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Wago Klemme im Sicherungskasten. Zulässig? Im Unterforum Elektroinstallation - Beschreibung: Alles über Installation Achtung immer VDE beachten!! Autor Wago Klemme im Sicherungskasten. Zulässig? Wago-Klemmen in der KFZ-Elektrik ? • Landtreff. BID = 66069 tdkburn Gerade angekommen Beiträge: 4 Hallo Leute! Ich habe hier die folgende Situation: In der Küche hatten wir (dooferweise) für 2 (separate) Schuko Steckdosen 2 direkte Kabel bis zum Sicherungskasten gezogen, und dann mit 2 separaten LS (B16A) Schalter abgesichert. Meine frage ist jetzt: Darf man die beiden schwarzen Adern aus dieser 2 Kabeln mit einer 3x1, 5 (1000V) Wago Klemme verbinden, und von dort einen kurzen Draht zum LS Schalter ziehen ( alles spielt sich im im ab)? Dadurch bekomme ich einen freien LS Schalter. BTW, falls ja, darf man die L1, L2&L3 vom E-Herd (Einphasiger hausanschluss) auch auf diese weise verbinden? (mit 4x2, 5 Klemme) Das sieht ein bisschen ordentlicher als alle 3 adern in den LS Schalter (B20A) zu quetschen. _______ | | <- Wago Klemme 3x1, 5 | | 0 0 0 | | | | | |_______ zum LS Schalter | |______ 1.
Die Wago Klemmen sind sehr wohl dafür geeignet, warum auch nicht? Siehe da: Ich als Elektriker verwende sehr wohl Stoßverbinder auf dem Bau, wie sonst soll ich Kabel muffen oder Beschädigte Kabel reparieren? Es sei denn du zeigst mir eine Verbingungsmuffo wo ich die Leiter ohne Verbinder verbinden kann. Ach ja, ich mache Energieversorgung, sprich Spannungsebene bis 30kV, Querschnitte bis 630mm² und mehr. mfg Hellraiser von schoadl » So Feb 05, 2017 20:25 Hallo Ich verwende auch die wagoklemmen mit den orangen Klammer aber auch nur bei anhängern in Verteilerdosen oder wenn ich mal irgend wo Strom abgreifen will und nicht diese schei... Stromabzweiger oder Stromdiebe verwende die dass kabel auch halb abklemmen. Kabel aus wago klemme lose weight fast. Ich würde jetzt mal sagen immer noch besser als die Verteildosen die man im Zubehörhandel bekommt mit Lüsterklemmen. Für eine neuinstalation im Schlepper oder so würde ich sie nicht verwenden. Aber vereinzelt schon. Eicher Sammler aus Leidenschaft. schoadl Beiträge: 748 Registriert: So Mai 13, 2012 12:25 Wohnort: Lkr.
Wenn Du es genau wissen möchtest, musst Du einen ausgebildeten Elektriker (alter Schule) fragen, wie dieser es machen würde. Gruß Kersten Beiträge: 1147 Registriert seit: 24. 02. 2017 Wohnort: Emsland Zitat von LarsE im Beitrag #2 Welchen Typ benutzt du? 221? 222? Ja, die 221-... Wago Klemme lösen laut Hersteller - Mikrocontroller.net. Serie. Hab ich auch schon haufenweise hier rumliegen. Die Kabel sind bei mir alles Litzen, von gaaaanz dünn bis max 2, 5 qmm. Eine sehr gute Presszange ist vorhanden, weil ich mir darüber im Klaren bin, dass wenn Aderendhülse, dann kommt auf die Qualität der Pressung an. Gruß, Manfred Beiträge: 770 Registriert seit: 03. 05. 2011 Moin, ich hab in meiner Elektriker Ausbildung gelernt, dass man bei Litzen Aderendhülsen benutzt. Ob man das nun selbst für sich privat so macht, steht auf einem anderen Blatt. Ich würde aber tatsächlich bei Litzen zu Aderendhülsen raten, ohne lassen sie sich einfach viel leichter wieder aus der Klemme rausziehen. Die Aderendhülsen dienen dazu, dass die Litze am Ende "quasi fest wird".
Mit Zitat antworten Wago-Klemmen in der KFZ-Elektrik? Hallo, Was haltet ihr von, oder welche Erfahrungen habt ihr mit Wago-Klemmen in der Fahrzeug-Elektrik? Wer kann mir etwas zu deren Verwendung sagen? MfG. Lose Wago-Klemmen umhüllt mit Brandschutzmaterial - elektro.net. 1056xl 1056xl Beiträge: 665 Registriert: Sa Apr 18, 2009 17:54 Wohnort: nörtlichstes Unterfranken Re: Wago-Klemmen in der KFZ-Elektrik? von ICH BIN'S » So Feb 05, 2017 19:40 Hallo, Die Dinger haben im Bereich der KFZ-Elektrik nix zu suchen und nix verloren. Die sind nicht ausgelegt und nicht gedacht für die Kabel die im KFZ-Bereich verwendet werden, gibt nur unnötige Fehlerquellen. Für KFZ-Elektrik gibt es nicht umsonst eigenes Verbindungsmaterial. Es kommt auch kein Elektriker auf die Idee, irgendwelche Stoßverbinder beim Hausbau zu verwenden. MfG Früher hatte ich Zeit und Geld. Jetzt habe ich Landwirtschaft... ICH BIN'S Beiträge: 1464 Registriert: So Aug 14, 2005 9:22 Wohnort: Mittelhessen von Hellraiser » So Feb 05, 2017 20:14 Hallo, Die Dinger haben im Bereich der KFZ-Elektrik nix zu suchen und nix verloren.
Nicht das gesamte Ende, sondern nur 2 mm, dann berührt die Schraube den verzinnten Teil nicht, stützt sich dort nicht ab und es kommt weder zum lösen der Verbindung noch zum Lichtbogen, wie von Dir beschrieben. Kabel aus wago klemme lösen video. Hat die Fa Holder noch 1980 beim A15, A15, A18 und A30 angewandt. Und kann ich anhand von Bildern nachweisen. Berlin Zuletzt geändert von berlin3321 am Di Feb 07, 2017 12:35, insgesamt 1-mal geändert.
Beim Anziehen der Schraube wird imho der innere (oder mittlere?, ich weiß nich, wieviel "Gittscherscheiben" dort hintereinander sind) Teil von der Schraube hochgezogen und fixiert dann die Leiter. Wobei ich mich da nun gerade fragt, was apssiert, wenn man untershciedliche Querschnitte mit dem Teil klemmt, ob da die kleineren Leiter auch richtig festgezogen werden? Oder blockiert die Klemme dann, wenn der größte LEiter festgezogen ist? - kA... BID = 66382 tdkburn Gerade angekommen Also, Leute, ich habe gerade mit einem Elektriker gesprochen, der guckte mich so an, als ob ich nicht ganz i. O. bin, und sagte: 'Natürlich darfste zweie Leitungen an einen LS Schalter anschliessen... ' ('abgehende' Siete) Ich glaube, ich mach's auch so. Das scheint ganz OK zu sein, zumindest hier in Berlin. Gruß, MM BID = 66423 Lightyear Inventar Hallo Marko, du hattest im Ursprungsposting gefragt, ob es zulääsig sei, eine lose Wago-Klemme im Verteiler zu verwenden. Kabel aus wago klemme lösen die. Um bei der Zulässigkeit zu bleiben, ich bin weithin davon überzeugt, dass weder lose Klemmen im Verteiler nach VDE zulässig sind, noch dass es ohne weitere Prüfung der Klemme gestattet ist, mehrere Leiter an eine Klemmstelle anzuschliessen.
Ist aber viel Bauchgefühl dabei, zugegeben. Gruß, Manfred Schon klar Manfred, die Brandblasen von herunter tropfendem Lötzinn beim Überkopflöten kann ich gar nicht mehr zählen, aber ich bin es nicht anders gewöhnt. Moin Manfred, dein Bauchgefühl ist da auch richtig. Litzen sind flexibel. Steckt man sie in eine Klemme, deformieren sie sich und weichen zum Teil dem Druck aus. Es kann natürlich halten, aber dennoch lassen sie sich so aus der Klemme ganz oder teilweise rausziehen (mit mehr oder weniger Kraftaufwand). Steckt man die Aderendhülse auf die Litze drauf und presst diese, ist das eine feste Einheit (richtige Pressung natürlich vorausgesetzt). Da kann nun nichts in der Klemme zur Seite ausweichen. Damit kannst du auch problemlos das ganze "wiederverwenden", falls du etwas falsch angeschlossen hast. Im Prinzip geht das Verzinnen auch in diese Richtung. Allerdings wäre mir das auch zu aufwendig, selbst ohne über Kopf löten. Aderendhülse aufgesteckt und gepresst geht da wesentlich einfacher.
In der Welt der großen Radrennen ist der rote Wimpel – Flamme Rouge – das Symbol für den Beginn des letzten Streckenkilometers. Damit w issen die Fahrer, dass sie sich der Ziellinie nähern und nun noch mal alles geben müssen! Draußen vor den Toren von Paris' haben sich Radrennfahrer aus aller Welt versammelt, um an einem großen Rennen teilzunehmen. Jeder möchte gerne unter der Flamme Rouge hindurchfahren – für Ruhm und Ehre! Den Schaulustigen wird ein Spektakel des Wettkampfs purer Muskelkraft und Ausdauer geboten. Möge das beste Team gewinnen! Flamme Rouge ist ein schnelles, taktisches Radrennspiel, bei dem die Spieler ein Team von zwei Radrennfahrern kontrollieren: einen Rouleur und einen Sprinteur. Die Spieler bewegen ihre Fahrer, indem sie Zahlenkarten ziehen und ausspielen. Das Ziel des Spiels ist es, als Erstes mit einem Fahrer die Ziellinie zu überqueren.
Weiß nicht wie cool sowas ist, wenn das öfter passiert. Ansonsten: Flamme Rogue gefällt mir jedes mal. Irgendwann... Gespielt am 22. 12. 19 Spielerzahl: 5 (Gut spielbar) Spieldauer: 40 Minuten Aufbauzeit: 3 Minute(n) Abbauzeit: 2 Minute(n) Erklärdauer: 6 Minute(n) Diese Partie ist Teil eines Spieletreffs. Gespielte Version / Edition: Flamme Rouge (2016) Spielort: Bochum Kommentar: Juhu! Endlich Rennsieger, dieses mal war es ein knappes unvorhersehbares Rennen. Soweit wir das überblicken konnten spielte auch niemand den Königsmacher. Ich hatte einfach das taktische Geschickt (=Glück) mich rechtzeitig vom Feld zu trennen und dann mit den restlichen Karten meines Sprinters ins Ziel fahren zu können. Gespielt am 25. 11. 19 Spielerzahl: 3 (Gut spielbar) Spieldauer: 45 Minuten Aufbauzeit: 4 Minute(n) Abbauzeit: 2 Minute(n) Diese Partie ist Teil eines Spieletreffs. Gespielte Version / Edition: Flamme Rouge (2016) Spielort: Bochum Kommentar: Flamme Rouge endete heute ein bisschen komisch. Mein Spielzug entschied darüber wer von den beiden gewinnt.
Hat man es geschafft, sich so zu positionieren, dass man vom Windschatten profitieren kann? War man zu schnell und ist versehentlich an der Spitze des Pelotons gelandet? Oder zu langsam und ist nun abgehängt? Zugleich entstehen dadurch kaum Wartezeiten, und das Spiel geht zügig voran. Vor allem auch deshalb, weil beim Ziehen der Figuren keine Entscheidungen mehr zu treffen sind (es gibt z. B. keine Unterschiede zwischen Innen- und Außenkurven). Somit ist die Setzphase im Grunde nur Verwaltung, was aber nicht schlimm ist, da es flott geht und zudem mit Spannung verfolgt wird. Natürlich kann man die fehlenden Entscheidungsmöglichkeiten auch kritisch sehen, in der Tat ist Flamme Rouge eben doch ein einfaches Spiel mit begrenzter (aber der Spieldauer und Komplexität angemessener) strategischer und taktischer Tiefe. Entscheidend ist neben dem Einschätzen der Mitspieler auch die Wahl des richtigen Zeitpunktes, um die Fahrweise zu wechseln. Zu Beginn will man möglichst oft vom Windschatten profitieren - was im hinteren Teil des Feldes am besten gelingt - und Führungspositionen vermeiden.
Es war ein enges Rennen. Gespielt am 19. 05. 20 von g33kgirl Gespielte Version / Edition: Flamme Rouge (2019) Spiel-Variante: Strecke: Firenze-Milano Der Kommentar wurde vom Nutzer als nicht öffentlich gekennzeichnet. Gespielt am 17. 20 Gespielte Version / Edition: Flamme Rouge (2019) Spiel-Variante: Strecke: Avenue Corso Paseo Der Kommentar wurde vom Nutzer als nicht öffentlich gekennzeichnet. Gespielt am 16. 20 Spieldauer: 25 Minuten Gespielt am 26. 10. 17 von KeBo Gespielte Version / Edition: Flamme Rouge (2016) Kommentar: Wir haben eine kurze Runde zum Kennenlernen gespielt. Dabei konnte das Spiel nicht glänzen. Ich würde durchaus nochmal eine längere Strecke probieren, aber K hat es gar nicht gefallen. Gespielt am 02. 19 von Kilmister Spieldauer: 30 Minuten Aufbauzeit: 5 Minute(n) Abbauzeit: 3 Minute(n) Erklärdauer: 4 Minute(n) Gespielte Version / Edition: Flamme Rouge (2016) Kommentar: Einfache Regeln, schnell erklärt, auch zu sechst sehr zügig. Bringt Spaß, auch wenn es ein "Einstiegsrennen" ohne Sonderregeln (Wetter oder Steigungen) war.
Dazu gibt es noch verschiedene Streckenprofilen mit Anstieg und Abfahrt, bei denen Besonderheiten gelten. [yellow_box] Autor: Asger Harding Granerud • Grafiker: Ossi Hiekkala, Jere Kasanen • Verlag: Lautapelit • Jahr: 2016 2-4 Spieler • ab 8 Jahren • ca. 30-45 Minuten [/yellow_box] Material In der BRETTSPIELBOX befinden sich: Spielertableaus (in jeder Spielerfarbe), Radrennfahrermodelle ( pro Spielerfarbe), 190 Karten (Sprinteur-Kartenstapel, Rouleur-Kartenstapel, davon 120 Energiekarten und 60 Erschöpfungskarten), 6 Streckenbaukarten, 4 Spielübersichtskarten, 21 Streckenplättchen (doppelseitig:1 Start, 1 Ziel, 7 Geraden, 6 weite Kurven, 6 enge Kurven) Tolles Design, liebevolle Karten. Das ganze ist richtig stimmig produziert und macht Spaß zu spielen. Einzig die beiden Figuren sind etwas schwieriger voneinander zu unterscheiden. Das ist in der Erweiterung besser gemacht. Einstieg Irgendwie bin ich beim ersten Mal nicht so recht mit der Anleitung klargekommen. Aber beim zweiten Lesen war es dann o. k.. Spielgefühl Flamme Rouge ist ein thematisch stimmiges Spiel.
Und im engen Feld ist keineswegs sicher, dass die beiden eigenen Fahrer stets wie gewünscht in Tuchfühlung miteinander bleiben werden. Das alles spricht sehr für Flamme Rouge und macht das Spiel zu einem Leckerbissen für Liebhaber von Sport- und insbesondere Rennspielen wie ich einer bin. Schön ist auch, dass die Strecke immer neu ausgelegt werden kann, während bedauerlicherweise das Spielmaterial für mehr als vier Mitwirkende fehlt; da hätte man sich gerne etwas mehr Freiraum und größere Fahrerfelder gewünscht. Immerhin scheint man das auch beim Verlag gemerkt zu haben, sodass eine (erste? ) Erweiterung namens Peloton für die gewünschte Ausweitung des Teilnehmerkreises und zusätzliche Variabilität im Spiel sorgt. Oder war das von Anfang an so geplant, um eine zusätzliche Spielschachtel anbieten und verkaufen zu können? Außerdem weist Flamme Rouge einen weiteren kleinen, aber umso unschöneren und eher unverständlichen Makel auf, sind doch die beiden Fahrertypen und -figuren einander optisch derart ähnlich, dass jederzeit Verwechslungsgefahr besteht.
Das nennt man Windschatten. Diese Überprüfung wird nun für alle Pulks durchgeführt. Es ist auch möglich, dass Fahrer in der selben Runde mehrfach vom Windschatten profitieren. Letztlich bekommt jeder Fahrer, der ein freies Feld vor sich hat, eine Erschöpfungskarte, die offen unter den entsprechen Stapel gelegt wird. Erschöpfungskarten werden auch für Bewegung verwendet, aber sie haben immer einen Wert von 2. Sollte der Kartenstapel bei der Energiephase aufgebraucht sein, wird dieser vom Spieler gemischt, um einen neuen Zugstapel zu bilden. Das Spiel läuft denn weiter so, bis ein Radrennfahrer die Ziellinie überquert. Berge: Einige Felder des Wegs sind Steigerungen (in Rot markiert) oder abschüssige Strecken (in Blau markiert), die die Bewegung der Fahrer erschweren oder vereinfachen können. Sollte ein Radrennfahrer seine Bewegung auf einem Steigerungsfeld starten, darauf- oder darüberfahren, wird diese Bewegung auf 5 Felder limitiert (überschüssige Bewegungspunkte verfallen). Fahrer auf Steigerungsfeldern können auch keinen Windschatten nutzen oder bieten.