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Im übrigen würde ich persönlich keine solche Lötungen am Motor vornehmen wollen (ich hätte vielzuviel Angst das es nicht hält). MfG Andrè
Bei deinem Zylinder ist wohl eine Buchse eingesetzt worden. Das ist daran zu erkennen, daß nur eine Schicht ausgebrochen ist. So einen Zylinder würde ich nicht mehr verbauen, da die Gefahr besteht, daß es zu weiteren Ausbrüchen kommt, die in das Kurbelgehäuse fallen. Man weiß ja auch nicht, warum es zum Ausbruch kam. Wenn der Zylinder mal runtergefallen ist, dann wäre eine Weiterverwendung sträflich. Aber in der Russenwelt kommt alles vor. Das ist ja das Schöne. Gruß Christian P. S. eGo war schneller... #19 Quote BTW: Die SV-Zylinder haben "im Auslieferungszustand" keine eingezogenen Laufbuchsen. Deine sind also schon mal "repariert" worden. Ich danke dir (wirklich) vielmals für die ausführliche Erklärung. Das die SV-Zylinder keine Laufbuchsen haben ab Werk war mir nicht bekannt. Ural m72- Dnepr K 750 Datenblatt - TÜV - Chopperforum. #20 Hallo miteinander. Weiss einer von euch was das auf dem vierten Bild für Kolben sein könnten? Wenn ich SV-Kolben suche, finde ich nirgends diese Bauform 10
Ausbuchsen, heisst für mich Laufbuchsen raus, neue rein. Ja, so ist das. BTW: Die SV-Zylinder haben "im Auslieferungszustand" keine eingezogenen Laufbuchsen. Deine sind also schon mal "repariert" worden. Über den Sinn hat Sovmoto seine Meinung kundgetan. Meine sind ja noch drin? Nur unten am Zylinder ist ein Teil vom Guss abgebrochen >>>>>>>>>>>>>>>>> >Du fragst nach der Verwendungsfähigkeit deiner Teile. >Sovmoto würde den Zylinder wegwerfen, aus den genannten Gründen. >K-M-T erklärt warum Zylinder (berim SV manchmal) ausgebuchst werden. (mit Zusatz von mir) #18 OK, also... Die Kolben sehen gut aus (normale Laufspuren für einen Russen-SV). In Kolben mit runden Nuten für Kolbenbolzensicherungen gehören runde Sicherungsringe. Manche nehmen dafür was gerade zur Hand ist, z. B. eckige Seegerringe. Das kann gut gehen, ist aber nicht sicher. Ausbuchsen heißt, daß im Zylinder eine Buchse eingezogen wird. Da muß nicht zwingend vorher auch eine Buchse drin gewesen sein. M72 zurück auf die Strasse...den Weg....Acker....wie auch immer - Die Veteranen mit Seitenventiler Motoren - Ural Dnepr Net - Forum. Man kann auch einen Gusszylinder ausdrehen, um eine Buchse einzuziehen, z. wen man einen bestimmten Werkstoff bevorzugt, weil der z. bessere Verschleißeigenschaften hat.
Ich hab damit sogar schon erfolgreich Aludruckguß gelötet. Einen Versuch wärs also Wert. Wenn Du willst, kannst von mir 'ne Stange Draht haben. Gruß, Mathias #16 Hallo Caipiroschka, ob dieses Zeug was taugt kann ich Dir auch nicht sagen. Ich weiß nur das wir mal vor einigen Jahren einen Versuch gestartet hatten Aluminium zu löten (wahrscheinlich eine ähnliche Technik). Motor M72 - Die Veteranen mit Seitenventiler Motoren - Ural Dnepr Net - Forum. Dieses Lötvervahren ist aber sozusagen durch die Qualitätskontrolle gefallen. Einerseits erhielt man nicht die vom Kunden erwünschten sauberen Nähte und andererseits war die Hatbarkeit sehr bescheiden. Aber die Qualität kann sich ja verbessert haben. Was das richtige Schweißen vom Alu betrifft, so ist erst einmal wichtig das man weiß mit was für ein Material man es zu tun hat (Alu ist nicht gleich Alu). Desweiteren müssen die zu verschweißenden Teile dementsprechent vorbereitet sein (Metallisch rein und es sollten vorhandene Lunker ausgebohrt werden). Lunker die nicht entfernt worden sind schwimmen im Schweißbad immer wieder nach oben.
#4 Moin Ben, ich habe beide Gespanne: M72 und MW750 (mit BW-Antrieb und Diff-Sperre) Die M72 ist kleiner, zierlicher als die K/MW750. Fahren läßt sich die M72 leichter (geringere Lenkkräfte) als die MW750. Die K750 liegt so gefühlt dazwischen. Im Vergleich zum modernen Gespann muss man aber bei allen richtig ackern... Die MW750 schluckt natürlich Leistung durch den BW-Antrieb, fährt sehr stabil lerdings auch in den Kurven. Da muss man schon richtig kräftig am Lenker ziehen und drücken. Der originale Motor der M72 tickert sanft wie ein Uhrwerk, der K750 motor läuft eher rauh. Ural m72 erfahrungen in paris. Aber Auchtung: meistens wurde bei Schaden oder Verschleiß der M72-Motor durch den einer K750 ersetzt. Ersatzteile bekommst Du in sehr guter Qualität und auch zu fairen Preisen bei - Udo Klinger. Da gibts auch viele verbesserte Teil in einwandfreier Qualität. Also fürs Gelände würde ich empfehlen, ne K750 oder wenn Du noch bekommst MW750 zu nehmen. Für die gemütliche Sonntags-Nachmittag-Fahrt ist die M72 eine gute Wahl.
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