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-Dicker Kabelstrang im Riffelschlauch der vom Nockenwellensensor Fahrerseitig am Motor vorbei nach unten in die Karosserie geht ist Unbeschädigt und auch nicht angeschmolzen. -Kupplungsgeber (vermute ich) hinter dem Motor Fahrerseitig an oder direkt über dem Getriebe. Die Zwei Käbelchen gehen in den dicken Kabelstrang. Scheint unbeschädigt und ist auch nicht verrußt. -Kabel von der Stauklappe hinter dem Motor zum dicken Kabelstrang von unten soweit möglich besichtigt und abgetastet. Hat auf jedenfall hitze abbekommen gerade im ersten abschnitt vom stecker bis zur mitte des Motors. Chrysler - Dodge - Jeep - Auto - Forum | Chrysler PT Cruiser - Forum | Fehlfunktion Turbolader Abgasklappenventil. Wobei ich nicht genau sagen kann ob das wirklich davon kommt oder allgemeine alterserscheinung ist, da direkt am heißen Motor. Das Kabel ist mit etwas umwickelt, das fühlt sich hart und "brüchig" an ist aber stabil. -Stecker der Stauklappe ist nicht verrußt oder angeschmolzen, schaut gut aus. -Gehöuse der Stauklappe ist weder verrußt noch angeschmolzen. -Scheienwischermotor und Stecker haben auf jeden Fall Ruß und Hitze abbekommen, funktioniert aber alles und ist auch nichts geschmolzen.
Hy nochmal.. Habe einen Zündschalter bestellt, Morgen wird ich ihn zum testen einbauen. Habe mein neues Diagnosekabel bekommen und kann nun sämtliche Fehler auslesen.. Die Fehler die mir angezeigt werden lassen mich aber langsam glauben, das der Schalter in Ordnung ist? Evtl doch ein oder mehrere Relais? CarPort Diagnosebericht CarPort Version 2. 2. 18 Diagnoseinterface AutoDia K509 Datum/Uhrzeit 08. 8E/B7 Zündung aus, Motor läuft weiter. 06. 2017 19:32 SystemID WKSA1F4DEE0CNTGLS2 Motorelektronik (0x01) Allgemeine Informationen Teilenummer 03G 906 016 FP Beschreibung R4 2, 0L EDC G000SG Codierung 0000072 Werkstattinformationen Werkstattcode: 21345 Importeur: 136 Gerätenummer: 89869 Kommunikation Protokoll KWP2000 Bus CAN Transportprotokoll TP 2. 0 & KWP2000 (CAN 11-Bit) Baudrate 500000 Erweiterte Identifikation Seriennummer Datum 20. 09. 05 Identifikation BPG-810 | --H01--- Herstellernummer 0848 Systemname Prüfstandsnummer 1479 Flash Status Programmierversuche 1 Programmierstatus 00000000 Erfolgreiche Programmierungen 1 Programmiervorbedingungen 00000000 Programmierdatum 00.
Hallo, Ich besitze seit ca. zwei Jahren einen A2. Vor ca. einem Monat hatte ich einen Maderschaden an den Unterdruckschläuchen. Im Zuge des Tauschs der Schläuche gegen Silikonschläuche habe ich direkt AGR -Ventil und Stauklappe Gereinigt. Hatte dann auch vorerst alles gut funktioniert. Allerdings habe ich beim Anschrauben des AGR Rohres an das AGR -Ventil wohl die Schrauben nicht fest genug angezogen und sie haben sich losgejuckelt. Jedenfalls hatt es erst im Stand und beim Anfahren leicht nach Abgas aus der Lüftung gerochen. Dann bin ich letzte Woche eine längere Strecke mit einem Anhänger gefahren und plötzlich ging der Motor in den Notlauf. Mittels billig OBD Stecker kam raus Ladedruck zu niedrig und es hat im stand gut nach abgas gerochen. Leider habe ich mich dann gegen den ADAC entschieden und habe den Anhänger so nach Hause gefahren. Z20LER nimmt kein Gas mehr an | Astra-H-Forum. Ja, war Dumm, jednefalls habe ich den Lufteinlass abgenommen und die Schrauben ordentlich festgezogen, scheint jetzt alles dicht zu sein. Allerdings habe ich jetzt anscheinend Folgefehler die sich nicht Löschen lassen.
Seit dem ist kein Fehler mehr aufgetreten, aber ich werde das weiter beobachten. Z20LER nimmt kein Gas mehr an Beitrag #3 Ein kleines Update. Ich habe mittlerweile ein anderes Gaspedal eingebaut, was aber keine Verbesserung brachte, außer das nur noch der Fehlercode P1120 ausgegeben wird. In diversen Threads, auch in anderen Foren, bin ich darauf aufmerksam geworden, dass es manchmal half alle relevanten Kontakte mit Kontaktspray zu behandeln. Dies werde ich morgen mal versuchen. Was mir noch aufgefallen ist, dass das Problem bis jetzt nur aufgetreten ist, wenn der Motor nach kalt war, auch nach mehrmaligem starten. Sobald er das Kaltstartprogramm verlässt und ich den Motor neu starte tritt kein Fehler mehr auf. Hat dazu jemand eine Idee? Gruß André Z20LER nimmt kein Gas mehr an Beitrag #4 124358: Wie hast du es gelöst? Wenn du schon dabei bist alle relevanten steckern mit Kontaktspray zu behandeln, dann mess bitte auch die Spannung. Vllt ist iwo ein Kabelbruch Z20LER nimmt kein Gas mehr an Beitrag #5 4 Muttern am Krümmer waren sehr locker und der Krümmer somit undicht.
Jedenfalls bin ich mit schon öfters mit einem vollgepackten VW Sharan + vollgepackten Hänger, der ebenfalls getuned ist (und das seit 160. 000km) schon des öfteren 1000te km ohne ein Problem gefahren. Und der Jeep der weniger getuned ist hat sofort ein Problem, wenn ich Bergauf auf der Autobahn 140 fahren will - auch ohne Zuladung? Soll ich nun dem Mechaniker oder dem Tuner glauben? Falls es der Tuner sein sollte -> Kaputte Injektoren? -> Kann das wirklich sein? Nach außen hin, sind sie jedenfalls mal dicht. Alles sauber. Ich hab dazu dann auch das Forum durchstöbert und hab noch den Hinweis gefunden, daß oft bei kaltem Wetter das Auto schlechter anspringt (Kann aber eben auch an der Batterie liegen). Jedenfalls hatte es heute nur 6 Grad Celsius in der Früh und er ist dann erst wirklich erst beim 2. Mal angesprungen und mit ein bisserl längerem startlleiern (2 sek). #4 Ach ja... nur noch ein kleiner aber für micht wichtiger Zusatz. Das Thema hier soll bitte nicht in einer Tuningdiskussion enden.
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