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Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. Motorrad schubabschaltung deaktivieren motorcycle. 1 Nr. 1 VSBG).
#1 Hallo, und zwar habe ich ein Golf 6 1. 4 122 ps. Habe ihn chippen lassen auf so ungefähr +- 150 ps und Schubabschaltung deaktiviert. Seit dem habe ich beim Starken beschleunigen ein Kurzzeitiges ruckeln von untertourig also so 1500 Umdrehungen ab 3000 ist nichts mehr. Dachte erst die Kupplung rutscht durch da sie schon nicht die beste ist🙁. Verhalten ohne MSG - Technik Allgemein - w201.com | 190er-Community. So Kupplung gewechselt extra noch eine Verstärkte damit sie auch das höhere Drehmoment aushält. Samstag gewechselt da war nichts Sonntag den Ganzen Tag gefahren da habe ich auch nix gespürt. Heute Morgen fing es wieder an. Was sagt ihr liegt es an der Schubabschaltung oder an der neunen Software oder hat das Auto ein mechanischen Fehler? Freue mich auf eure Antworten Lg Tim Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Wenn es vor dem Tuning nicht war, wird es wohl daran liegen.
Hallo zusammen, die schubabschaltung bei einem 1. 8t kann man ja deaktivieren. Meine Frage ist, ob man die schubabschaltung auch bei einem 1. 8 Sauger deaktivieren könnte. Oder wäre das nicht machbar? Gruß Erik Ist machbar aber was willst du damit erreichen? Das du mit abgeschalteter Schubabschaltung nochmal zum TÜV musst, ist dir bewusst oder? Zitat: Die Benutzung eines Fahrzeuges ohne erneute TÜV / Abgasabnahme nach Neuprogrammierung der Schubabschaltung ist laut STVO verboten. Motorrad schubabschaltung deaktivieren dealer. Die juristische Verantwortung für die Verwendung liegt ausschließlich beim Anwender. Woher ich das weiß: Hobby – Seit über 15 Jahren aktiv in der Szene Machbar ja, aber illegal mit der Folge daß die Betriebserlaubnis erlischt, der Katalysator in kürzester Zeit Schrott ist und das jeder Polizist aus 2km Entfernung schon weiß das da ein Spinner unterwegs ist derbe karre nach Stilllegung schreit? Sorry, aber genau solche A. L sind es die die ganze Tunigszene immer wieder und immer weiter in Verruf bringen.
Jetzt werden an neun Orten alle Fahrzeuge erfasst; auf Grundlage von Lärmschutzberechnungen soll über dauerhafte Sperrungen entschieden werden. Der Bundesverband der Motorradfahrer argumentiert, es werde getestet, "bis die Ergebnisse passen", und wirft Landrat Ulrich Krebs (CDU) vor, sich einem Dialog zu verweigern. Die Motorradfahrer hätten Vorschläge gemacht, um das Problem zu lösen, etwa mehr Kontrollen sowohl der Geschwindigkeit als auch mit Blick auf getunte Fahrzeuge. Man habe kein Verständnis für "Sippenhaft" gesetzeskonformer Motorradfahrer. Für die Demonstration am Samstag hat der Verband Politiker aus Kreis, Kommunen, Bundestag und Hessischem Landtag angefragt, um über die Sperrungen zu reden. Zugesagt hätten der Landtagsabgeordnete Stefan Naas und die niederbayerische Bundestagsabgeordnete Nicole Bauer, selbst Motorradfahrerin (beide FDP). Schubabschaltung - BARANT. Schorr teilte auf Anfrage der F. A. Z. mit, er werde nicht teilnehmen.
Gruß Nico #9 Jo, mann kann nur hoffen...... Gruß Stefan #10 Ich würde auf 2x Doppel-Weber umbauen. #11 Danke euch für die Antworten. Vielleicht ist es doch besser, ich lass das Thema sein. Sieht dann wohl doch nach mehr Nachteil- als Vorteil aus:/. Vor allem scheint das wohl nicht ganz so einfach zu sein. Ich kenn das halt nur von paar Kumpels mit ihren GTI's. Gehen "mal schnell" zum Profi und das Ding knallt ne halbe Stunde rum:D. Schubabschaltung deaktivieren - Motor / Getriebe - Cento.World - Das neue Forum für Cinquecento und Seicento. Ist dann bei älteren Autos offensichtlich nicht das selbe #12 Bei den GTIs ist das eine Codierung. Etwas einfacher als beim CC #13 Moin Johnny, kauf dir lieber das erweiterte 68ps Programm und einen schönen Auspuff, kostet weniger und bringt mehr Spaß als nur Geblubber. Gruß Nico #14 Hast recht:). Die Teile dafür habe ich tatsächlich schon da, sind schon am einbauen #15 Also eine Möglichkeit wäre das Fahrzeuggewicht auf die Drosselklappe abzustimmen. Das geht bei den neuen Fahrzeugen sowieso nicht. #16 Check ich nicht Was meinst du? #17 Hoppla, ich meinte das Fahrzeuggewicht und die Drosselklappe abstimmen.
#1 Ich habe hier mal ein neues Thema eröffnet bezüglich einer schubabschaltung, da habe ich mehrere Fragen zu. hört sich meiner Meinung nach mega an bei den Videos im Internet. Macht das überhaupt Sinn? Kann man das bspw. Auf die ESC Taste legen zum an und abschalten? Kennt jemand einen guten Programmierer der das vernünftig und zu einem guten Kurs programmiert? Kann man das auch zeitlich begrenzen also zum bsp. 3 Sekunden nach lastwegnahme schubblubbern und danach quasi wieder serienstand? #2 Die Schubabschaltung dient nicht nur der Spritersparnis sondern auch dem Bauteilschutz. Bei den Opel OPCs, VW GTIs, Ford RSs etc. sind die Zündwinkel bei DK zu schon relativ weit nach hinten gestellt. Die vorhandene Restluft verbrennt das letzte bischen Kraftstoff nicht mehr gänzlich --> blubbern. Das ist Herstellerseitig schon relativ fein austariert. Tuner, die in dem Bereich was anbieten setzen den ZW einfach plumb noch weiter zurück um das Blubbern lauter zu machen, oder gar Knallen zu lassen.
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