Zündschlüssel! ( aus dem Grund hat angeblich jeder Landrover sein Zündschloss auf der Aussenseite, damit der fahrer mit einer Hand die Handbremse ziehen/ lösen und mit der anderen den Zündschlüssel drehen kann - funktionierte sm Steilhang kinderleicht - wenn man das mit dem gequäle der Kupplung in do einer Situation vergleicht. Letzen Eendes ist neben dem Mehrverbrauch eine Gewchmacksfrage. 370Z Spazierfahrt mit einem Automatik vs. manuell - www.my350Z.Info - Das unabhängige Nissan 350Z/370Z Forum - Technik, Tuning, Marktbereich uvm.. Vor und Nachteile haben beide Konzepte, da stimme ich dietmar voll und ganz zu. #4 Zitat Original von Z33Olli...... Hier wird zum Beispiel im sehr steilen hang nicht mit der Kupplung angefahren, sondern mit eingelegter Untersetzung mit dem Zündschlüssel! ( aus dem Grund hat angeblich jeder Landrover sein Zündschloss auf der Aussenseite, damit der fahrer mit einer Hand die Handbremse ziehen/ lösen und mit der anderen den Zündschlüssel drehen kann - funktionierte sm Steilhang kinderleicht - wenn man das mit dem gequäle der Kupplung in do einer Situation vergleicht..... Sorry, solche Grundkenntnisse habe ich vorausgesetzt, als ich "mit Kupplung arbeiten" geschrieben habe.
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