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Copyright: Michael Wand EXPRESS hat die Vollzeit-Poetin auf einen Plausch im Café Wohnraum in Nippes getroffen. Köln – Vor wenigen Jahren hat sie noch als Unbekannte vor kleinem Publikum Gedichte vorgetragen, jetzt füllt sie Hallen. Ihre Show im Musical Dome am 30. 10. – ausverkauft. Julia Engelmann (25) hat geschafft, wovon viele Poetry Slammer träumen: als Vollzeit-Poetin Geld verdienen. Mit Sonntag-EXPRESS sprach sie über ihren Durchbruch, und warum Köln ihr dabei half... Nachdenklich, melancholisch, tiefsinnig Echte Menschen seien für sie der "größte Motor" zum Schreiben. Auch in ihrem aktuellen Song "Grapefruit" denkt die Poetin an eine bestimmte Person. "Wie andere Edelparfüm trägst du 'nen düsteren Blick. So düster – Lana Del Rey wär' sicher neidisch auf dich", heißt es da an einer Stelle. Hier den ganzen Song hören: Nachdenklich, melancholisch, tiefsinnig – so klingen viele Texte der gebürtigen Bremerin. Wer nun denkt, Julia Engelmann sei negativ, liegt falsch. "Ich bin ein positiver Mensch und Happy-End-affin", sagt die Pop-Poetin und grinst.
Denkbar, dass das so oder so passiert wäre. Doch in jedem Fall hat der Erfolg von Julia Engelmann der Szene einen klaren Boost verschafft – ob man das nun gut oder schlecht finden mag. Ist Julia Engelmann wirklich Poetry Slammerin? # Im Grunde ist Julia Engelmann eine klassische Poetry Slammerin, denn sie hat ihren Stil innerhalb der Szene entwickelt und spiegelt eindeutig eine der Stilrichtungen von Poetry Slam wider. Nur ist sie mittlerweile gar nicht mehr innerhalb der Szene aktiv, sondern hat sich seit dem großen Erfolg weitestgehend von den Slam-Bühnen zurückgezogen. Stattdessen legt sie den Fokus auf eigene Shows und auf die Musik – und durch ihre Berühmheit liegen ihre Gagen auch viel zu hoch für normale Slams. Deswegen ist es eher schwierig, sie noch immer als aktive Slammerin zu bezeichnen. Aber ihren Ursprung hat sie ganz klar hier. Ist Julia Engelmann eine gute Slammerin? # Die Meinungen zu Julia Engelmann fallen sehr zwiespältig aus: Die einen finden es großartig, was sie macht, und können unglaublich viel aus ihren Texten mitnehmen.
Wer auf Poetry Slam stößt, kommt im Grunde kaum an Julia Engelmann vorbei. Denn als ihr Text "One Day / reckoning" Anfang 2014 zum viralen Hit wurde, bekam auch die Poetry-Slam-Szene auf einmal viel mehr Aufmerksamkeit als vorher. Das Format war damals schon recht verbreitet in Deutschland, doch plötzlich kamen viele neue Gäste zu den Slams und die Veranstaltungen wurden größer. Und viele von uns bekamen damals Nachrichten aus dem Freundes- und Bekanntenkreis von wegen: "Hier, schau dir mal das Video an. Voll gut! " Was innerhalb der Szene erstmal eher missmutig stimmte, denn Poetry Slam lebt eigentlich von der Vielfalt und lässt sich schwer einordnen. Aber nun hatten viele Menschen ein klares Bild vor Augen, wie Poetry Slam aussieht und sich anhört: wie Julia Engelmann. Das war gewöhnungsbedürftig, weil es so viele andere Charaktere und Facetten der Szene überlagerte. Nichtsdestoweniger war diese Aufmerksamkeit natürlich auch hilfreicht. Denn so konnten die Veranstaltungen wachsen und wir haben mittlerweile ganz andere Auftrittsmöglichkeiten als damals.
Ihr Buch "Eines Tages, Baby" ist 2014 im Goldmann Verlag erschienen und schaffte es Anfang 2015 auf die "Spiegel"-Bestseller-Liste. (Foto: Marta Urbanelis) Eins. Ich glaube nicht, dass ich je ohne Angst sein werde oder dass das irgendjemand ist. Aber darauf zu hören und mich selbst aufzuhalten, ist keine echte Option mehr für mich. Ich habe nichts mehr zu verbergen, nicht vor mir, nicht vor dir. Ab heute geht's los, dieser Tag ist goldrichtig dafür. Mich selbst zu verstecken, ist wie mein Leben verschenken, ist wie mein eigenes Schiff nicht nach vorne zu lenken. Zwei. Ich schüttle meine Asche ab wie ein Hund das nasse Wasser. Ich wecke mich aus dem Winterschlaf, ich war niemals vorher wacher. Ich steche Luftlöcher in meinen Kissenkokon und lasse frischen Wind herein. Ich werfe alte Schilder weg, ich werde trotzdem sicher sein. Ich durchtrete meinen Tellerrand wie alte, verstaubte Kulissen. Ich trete an den Horizont ran, wie an tauende, reißende Flüsse und sehe, dass ich keine Scheibe bin, sondern rund und ganz, wie eine Diskokugel dreh ich mich jetzt, und ich bitte mich selber zum Tanz.
Heimathafen, Flagge: Hamburg, Deutschland Ex-Namen: WAPPEN VON HAMBURG ( 1966 - 2007), LUCAYA ( 1966), WAPPEN VON HAMBURG ( 1965 - 1966) Schwesterschiffe: -- Eigner: Mercator Shipping Corp., Road Town, British Virgin Islands Manager: IMO-Nummer: 6510887 Rufzeichen: DNIW Klassifikation: Germanischer Lloyd - GL Klasse aufgehoben. Bauwerft: Howaldtswerke Hamburg AG., Hamburg, Deutschland. Baunummer: 973 Baujahr: 1965 Lnge ber Alles / zw. d. Loten: 109, 57 m / 98, 06 m Breite auf Spanten: 15, 17 m Tiefgang: 4, 168 m Vermessung (IC '69): 4. 192 BRZ, 1. 392 NRZ, Tragfhigkeit (dwt): 635, 00 t Maschinen: 2 x 12-Zyl. -Diesel MAN V 6 V 40/54 Leistung effektiv: 7. 472 kW Geschwindigkeit: 15, 0 kn Passagiere: 1938 Personen Kabinenpltze: 16 Betten 16. 11. 1964: Kiellegung. 16. 02. 1965: Stapellauf. Wappen von hamburg 1669. 10. 05. 1965: Ablieferung an die HADAG, Hamburg. Die Wappen Von Hamburg wird auf der Route Hamburg - Cuxhaven - Helgoland in Dienst gestellt. 10. 1965: Das Schiff wird fr die Norddeutsche Immobilien und Verwaltungs- GmbH registriert und in Lucaya umbenannt.
#48 Bauabschnitt 34: 182 - 193 Umsetzung: #49 Mooin Günther, deine Fotodokumentation gefällt mir sehr gut. Trotzdem auf den Text zu achten ist fast eine Herausforderung aber nicht unwichtig wegen der Tipps. Tolle Arbeit an einem schönen Schiff. Klasse. Gruß aus Hannover, Dirk #50 Moin Dirk, danke - und einfach Zeit nehmen, dann sollte es klappen. Danke auch für die Daumen. Bauabschnitt 35: 194 - 209 Umsetzung: #51 Bauabschnitt 36: 210 - 230 Umsetzung: #53 Bauabschnitt 37: 231 - 258 Umsetzung: Zu den Niedergängen möchte ich schon ein paar Worte verlieren. Die lassen sich aus dem Lasersatz fertigen. Wappen von Hamburg II / Schiffsmodelle die Wappen von Hamburg II, eine Ode an die Seebäderschiffe - YouTube. aber alles andere als einfach. Ich musste feststellen, dass es dabei durchaus auf die "Tagesform" abkommen kann. Manchmal war ich zufrieden, dann wieder nicht. Sind Filigranteile - was wünschte ich mir hier Ätzteile. Noch ein Tipp für Nachbauer: die Niedergänge durch die Decksöffnungen sollten am besten gleich nach (oder mit) dem Einbau der Decks vollzogen werden. Da geht es verdammt knapp zu.
1973 wurde es auf der Strecke Hamburg–Helgoland eingesetzt. Im April 1974 wurde es bei der Mützelfeldtwerft in Cuxhaven umgebaut. Es wurden u. a. die Innenräume neugestaltet und der Salon auf dem Hauptdeck verlängert. Von Oktober 1974 bis April 1975 wurde es als Restaurant- und Hotelschiff an den St. -Pauli-Landungsbrücken in Hamburg genutzt. Zuvor hatte man die Alte Liebe auf KG Alte Liebe Jacobsen, Kröger & Co., Hamburg umregistriert. Die HADAG nutzte das Schiff in der Folgezeit via Rückcharter. Ab September 1975 fuhr das Schiff diverse Routen in Nord- und Ostsee, u. a. Wappen von hamburg 2.4. immer im Juli und August Cuxhaven–Helgoland und in der übrigen Zeit Travemünde–Rødbyhavn sowie Emden – Delfzijl. Ab 1977 wurden ab Travemünde auch Tagesfahrten nach Rostock-Warnemünde durchgeführt. Im September 1982 wurde es in Hamburg aufgelegt. Als Helgoland in den Farben der Reederei Warrings am 12. Juli 1996 an der Seebäderkaje in Bremerhaven Helgoland 1984–2004 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Am 9. Mai 1984 kaufte die Reederei D. Oltmann in Bremen das Schiff und benannte es in Helgoland um.