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Nissan MD21 Verfasst am: 15. 2017 08:57:39 Titel:... Mensch Mog9... das sollte ein Witz sein. _________________ Ich komme lieber etwas später... als zu früh. Ja, das Leben ist hart... aber gemein! Verfasst am: 15. 2017 09:11:09 Titel: Ich habe den Witz wohl verstanden, viele andere aber nicht. Ich habe nur etwas dazu geschrieben weil ich von einem Kunden darauf angesprochen wurde der es offensichtlich nicht verstanden hatte. :) Verfasst am: 15. ᐅ Vordersitze und Fußbodenbelag ausbauen im Jeep Wrangler - 7globetrotters.de. 2017 10:04:01 Titel: Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2017 Wohnort: bei köln Status: Verschollen Fahrzeuge 1. subaru, ATV 4x4 Verfasst am: 18. 2017 19:22:48 Titel: das ist doch eine scheiss beschreibung...... da fehlt, dass man nach einschalten des allrades und vor manuellem sperren der vordderachse die türen aufmachen muss, jawoll! wie soll das denn sonst gehen? das hat hier wirklich keiner verstanden von euch! Offroader Mit dabei seit Anfang 2012 Wohnort: Pfullingen Status: Offline Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler Rubicon Verfasst am: 19. 2017 16:57:40 Titel: quadfahrer hat folgendes geschrieben: das ist doch eine scheiss beschreibung......
#9 die Frage wäre - ob "vorne links" auch "vorne links war..... Klar zeigt das Display die 4 Reifendrücke an nur ob die mit der NEUEN Reifenposition identisch waren?? Als Test mal etwas Druck auf einen Reifen geben und dann am Display prüfen, ob der Reifen mit zuviel Druck auch identisch an gleicher Stelle angezeigt wird und nicht ein anderer, dessen Sensor vorher an der Stelle war. #10 Hab ich genau so gemacht. Hab nacheinander den Druck abgelassen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Stimmt.
#1 wintux Threadstarter Hi all, ich habe einen JKU CRD Schalter mit 3. 21 Übersetzung. Ehrlich gesagt kotzt es mich jedes mal an wenn ich mit Hänger oder am Hang anfahren muss. Hat jemand hier schon mal die Achsübersetzung ändern lassen? Wenn ja auf was? 4. 10? Hier wird viel über 33er oder sogar 35er Reifen diskutiert. Selbst bei 3. 73 ist die Übersetzung mit Hänger oder im Gelände doch viel zu lang. Vor allem der 1. und der Rückwärtsgang sind für so ein Auto viel zu lang übersetzt. Meinungen, Erfahrungen dazu? Gruß #6 Mein Jeep hat Softwaretuning. Der geht schon wesentlich besser als original. Nur das ändert ja beim Anfahren nichts. Der 1. Gang ist einfach zu lang für das Auto. Ich denke auch, dass 4. 10 die bessere Wahl wäre. Das Offroad Forum: Allrad richtig bedienen !. Nur: was dreht er dann im 6. bei 100? wintux
#1 Pedda Member Threadstarter Liebe Gemeinde, Nachdem ich heute die erste Ausfahrt gemacht habe und trotz 10 grad heftigste verliebtheitsgefühle habe, will ich von meinem Angebeteten natürlich alles wissen;-) 4, 2 Schalter 3 Gang. Was muss ich beim zuschalten vom Allrad beachten? Gang raus? Kupplung drücken? Wo ist welche Stellung auf dem kleinen Knüppel? Hab vorne freilaufnaben. Die muss ich manuell auf 4 stellen, das weiß ich. Sonst? Danke euch! #7 Bei mir auch 4h, 2h, n, 4lo. Hab s im Stand ausprobiert. Geht alles. Aber merkbar gerastert ist anders?!? #9 Das hab ich gemerkt. Stimmt;-)
habe das Problemseit einem Kabelbrand nähe der Battarie Na, da würd ich doch dort und in der Umgebung nochmal ganz genau hin schauen. Jedes Kabel einzeln prüfen. #3 Claude schrieb: In dem strang wo der Druckschlauch zum Getriebe geht ist auch ein Kabel. Wießt du wofür der ist da er nirgendwo vorne angeschlossen ist