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Moderator: MOD-TEAM B2-4 Drehmomentjunkie Beiträge: 2142 Registriert: 14 Jun 2009, 12:41 Zylinderschleiferei in der Nähe Zitieren login to like this post #1 Beitrag von B2-4 » 11 Jul 2009, 11:28 Hy @ all! Ich hab noch 2 Stino 50er DDR-Zylinder rumliegen. Keine Ahnung, wieviele Km die schon runter haben. Den einen hab ich von meinem Simme-Vorbesitzer als Beigabe dazu bekommen. (Kolben sieht nicht mehr so doll aus) Den anderen hat mir ein Kumpel gegeben (Kolbenringe rasseln schon anständig), als er sich nen 60/2 gekauft hat. Beide Zylinder sind noch absolut unbearbeitet. Jetzt zu Frage 1: Wo gibts in Thüringen ne gute Zylinderschleiferei? Am besten im Raum Unstrut-Hainich-Kreis. Frage 2: Was wird mich das in etwa kosten incl. nem passenden Kolben? Da mein jetziger, noch in Betrieb stehender Zylinder schon auf dem letzten möglich Schliff läuft und auch schon anfängt immer mehr zu rasseln, wollt ich mich mal kundig machen. Wollt halt keinen Nachbau 60er kaufen, wenn ich noch 2 gute DDR-Zylis hab.
Zylinderschleiferei S 70 Heizer 12. 07. 2006, 12:16 Uhr Kennt jemand eine gute, preiswerte Zylinderschleiferei im Raum Bitterfeld, Bernburg, Wolfen, Köthen!? Oder woanders, dann per Post... Re: Zylinderschleiferei Tom 12. 2006, 14:02 Uhr guck mal bei goyellow oder gelbe Seiten. Wenn in der Nähe nichts ist --> Klinger in Pratau bei Lutherstadt Wittenberg. Aber da wirds von den Fahrtkosten her schon billiger, wenn dus bei TKM machen lässt. Re: Re: Zylinderschleiferei S70-Heizer 12. 2006, 15:10 Uhr OK danke, aber Wittenberg ist nicht so weit weg... Was kostet das ca. bei dem? Re: Re: Re: Zylinderschleiferei Tom 12. 2006, 19:58 Uhr ca. 40 EUR. Du musst den dann Montag oder so hinbringen und kannst den Freitag wieder abholen. Also das dauert so ziemlich eine Woche. Aber wenn mich nich alles täuscht hat der Typ beim letzten Mal gesagt, die schleifen immer Donnerstags. Wenn nich rufst du da mal an und fragst ob das auch geht, dass die den gleich schleifen, zwecks nur einmal fahren. guck mal bei
Der wußte wenigstens was ne Fühlerlehre ist. Und auch ermeinte normal ist es das der Kolben konisch zusammenläuft. Er dehnt sich ja oben mehr aus.... Aber keine 0, 1 mm bis zum Bolzenauge runter und dran vorbei.... 1 Seite 1 von 3 2 3
Erster offizieller Beitrag #1 Hi, mein M541 Zylinder muss überarbeitet werden. Also Reperaturschliff+entsprechenden Kolben. Ist noch ein original DDR-Zylinder, deswegen will ich auch kein Nachbau. Wer macht sowas einigermaßen günstig und ordentlich?????????? oder... oder... Wer kann mir was empfehlen? Ich möchte kein Nachbau, auch wenn das ggf billiger ist. MfG Tobias #2.. ich hab meinen zylinder von der s50 letztes jahr bei reichtuning zum schleifen gegeben und war sehr zufrieden! was ich als laie so sehen konnte war es ne saubere arbeit und 30 euro mit übergröße-kolben, kolbenbolzen- und clip kann man eigentlich nicht drüber maulen und sie lief danach besser und vor allen leiser;-)! #3 Hi die arbeiten von langtuning sind auch sehr gut. allerdings weiß ich nicht was das Kostet. mfg langy #4 tkm-racing hat schöne kolben... meine Lieferung müßte nächste Woche kommen. Dann mach ich fotos. #5 Ich habe meinen Zylinder auch gerade zu TKM geschickt, bin mal gespannt. #6 Rossi, also wir lassen hier beim örtlichen Motorenregenerierungsbetrieb schleifen.
Ursache> Bremsseil geknickt oder sitzt fest. Abhilfe -> Bremsbowdenzüge paarweise tauschen Ursache> Rückzugfedern sind erschlafft oder gebrochen. Abhilfe -> Federn ersetzen Ursache> Die Feststellbremse ist nicht völlig gelöst. Abhilfe -> Handbremse vollständig lösen! Ursache> Rostansatz in der Bremstrommel. Anhänger rückfahrautomatik blockiert verhandlungen. Abhilfe -> Trommeln innen ausschleifen oder erneuern Ursache> Bremsbelag abgelöst oder gebrochen Abhilfe -> Bremsbacken ersetzen Ursache> Zugstange, Handbremshebel oder Umlenkhebel klemmt Abhilfe -> Handbremse lösen. Bauteile der Auflaufeinrichtung auf Leichtgängigkeit prüfen und beschädigte Teile austauschen Ursache> Bremsgestängehalter verbogen. Abhilfe -> Teil richten oder ersetzen Fehler -->Die Anhänger Räder drehen nicht Ursache> Die Bremsbacken sind nach längerem Abstellen an der Bremstrommel festgerostet, bei Frost angefroren. Abhilfe -> Durch leichte seitliche Schläge auf die Ankerplatte lösen. Bei längerem Abstellen die Feststellbremse nicht anziehen. Tipp! Bei Problemen, am besten alte Teile wie Bremsseile, Rückzugsfedern oder Spreizhebel gleich komplett austauschen.
#13 Dein Prob liegt erstmal an der Auflaufvorrichtung. Wenn du dort Schmiernippel hast, dann solltest du erstmal abschmieren. Landmaschinenwerkstätten gibts ja in deiner Nähe(wenn du nicht selber eine möglichkeit hast). Dann must du zusehen, das du die vorrichtung wieder in gange bekommst. Und mit handbremse anziehen, kannste vergessen, denn wenn die erstmal in der Rückfahrstellungist, dann muß sie erstmal wieder in normalst. gebracht werden. Anhänger rückfahrautomatik blockiert abstimmung im bundestag. Und wenn es alles wieder funst, dann heist es Wartung und Pflegen. #14 Erstmal Danke für eure Antworten. Mit Steinen vor den Rädern hab ich die Auflaufeinrichtung wieder raus bekommen. Ist ein Westfalia Anhänger und er hat definitiv keine Schmiernippel. Kann ich auch nicht wirklich verstehen... #15 Original von mane35i Erstmal Danke für eure Antworten. Kann ich auch nicht wirklich verstehen... Funktioniert die Bremse jetzt wieder? Grüße Klaus-TDI
Dafür ist es ja nicht ausgelegt, zumal wenn der Anhänger sowieso schon an der zulässigen Lastgrenze ist. Eigentlich kann Dein Vater froh sein, wenn es nur die Wellen sind. Denn es hätte ihm bei der Gelegenheit gleich den gesamten Unterbau vom Heck an verziehen können. Grüße Uli blue-shadow #12 es gibt seid Jahren einrichtungen die die Bremsen bei Anhängern beim Rückwärts fahren außer Kraft setzen....... stichwort Rückfahrautomatik also, MucCowboy, jetzt enttäuscht du mich aber #13 Auch die Rückfahrautomatik kann versagen. Und dann geht es nur mit Gewalt. #14 Zum Einen hat das nicht jeder Anhänger, meiner früher 1-Achser mit 1 t Gesamtgewicht hatte das z. nicht. Themen mit dem Tag „sanieren“ - Hobby Wohnwagenforum. Wer weiß ob es der besagte Wohnwagen hat. Zum Zweiten verdeutlicht die Skizze, dass beim Rückwärtsfahren eine von zwei Bremsbacken trotzdem angelegt bleibt. Also 50% Bremsung. Damit eine starge Steigerung der maximal zulässigen Angängelast. Zum Un-Wohle des Antriebsstrangs. Und zum Dritten weiß ich nicht, wie dieses System gerade beim Anfahren reagiert.
Rückfahrautomatik defekt oder normales Ansprechen? N'abend allerseits. Muss von seltsamen Vorkommnissen berichten: heute den Hänger aus der Scheune geholt und munter ein paar km nach Hause gezockelt. Dann in die Einfahrt zurückgedrückt. Geht auch ein paar Meter gut, doch bei einem Huckel im Feldweg spricht auf einmal die Bremse an. Kurz geguckt: Dämpfer der Auflaufeinrichtung komplett zusammengeschoben. Hänger dann von Hand rückwärts geschoben. Anschließend wieder angekuppelt und nochmal rückwärts... solange es halbwegs eben ist, geht es. Anhänger rückfahrautomatik blockiert handels und entwicklungsvertrag. Dennoch war der Dämpfer wieder komplett eingeschoben. Kann mal jemand 'ne Meinung beisteuern, bitte? Danke und Gruß Tom Rückfahrautomatik defekt oder normales Ansprechen? maeh1 Hallo Tom, ist ganz normal: solange es relativ eben ist, kommst du nicht an die Druckgrenze der Bremslösung der Rückfahrsperre. Erst bei stärkerem Gegendruck wird die Kupplung vollständig eingedrückt und die Bremse entsperrt. Gibt dann eventuell auch einen kleinen Ruck. Viele Grüße Stefan Rückfahrautomatik defekt oder normales Ansprechen?
Das erspart langfristig viel Ärger und häufig sind dann nach dem Einstellen der Bremsanlage alle Probleme beseitigt. Bitte immer diese Bauteile bei allen Rädern austauschen ansonsten ist eine gleichmäßige Bremswirkung nicht zu erreichen. Niemals versuchen schwergängige Bremsseile wieder gangbar zu machen, da die Wirkung nur von kurzer Dauer ist.
Das stimmt soweit nicht. Bei meiner Bremsanlage (Alko 90S/2) ist es völlig wurscht. Es ist nur einfacher, wenn man das erste kurze Stück Auflaufweg bei gestrecktem Gespann zum rückwärtigen "Beschleunigen" hat. Der eine Bremsbelag klappt immer weg, wenn man das Rad rückwärts dreht. Das geht sogar im aufgebockten Zustand per Hand bei angezogener Handbremse. Danach kann man aber (wenn alles richtig eingestellt ist) nicht per Hand weiterdrehen. Etwas Bremswirkung hat man mit Rückfahrautomatik ja trotzdem. Wer im ersten Moment zu zaghaft rückwärts fährt, hat es deutlich schwerer. Einmal kurz rückwärts "rucken" und dann geht's eigentlich recht einfach. #6 Da hast du natürlich völlig recht!! Kennt sich jemand mit Anhängern aus ? - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Bei mir ist das "Strecken" seit Jahren so in Fleisch und Blut übergegangen, so dass ich in meinem Kopf kein anderes Vorgehen mehr zugelassen habe.. #7 Wer im ersten Moment zu zaghaft rückwärts fährt, hat es deutlich schwerer. Einmal kurz rückwärts "rucken" und dann geht's eigentlich recht einfach... das im winter auf Schnee manchmal nicht so einfach ist.
Das tat sie hinterher immer noch, zusätzlich wurde sie während der Fahrt schön heiß und rückwärts fahren ging schwer. Dann nach der ersten TÜV- Prüfung (dort wurde es als geringer Mangel moniert) in einer anderen Werkstatt gewesen. Alle Mängel behoben. Nun lässt er sich auf einmal auch super per Hand schieben. PKW Anhänger Fehlerdiagnose - Fehlersuche- Tipps. 70€. Na und? Gruß Michael #11 Hallo, ein bisschen weiter steh ich mit dem gleichem Problem. Wer das schonmal hatte, wie wurde es behoben? Bei mir alko Dethleffs 700 SK Tandem 1997