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Micro übernimmt Verantwortung gegenüber der Umwelt und der Gesellschaft. Seit der Lancierung der ersten Scooter war es unser Bestreben, mit langlebigen und hochwertigen Produkten einen Gegentrend in der heutigen Wegwerfgesellschaft zu setzen. Zur langen Lebensdauer trägt auch der Reparatur- und Ersatzteilservice bei, den Micro weltweit als einziger Scooter-Hersteller anbietet.
Bläschen hab ich keine mehr gesehen. Hat das Bremspedal nen mechanischen Anschlag oder kann man es theoretisch bis zum Bodenblech durchdrücken? Ein paar Zentimeter vorm Bodenblech wirds nämlich hart, da gehts nicht weiter. In meiner Alltagsrutsche wird das Pedal beim zweiten Mal treten hart. Im Mini kann ich beliebig pumpen, da verhärtet sich nix. Der Pedalweg ist ebenfalls immens. Bin immernoch unzufrieden. #10 "Alltagsrutsche"...... irgend so ein Zuverlässigkeitsmonster...... Langer Pedalweg..... wie alt sind die Bremsschläuche..... MINI Bremsbeläge / Bremsen vorne tauschen / wechseln – RepWiki. sind in den vorderen Bremszangen BEIDE Kolben leichtgängig?? lass mal einen Helfer die Bremse treten und beobachte was die Bremszangen machen..... die Zangen sollten sich nicht bewegen... nur die Kolben/Bremsbeläge.... #11 Bremsschläuche sind neue Stahlflex, Sättel und der Rest ebenfalls nagelneu. Morgen kommt ein Kumpel, dann schau ich mal was die Kolben/Beläge machen. Da fällt mir eine Frage ein, die ich schon längst mal stellen wollte! Ich habe die MiniSport 4-Kolbensättel verbaut.
Was passiert denn mit den Belägen wenn man nicht auf der Bremse steht? Wackeln die dann auf den Splinten/Führungen umher? Nicht wirklich. Das Lüftspiel eines Bremskolbens liegt bei etwa 0, 5mm, da wackelt nix. Grüße Jörg #18 Gut, dann kann ich das als einen möglichen Faktor ausschließen. War auch nur ein Gedanke da ich bisher immer diese Feder zwischen den Belägen hatte. Das mit dem Kumpel hat heut leider nicht geklappt, aber is ja bald Wochenende. Ich glaub ich besorg mir vorsichtshalber noch nen Kanister Bremsflüssigkeit. #19 daß bei völlig entleertem HBZ dieser zunächst separat vorentlüftet wird. Das kann eingebaut paßieren, oder aber das kann auch ausgebaut in der Hand paßieren. Hauptsache es paßiert überhaupt. Andernfalls kann das ein endloses 'Geschäft' werden. Andreas Hohls #20 Und wie macht man das? Micro mini bremse wechseln 1. Höre ich zum ersten Mal. :) 1 Page 1 of 2 2
Es ist richtig, dass nur ein Verschleißmelderan der Hinterachse verbaut ist? Vielen Dank euch für die Hilfe. #54 Den Intervall kannst Du recht einfach über den BC resetten: Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt. Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. Ja gibt für Vorder- und Hinterachse immer nur einen Sensor. Hinten müsste er rechts sein und vorn links, wenn ich das noch richtig im Kopf hab. #55 Wobei das ja insofern interessant wäre, weil es ja dann im selben Bremskreis ist. Es könnte ja durchaus sein, daß die leicht unterschiedlich wirken, oder? #56 Wie meinen @Spedi? Micro mini bremse wechseln wie. Der MINI hat doch 4 Bremskreise, wenn man die Steuerung des ABS mit einbezieht. Interessanter wäre ne Prüfung auf beiden Seiten der Bremse, denn der Kontakt prüft nur eine Seite, es könnte sich aber die Innenseite mehr abnutzen, als die Außenseite und das würde der Sensor nicht merken.
#1 Hallo zusammen und frohe Ostern, Ich habe folgendes Problem (MPI): Ich musste meine Bremssaettel gegen neue Exemplare (GBC141Z/GBC138Z) tauschen und nun ist der Druckpunkt Richtung Bodenblech gewandert (nicht 20cm, aber eben etwas). Gefuehle sind jetzt leider eine recht subjektive Sache, allerdings ist das Ansprechverhalten schlichtweg nicht das gleiche wie es vorher war. Micro Bremse komplett für Mini Micro - AC7001B. Des Weiteren scheint das linke Vorderrad zu "ueberbremsen", sprich mit steigendem Pedaldruck erreicht es die Blockiergrenze relativ schnell. Das ist natuerlich schwer zu beschreiben, aber ich sage mal wenn man vorher den Druckpunkt erreicht hat, war danach zum Dosieren relativ wenig Pedalweg notwendig. Jetzt ist der Druckpunkt weiter hinten und das Pedal etwas weicher. Ich moechte noch erwaehnen, dass die VA eine Achsvermessung benoetigt (Spurstangenkoepfe getauscht/Lenkrad schief), jedoch blockiert das linke Vorderrad sowohl in leichten Links- als auch Rechtskurven/Geradeaus zu erst und meiner Meinung nach auch einiges zu schnell fuer Asphalt/trocken und meiner eingesteuerten Pedalkraft.