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Deiner muss nicht zwingend defekt sein, könnte auch bauartbedingt etwas offen bleiben. Orlow #6 Hallo, der Öffnungsgrad ist natürlich temperaturabhängig. bei - 18 Grad ist er fast vollständig auf und erst bei über +80 Grad schließt er fast ganz. Wenn sich der ZLS bei Erwärmung bewegt, ist das schon mal ein gutes Zeichen, und das Bimetall ist ok. Wenn man 12 Volt anlegt, sollte sich der ZLS ebenfalls schließen, und die Heizung wäre auch ok. Reparieren z. B. hier: r-%2B-schwemmer-gmbh-co. / arts/reman_2/ aber auch jeder versierte Schrauber kann das. Kosten 150 - 250 € Der ZLS ist m. K-Jetronic Funktion Zusatzluftschieber. E. nur für den Kaltstart wichtig. Grundsätzlich läuft der Elfer auch ohne den ZLS, nur der Start bei niedrigen Temperaturen dürfte schwierig werden. Mach mal den Test: Zieh bei handwarmem Motor die beiden Schläuche des ZLS ab und verschließe die beiden Schlauchenden, nun startet und läuft der Elfer auch ohne ZLS. (es sei denn, Du musst einen Kaltstart machen) Luftgekühlte Grüße Bernd Lass Deinen ZLS mal erst beim Schrauber prüfen.
Aus Inhaltsverzeichnis 1 Störungstabelle K/KE-Jetronic 2 Motor springt nicht an 3 Der kalte Motor springt schlecht an, läuft unrund 4 Der heisse Motor springt nicht an 4. 1 Der Motor setzt aus (stottert) 4. 2 Zu hoher Spritverbrauch 4. 3 Der Motor "dieselt" nach 4. 4 Der Motor hat Übergangsstörungen 4. 5 Schlechter Leerlauf und "patschen" beim Gasgeben [ bearbeiten] Störungstabelle K/KE-Jetronic Für die Fehlersuche werden folgende Sachen vorausgesetzt: - Sprit im Tank - Motor mechanisch i. O. - Ventilspiel richtig - Batterie geladen - Zündanlage & Zündeinstellung sind i. O. - Anlasser dreht - Kraftstoffsystem dicht - Kurbelgehäuseentlüftung i. O. - Masseverbindungen i. O. K jetronic zusatzluftschieber prüfen van. [ bearbeiten] Motor springt nicht an Ursache Abhilfe Kraftstoffpumpe läuft beim Betätigen des Anlassers nicht an(keine Geräusche) Leicht gegen das Pumpengehäuse klopfen, evtl. hängt die Pumpe. Prüfen, ob Spannung anliegt. Ruhelage der Stauscheibe falsch Ruhelage überprüfen, wenn der Motor überhaupt nicht anspringt. Kraftstoffpumpenrelais defekt/hängt überprüfen, ggf.
Zusatzluftschieber einstellen und Prüfen Symptom - Leerlauf ist nach dem Kaltstart zu niedrig, Motor ist kurz vor dem ausgehen, warm ist alles in Ordnung Als erstes prüft man den Heizwendel auf Durchgang. Es sollten je nach verwendeter Ausführung zwischen 30 und 50 (W123 48 Ohm) Ohm sein. Grundeinstellung prüfen: Dazu muß man den ZSL noch nicht mal ausbauen. Es reicht den oberen Schlauch vom Zusatzluftschieber abzunehmen und bei 20 Grad Temperatur von oben hindurchzusehen. Es sollte ein kleines Loch sichtbar sein. Achtung, Motorwärme bringt ihn schnell zum Schließen. Gibt es hier den geringsten Zweifel, sollte man das gute Stück mal ausbauen und in die Tiefkühltruhe legen. Der Zusatzluftschieber muß aufmachen. Überprüfung Warmlaufregler - Typ43. Das sollte dann so aussehen, das man großzügig durchsehen kann. Oftmals verstellt sich der Zusatzluftschieber im Lauf der Zeit, oder es lockert sich die Schraube. Deswegen braucht man das gute Stück nicht wegwerfen. Einfach so einstellen, das bei Zimmertemperatur ein kleiner Spalt übrig bleibt, der nach Anlegen der Betriebsspannung nach etwa einer Minute voll geschlossen ist.
Viel Erfolg, Marc Ladezeit der Seite: 0. 035 Sekunden
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