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Hat hierzu jemand vielleicht ein paar Tipps? Bin für alles dankbar. Holger #2 Hallo Holger! Die Unwucht und das Schütteln um die 1100 u/min ist Normal und kein Grund zur Sorge. #9 Oh, das ja cool. Ja weißte jetzt wo ich weiß wie dus gemeint hast wird das ganze auch klar, nur wenn man das zum ersten mal macht steht man u. u. dumm da Na dann schaun wir mal morgen weiter. Bin schon ganz gespannt obs dann besser ist. Falls nicht kann ja eigentlich nurnoch die ESP defekt sein. Gebrauchte Autoteile günstig in Bezirk 7 - Düsseldorf | eBay Kleinanzeigen. Darauf hätte ich ja echt keinen Bock:-( #10 Ja, das kenne ich. Ist halt ein gängiges Problem mit Anleitungen. Deswegen bin ich ja auch für jedes Feedback dankbar. Macht die Anleitungen besser. #11 Guten Abend zusammen. Also das war mal nix. Haben dank der Tipps hier alles schön eingestellt bekommen. ABER: Irgendwas stimmt nicht. Der nagelt wie sau jetzt und hat 0 Leistung. Erst dachte ich an nen Fehler, aber wir haben das ganze Prozedere 3mal wiederholt und immer mit dem gleichen Ergebnis. Bin wie man so schön sagt mit meinem Latein am Ende.
Du hast bei deiner Reparatur die Esp nicht abgebaut, du hast im verbauten Zustand das Reglergehäuse von der Pumpe getrennt, wie im Video zu sehen ist. Teile gesäubert, O-Ring getauscht, Papierdichtung mit Hylomar bestrichen und zusammengeschraubt. Fragen hierzu: Die Papierdichtung beidseitig bestrichen? Nach dem Zusammenbau die Dichtmasse trocknen lassen, oder gleich wieder befüllt? Wenn das "alles" ist, gebe ich dir Recht. Bosch reiheneinspritzpumpe förderbeginn einstellen 2. Dann kann man getrost es so machen und die ca. 10 - 15 Euro investieren. Wenn es dann weiter von anderer Stelle tropft, kann man ja noch immer die Pumpe überholen lassen. Du schreibst, "der Aufwand vor allem das genaue Einstellen Förderbeginn der ESP... ", daran habe ich gar nicht gedacht (bin noch Anfänger), gibt es hier auch irgendwo eine genaue Beschreibung wie man das macht? Vielen Dank im Vorraus Burkhard #8 Hallo Idefix Ich bin gelernter nfz landmaschinen mechaniker 1982 ausgelernt eine Esp sauber auf förderbeginn einstellen Statisch bzw dynamisch Ist eine diffiziele arbeit Da macht ein grad sehr viel aus entweder keine leistung bzw er raucht stark;wir haben früher am lkw Esp auf rauchgrenze eingestellt erst statisch dann bei laufendem motor bis er grad angefangen hat zu rauchen.
Gruß Uli #7 Moin Danke für die Spitzfindigkeiten... Alles sauber erklärt. Das mit den Punkten hatte ich nicht so auf dem Schirm, nicht daran gedacht.. Danke #8 Hallo Heiko, ich habe dir da nicht direkt auf deine Frage Also eine Reduzierung der Geschwindigkeit über die Enddrehzahl des Motores habe ich so noch nicht gehört. Die Reduzierung der Endrehzahl hätte ja zur Folge das weniger Leistung zur Verfügung steht welche dann ja auch eingetragen sein solllte. (Evtl. dann andere Versicherungseinstufung) Zudem wird die Enddrehzahl nicht über den Volllastanschlag in der ESP eingestellt! Der Vollastanschlag gibt die maximale Einspritzmenge vor. Die Enddrehzahl des Motores wird über eine andere Anschlagschraube eingestellt. Zumindest ist das bei meiner ESP so. Wobei es jetzt die Frage ist was als "Volllastanschlag" definiert wird. Im betreffenden Falle müsten wir nun wissen welche Enddrehzahl der Motor beim Druchdrücken des Gaspedales erreicht! Wir hatten hier schon öfter den Fall das ganz einfach das Gaspedalgestänge "ausgeleiert" o. ä. Bosch reiheneinspritzpumpe förderbeginn einstellen anleitung. war und der Motor dann deshalb nicht mehr auf Enddrehzahl kam.. Gruß Uli #9 Moin Diese Frage wegen Gestänge könnte sein, ja... Warten wir auf eine Antwort vom Fragesteller....
First Official Post #1 Mein GT 230 BJ 1966 verliert seit kurzem Diesel aus der Hochdruckeinspritzpumpe am Regulierhebel. Die Pumpe ist noch nicht abgebaut. Auf der zum Motor gerichteten Seite geht das Gestänge vom Gaspedal an einen kleinen Hebel (Nr. 22), an dessen Welle tritt der Diesel aus. Nicht viel aber stetig tropft es, wo der Traktor steht gibt es nun auch Dieselflecken 1. Um dies zu beheben, muss man die Pumpe abbauen? 2. Wenn ja, was ist dabei zu beachten? Förderbeginn Markierung stimmt nicht genau? Einspritzpumpe trotzdem so ausbauen?. Denn an zwei der 4 Muttern kommt man sehr schlecht heran, da diese auf der Motorseite liegen. 3. Kann man das selbst beheben, oder Fachwerkstatt? 4. Pumpe überholen lassen oder Austausch? 5. Wer kann hier mit ausführlichen Rat helfen? #2 Moin Man kann versuchen abzudichten. Ich würde aber empfehlen, die. Pumpe insgesamt überholen zu lassen, hat ja auch ihre Stunden gemacht wie der Rest des Motors auch.
#1 Moin, mein WOMO will nicht mehr. Ich habe eine gebrauchte Einspritzpumpe erworben und will die wechseln ohne die Wegfahrsperre zu zerstören. Zum Ausbau habe ich mir die Vorrichtung aus 10mm Rohr, 8mm Rohr, 6mm, 4mm Bohrer und 6mm linksdrehenden Bohrer gebaut. Ablauf: Von jeden Rohr ein ca 25mm langes Stück ineinandergesteckt. Das ganze mit dem Ackuschrauber in das Schraubenloch gedreht. Mit 4mm Bohrer vorsichtig 8mm tief in den Schraubenkopf gebohrt. 6mm Röhrchen herausgezogen. Linksdrehenden 6mm Bohrer ansetzen und Bohren. Als sich der Bohrer verhakte, kam die Schraube raus. An die andere Schraube kam ich nicht nicht heran, Einspritzleitung ist im Weg. Nun 2 Fragen: 1. Wie kann ich erkennen, ob die Ersatzpumpe auf dem 1. Zylinder steht? 2. Kann ich das Abstellventil mit 12 Volt ansteuern oder muss da ein Widerstand vor? Gruß, Burgfried #2 Hallo, Das Abstellventil kannst du direkt mit 12 Volt betreiben. Bosch reiheneinspritzpumpe förderbeginn einstellen e. Grüße Rainer #3 Danke, damit bin ich auch gleich bei meiner nächsten Frage. Vorweg: Wegfahrsperre ist ausgebaut.
#13 Ich tippe auch auf Förderbeginn. Beim ersten Mal einstellen war ich auch voll daneben, hatte unterschätzt, dass sich der neue Riemen doch merklich längt. Angesprungen ist er gut, gelaufen auch, Gasannahme war jedoch nicht vorhanden. Dann nochmal den Förderbeginn nachgestellt, doppelt kontrolliert und beim darauffolgenden Start hat das Gaspedal auch wieder eine Funktion gehabt #14 Beim ersten Mal einstellen war ich auch voll daneben, hatte unterschätzt, dass sich der neue Riemen doch merklich längt. Das kenne ich so überhaupt nicht. Ich habe schon etliche Riemen getauscht, aber selbst nach 20. 000 km stimmte der Einspritzzeitpunkt noch ganz genau, da hatte sich überhaupt nichts gelängt. #15 Bei nagelneuem Riemen: Auflegen, einstellen, festziehen --> 2x durchdrehen Förderbeginn leicht verstellt. Dann wieder neu einstellen, nochmal durchdrehen und dann hats gepasst. Diesel-Pumpen-Technik – Für Diesel-Schlepper. Hatte ich bisher bei 2 Bussen genau so. Einmal mein AAB und einmal am AJT vom Kumpel. Mehr Riemen hab ich bisher nicht gehabt.
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