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Üblicherweise wird bei VW dazu der Kompressor komplett ausgebaut, wofür das Kältemittelsystem zunächst evakuiert werden muss. Ein Abbau der Magnetkupplung soll aber zumindest bei den Dieselmotoren auch bei eingebautem Kompressor möglich sein. Für den Abbau muss die Zentralmutter gelöst werden, möglicherweise befindet sich in der Welle ein Inbus-Kopf zum Gegenhalten. Dann kann die Kupplungsscheibe abgenommen werden. Dahinter kommt ein Sicherungsring zum Vorschein. Nach Lösen des Rings wird die Riemenscheibe mit einem Abzieher abgezogen. Dahinter ist ein weiterer Sicherungsring. Wird dieser abgenommen, kann die Magnetkupplung abgezogen werden. Achtung: vorher das Anschlusskabel aus den beiden Halterungen lösen! Magnetkupplung v.Klimakompressor wechseln, selber machen ?? - Golf & Scirocco Feedback-Forum. Die Magnetkupplung lässt sich zerstörungsfrei nicht weiter zerlegen. Nach Zusammenbau muss das Spaltmaß zwischen Kupplungsscheibe und Riemenscheibe eingestellt werden. Sollwert: 0, 4.. 0, 8mm Teilenummern Die Teilenummern sind vom verbauten Klimakompressor abhängig. Schaltbild und Anschluss Die Magnetkupplung wird vom Relais 140 an Dauerplus ( Kl.
Unsere Empfehlung lautet daher, die Klimaanlage auch im Winter hin und wieder einzuschalten. Auch eine falsche Riemenspannung kann dazu fhren, dass der Kompressor kaputt geht. Materialermdung z. an den Zahnflanken der Antriebswelle der Taumelscheibe sind zu beobachten genauso wie das Lsen der zentralen Befestigungsmutter. Vor allem Fahrzeuge der VAG Gruppe sind davon relativ hufig betroffen. Schlielich hlt auch das Schmierl im Kompressor nicht ewig, so dass es zu hheren Innenwiderstnden mit anschlieendem Kolbenfresser kommen kann. Wie macht sich ein kaputter Klimakompressor bemerkbar? Magnetkupplung N25 – T4-Wiki. Ist der Klimakompressor defekt, kann natrlich die Klimaanlage nicht funktionieren. Bei mechanischen Problemen lassen sich unter Umstnden mahlende oder knirschende Gerusche wahrnehmen. Es knnen auch l und Kltemittel am Klimakompressor austreten. Was muss beim Wechsel des Klimakompressors beachten? Kann man ihn selbst tauschen? Je nach Lage und Einbauposition kann man den Klimakompressor mal mehr und mal weniger gut erreichen.
Kostenpunkt hierfür liegt bei ca. 30, - bis 60, - €, je nach Hersteller. Bitte selbst prüfen welcher verbaut ist. Seiko Seiki Denso Calsonic Kansai Wie lange benötige ich für den Austausch der Magnetkupplung? Mit einem Helfer habe ich es bei einem E46 318CI (4 Zylinder) in ca. 1 Stunden geschafft. Welches Werkzeug wird hierfür benötigt? Torx-Schlüssel* Spitzzange (nicht zwingend)* Sprengringzange* Abzieher (3-Arm)* Loctite (Schraubensicherung)* eventuell eine Rohrzange* Wie tausche ich die Magnetkupplung? Hier ist eine kleine Übersicht, um zu sehen was entfernt werden muss. Den Keilriemen herunterbauen. Am besten vorher ein Foto machen, damit man ihn später wieder richtig montiert. Anschließend die Torx-Schraube entfernen. Die Schraube ging bei mir sehr schwergängig herunter, deshalb hat eine 2. AKS DASIS Magnetkupplung, Klimakompressor 852467N günstig online kaufen. Person von oben mit einer Rohrzange* die Riemenscheibe (Rolle) festgehalten, während ich von unten die Torx-Schraube (Übersichtsbild Nr. 1) heraus gedreht habe. Beim Abnehmen der Torx-Schraube bzw. der Mitnehmerscheibe gut aufpassen, dass die Unterlegscheiben nicht rausfallen Schraub die Schraube nicht ganz ab.
Die Hersteller nennen dabei aber keine Mindestlebensdauer für dieses Bauteil. Macht sich dieser Verschleiß oder auch ein anderer Defekt bemerkbar, ist die Magnetkupplung des Klimakompressors zu prüfen und ggf. zu wechseln. Ein Defekt an der Magnetkupplung bzw. am Klimakompressor selbst zeigt sich in Form einer schlecht oder nicht funktionierenden Klimaanlage oder in regelmäßigen Geräuschen. Die häufigsten Defekte der Magnetkupplung des Klimakompressors sind Verschlissener Lager der Magnetkupplung Defekte an den Windungen der Magnetkupplungsspule Defekte an der Oberfläche der Klemmplatte Verschlissenes Lager der Magnetkupplung Der häufigste Defekt an der Magnetkupplung des Klimakompressors beruht auf einem verschlissenen Lager der Magnetkupplung. Die Ursachen für diesen Defekt sind meistens Feuchtigkeit in der Lagermechanik und fehlendes Schmiermittel. Erkennbar ist dieses Problem an Geräuschen wie beispielsweise einem deutlich hörbares Knirschen und Mahlen in der Nähe des Keilriemens. Denkbar sind auch Defekte an den Windungen der Magnetkupplungsspule.
2. ) Benötige ich spezialwerkzeug zum Wechseln der Magnetkupplung 3. ) Kann wenn ich die Magnetkupplung wechsle den Kompressor angeschlossen lassen oder muss ich den komplett abmachen und mir dann die Klima neu befüllen lassen? 4. ) Da ich ja dann eh den Keilrimen lose hab könnte/sollte man den gleich mitwechseln? (km stand:122483) 5. ) Gibt es bei der Reperatur irgenwelche drehmomente zu beachten beim anziehen der bauteile, einspannen vom Keilriemen? Danke für eure Hilfe Gruß Black Re: Klimakompressor/Magnetkupplung Klimakompressor/Magnetkupplung Beitrag #2 Der Kompressor sitzt vorn links, wenn man vor dem Auto steht. Magnetkupplung kann man selbst wechseln. Hierfür ist es vorteilhaft den Kompressor vom Motor zu lösen, dann hat man ein bissl mehr Spielraum. Das rechte Vorderrad sollte auch ab. Die Klimaleitungen müssen nicht zwangsläufig ab, so dass dir Klima nicht neu befullt werden muss. Als Spezialwerkzeug braucht man nur ne Segeringzange- sofern man die als Spezialwerkzeug sehen kann.... Den Rippenriemen kannst du mit wechseln, würde mir aber erst anschauen, wie er ausschaut..... Drehmomente kenn ich jetzt speziell nicht, aber du brauchst blaue Schraubensicherung für die Schraube der Riemenscheibe.
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