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Jetzt heißt es beobachten. Im Anhang habe ich 3 Fotos beigelegt, wo ich das Öl gefunden habe... Jetzt ist es leider nicht mehr sichtbar, befand sich aber auf der Oberfläche die ich fotografiert habe. 24. 2016, 13:27 #14 da ist die Zylinderkopfdichtung aber noch Welten von entfernt... Öl oben auf dem Motor hat nichts mit der Zylinderkopfdichtung zu tun. Saugt sich der Öldeckel fest bei laufendem Motor wenn man ihn abnehmen möchte?! Könnte nämlich aus der Zylinderkopf/Kurbelgehäuse Entlüftung raussüffen... Und bitte nicht mehr Öl mit Druckluft entfernen, da entsteht Ölnebel, den einzuatmen ist mehr als ungesund. Am besten mit Bremenreiniger sauber machen. 24. 2016, 14:56 #15 Nö ist schlichtweg nicht falsch.... 24. Audi a4 b7 2.0 tdi zylinderkopfdichtung wechseln price. 2016, 15:30 #16 Da muss ich Flodol recht geben. Entweder Öl im Kühlwasser oder Wasser im Öl 24. 2016, 15:47 #17 Vergesst die Abgase im Kühlwasser nicht 24. 2016, 17:11 #18 Wenn man keine Ahnung hat sollte man es zumindest bleiben lassen dieses als Wahrheit zu verbreiten... Wenn eine Zylinderkopfdichtung defekt ist gibt es mehrere Schadensbilder.
ACHTUNG: In der Audi Werkstätte werden die euch bei diesem Fehler gleich die ganze Achse tauschen wollen, da es diese Stopfen nicht extra gibt. Der Preis liegt so ca. bei Euro 180, - Dann kommt noch ne neue Ventildeckeldichtung dazu, neue Dehnschrauben für die Achse und die Arbeitszeit. Abhilfe für Selbermacher: Wenn Ihr die Stopfen anfindet (sind schwer zu sehen, da sie klein und aus Alu sind), könnt ihr sie ein wenig ankörnen, damit sie etwas stränger in das Loch gehen und ein wenig mit Locktide-Schraubensicherungsmittel benetzen. Das hält Bombenfest und ist für ein geringer Arbeitsaufwand (ca. 30 Minuten), da ihr euch das Ausbauen der Achse erspart. Solltet Ihr diese Stopfen nicht anfinden könnt Ihr auch ne passende Niete reinnieten, dass hält noch besser. Mfg #2 hallo, danke. kannst du bitte fotos machen? Audi a4 b7 2.0 tdi zylinderkopfdichtung wechseln diesel. dann wäre vielen sehr geholfen! DANKE
Und diese verschiedenen Schadensbilder haben auch verschiedene Anzeichen bzw. Folgen. Das ist dem Öl und Wasser doch Scheiss egal wenn der Brennring zwischen zwei Zylindern durchgebrannt ist. Zylinderkopfdichtung wechseln 1.9 TDI AVF. Dann pfeifen da nur Gase zwischen den Zylindern hin und her... Und wenn der Brennring zu einem Wasserkanal hin durch ist scheren sich die Ölkanäle da lange nocht nicht drum... Das irgendwann wenn man fröhlich weiter fährt der Zylinderkopf so dermaßen verzogen ist, es überall Unterwanderungen und durchgebrannte Stellen gibt so das sich Öl, Wasser und Verbrennungsgase mischen und das auch noch in in allen 3 Kreisen sei mal außen vor. Es gibt auch nicht aus Langeweile diverse Verfahren die im Hinblick auf defekte ZKD genutzt werden.. - CO-Test fürs Kühlwasser - Kompressionstest - Druckverlustprüfung - Sichprüfung (Außenteile, Vermengen von Öl und Wasser etc) Aber ist bestimmt auch alles falsch was ich hier so schreibe, demnächst zitiere ich dann noch Lehrbuchtexte... Bis dahin darf man aber auch gerne z.
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