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2: Ist genauso wie bei 4taktern - n 1, 8 Liter G60 Golf kann mehr Leistung haben als z. b. irgend n dicker 3, 0 Liter V6... #3 Also das Buch lese ich grad also Teil 1 da ist schon ziemlich viel drin und sehr gut beschrieben! Also der Rest verkraftet das mit Sicherheit es hängt nur ne Wasserpumpe dran! Zu der Sache mit dem Trabi ja wenn ich mir die 1, 4er von VW heute angucke die haben ja Turbos und Kompressor und so aber sowas hat ja der Trabbi nicht ich hatte schon überlegt es mal mit nem Trabbi vergaser zu versuchen...? Gruß Lude #4 Erstmal lass es sein. An dem ost zeug hilft eigentlich immer nen vernüftiger auspuff. Mit nem vernüftiger auspuff den du dir irgendwo anfertigen lassen musst sollten schon einige pferde drin sein. Ist das ein motor für einer pumpe bei der feuerwehr? Zw 1103 reparaturanleitung pdf en. Oder was soll es für sinn machen soch einen motor zu tunen? #5 Ja ist für den der Auspuff ist das Problem, den können wir äußerlich eigentlich nicht verändern, weil alles original sein muss, es sollte zumindest danach aussehen:D Es muss doch möglichkeiten geben das der die hohe drehzahl die er ohne last hat behält und nicht nach ner halben Minute was ausgeht weil er keine kraft mehr hat!
Zur Zeit seiner Einführung entsprach der B 1000 formal und technisch durchaus dem Stand seiner Zeit. Mit den westlichen Transportern (VW-Bus, Ford Transit, DKW-Schnelllaster, Tempo Wiking, Renault Estafette) konnte er ohne Probleme mithalten. Erst im Laufe der Jahre verlor der B 1000 gegenüber den weiterentwickelten westeuropäischen Transportern den Anschluss. Einer von drei Prototypen des B 1100, Exponat im Fahrzeugmuseum Frankenberg Ähnlich wie bei anderen Fahrzeugmarken in der DDR wurden zwischen 1969 und 1972 auch Nachfolgemodelle des B 1000 bis zum Prototypenstatus entwickelt, diese durften jedoch nach Vorgaben aus der Politik nicht in die Serienproduktion gehen (zum Beispiel B 1100). Zw 1103 reparaturanleitung pdf 2016. Dadurch war die Modellpalette aller DDR-Fahrzeugmarken spätestens in den 1980er-Jahren veraltet und international nicht mehr konkurrenzfähig. Im Herbst 1989 wurde der erste Barkas B 1000-1 vorgestellt. Er hatte wie der Wartburg 1. 3 einen 58 PS starken Viertaktmotor mit 1272 cm³, der in VW-Lizenz von Barkas im Motorenwerk in Karl-Marx-Stadt produziert wurde.