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2011 19:13 von ex_MezzoL. #145366 Aw: Prius Getriebeöl 11. 09. 2011 13:41 - vor 10 Jahren, 8 Monaten So, habe gestern bei 97700 km das Getriebeöl ca. 62€ gekostet (nur Material) und war schnell(20 Min max. ) erledigt. Schrauben gingen sehr gut auf. Habe das neue Öl von oben mit nem Trichter und Schlauch dran nachgefü gingen genau 3, 5 Liter rein. Harald grisu69 Beiträge: 499 #145371 Aw: Prius Getriebeöl 11. 2011 14:33 - vor 10 Jahren, 8 Monaten Vielen Dank übrigens @Rene, für die bebilderte Anleitung! Schade, daß man sowas nicht als pdf in eine Gallerie einstellen kann. #145408 Aw: Prius Getriebeöl 12. 2011 09:10 - vor 10 Jahren, 8 Monaten @MezzoL: Danke für die Anleitung! Frage: Wie hast Du den Ölstand hinterher kontrolliert? Wie ist die genaue Bezeichnung für das Öl bzw. original Toyota-Nummer? Danke vorab! #145416 Aw: Prius Getriebeöl 12. 2011 11:42 - vor 10 Jahren, 8 Monaten Hallo zusammen, wie weiter oben schon geschrieben werde ich bei ca 100 000 km dieser Sache näher treten. Ich trau mir das schon zu, aber als Reihengaragenbesitzer wohin dann mit der alten "Brühe"...?
Über Sinn und Unsinn lässt sich diskutieren. Wie auch über die 15'000km Intervalle. So lange im ganzen Priusleben kein Getriebedefekt auftritt, hat es sich schon gelohnt. #124002 Aw: Prius Getriebeöl 18. 11. 2010 21:45 - vor 11 Jahren, 6 Monaten Bei meinem 2007er Prius II steht in Bälde die 150. 000-Kilometer-Inspektion bevor. Da das Auto äußerst zuverlässig, sparsam und praktisch ist, mir gute Dienste leistet und jeden Tag nur Freude macht, könnte ich ihm ja mal was Gutes tun. Ein Wechsel des Getriebeöls bei diesem Kilometerstand kann sicher nicht schaden, auch wenn es vom Hersteller nicht vorgeschrieben ist. Also bin ich heute bei meiner Werkstatt vorbeigefahren, um den Wagen schon mal zur Inspektion anzumelden und die zu bitten, bis dahin das richtige Öl zu besorgen. Ich musste mich belehren lassen, dass es in einem Prius kein solches Öl gebe. Aha. Auf meinen Hinweis, dass die mechanischen Teile des Prius-Antriebs wohl eher nicht trocken laufen, versprach man, sich kundig zu machen und mich dann anzurufen.
#141854 Aw: Prius Getriebeöl 19. 07. 2011 23:27 - vor 10 Jahren, 10 Monaten Getriebeöl ist ein spezielles Öl. Es besteht aus mehreren Grundölen die dann durch bis zu 10% an verschiedensten Additiven angereichert sind. Bitte nimm das Orginal Öl von Toyota. Achte dann aber auf den Ölstand. Der sollte möglichst gering sein. Also untere Kante an der Ölmessschraube. Es ist möglich das Getriebe mit Öl zu überfüllen. Das führt dann zu Mehrverbrauch und kann im Extremfall sogar dem Getriebe schaden. Da das Getriebeöl als Lebensdauerfüllung konzipiert ist und du das Öl wechselt reicht der minimale Ölstand völlig aus. RolandN8 Beiträge: 263 Prius II Executive, Polarsilber metalic Tempomat, Einparkhilfe, Sitzheizung, Scangauge, JBL-Soundsystem, Nebelscheinwerfer Lebensdauerverlängerung: Getriebeölwechsel Verbrauchsoptimierung: min. Ölstand, Öl 0W20, bei Kurzstreckenfahren red. Motorraumdurchströmung Kein öffentlicher Schreibzugriff erlaubt, bitte erst registrieren! #141882 Aw: Prius Getriebeöl 20.
Mein Getriebeölwechsel war bei 180. 000km. Schoettker Beiträge: 2676 Prius 4 Plug-In Comfort marlingrau #131992 Prius Getriebeöl - heute gewechselt 07. 03. 2011 18:46 - vor 11 Jahren, 2 Monaten So, ich setze den Thread mal fort: Ich habe heute, nach intensivem Studium der hiesigen Beiträge und etwas eigener Überlegung das Getriebeöl in meinem P1 wechseln lassen. Fahrzeugalter ist jetzt exakt 10 Jahre und 109. 000 km stehen auf dem Tacho. Ich dachte mir, dass Öl (genau wie der Fahrer) in 10 Jahren schon etwas an Leistung abbaut. Die Fahrtstrecke habe ich nicht als Problem gesehen, eher die Lebenszeit. Auf jeden Fall dürfte das wohl der einzige Wechsel des Getriebeöls bei diesem Fahrzeug gewesen sein. Ich bin irgendwie beruhigt und das ist ja auch schon was. Kosten: 110 € (Öl und Arbeitszeit). Gruß Bernd Areon Beiträge: 149 P 4, Bj. 2017 P 2, Bj. 2008 P 1, Bj. 2001 #132024 Aw: Prius Getriebeöl - heute gewechselt 08. 2011 06:50 - vor 11 Jahren, 2 Monaten Konntest Du die "Brühe" mal sehen?
Die Gesamtleistung ergibt sich nicht einfach aus der Leistungsaddition der beiden Motoren, da Benziner und E-Motor ihre jeweilige Höchstleistung bei ganz unterschiedlichen Drehzahlen erreichen. Leider liefert das deutsche Honda-Datenblatt keinen Gesamtleistungswert; er dürfte jedoch schätzungsweise bei ca. 110 PS liegen (auf der US-Seite werden 110 SAE-PS angegeben). Die Leistung wäre damit in etwa mit dem Prius-II vergleichbar. Das max. Drehmoment von Benziner plus E-Motor liegt theoretisch über 200 Nm ( vor Getriebe, also nicht mit den 480 Nm des Prius nach Getriebe vergleichbar). Da aber Benziner und E-Motor ihre jeweiligen Maximalwerte bei ganz unterschiedlichen Drehzahlen erreichen, wird das tatsächliche max. Drehmoment wohl deutlich unter 200 Nm liegen. Honda Deutschland selbst macht dazu leider keine Angaben. Auf der US-Seite werden 123 lb-ft. bei 1. 000-2. angegeben, das entspricht ca. 167 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 185 km/h (IMA: 177 km/h, Prius II: 170 km/h). Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei 12, 1 sec (IMA: 12, x sec, Prius II: 10, 9 sec).
[ Bearbeiten] Prius III Hier gibt es eine exzellente Videoanleitung auf Englisch, die Sprachkenntnisse sind zwar von Vorteil aber nicht unbedingt erforderlich, da man alles gezeigt bekommt. Ergänzend zu diesem Video ein paar weiterer Tipps: Zumindest beim Prius III ist es sehr empfehlenswert, diese Arbeit auf einer Hebebühne/ Grube zu erledigen: Im Gegensatz zum Prius II ist der Unterboden des Prius III nahezu vollständig verkleidet. Mancherorts gibt es sogenannte Mietwerkstätte, wo man eine Hebebühne stundenweise mieten kann. Weiterhin kann man dort in der Regel die alten Betriebsflüssigkeiten entgeltlich entsorgen lassen. Beim Prius III werden in etwa 3, 3-3, 5 Liter Toyota ATF WS benötigt. Der Sollstand des Getriebeöls ist erreicht, wenn das Öl bis zur Unterkante der Öleinfüllöffnung reicht bzw. bis zu 10 Milimeter darunter. Die Unterbodenverkleidung braucht nicht vollständig demontiert zu werden, da es im Bereich der vorderen Stoßstange eine werksseitige Knickstelle gibt. Die Unterbodenverkleidung ist mit Kunststoffclips an der Karroserie befestigt: Die Kunststoffclips werden vorsichtig mit einem Schraubenzieher gelöst und herausgenommen.
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