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Wer sein Smartphone viel benutzt, kennt das Problem dauerleerer Akkus. Wenn man aber gleichzeitig viele Kilometer mit dem Auto zurücklegt, bietet es sich an das Smartphone im Auto während der Fahrt aufzuladen. Fertige Ladegeräte gibt es wie Sand am Meer, aber das wäre zu langweilig, zudem gibt es folgende Probleme: 1) Ich bin nicht bereit für den Müll eines Zubehörherstellers 10€ oder mehr zu bezahlen 2) Sollte sich das Gerät abschalten lassen & über eine Sicherung verfügen, schließlich soll mein Auto nicht wegen so einem blöden Ladegerät abbrennen. Also wieder selber bauen. Hier der Schaltplan: Im Gegensatz zum Video habe ich das Ladegerät anschließend hinter der Innenraumverkleidung verbaut und die USB Ausgänge nach vorne verlängert. Auch den Zigarettenanschluss habe ich auf der Rückseite angezapft. Viel Spaß beim Nachbauen 🙂 Teileliste: Festspannungsregler 7805 (am besten gleich die 78S05 Variante holen, die hat 1, 5 Amp. Ladegerät selber bauen schaltplan in de. ) (~0, 3) Elko 470µF (2x) (~0, 2) Kondi 100nF (2x) (~0, 25) Statusled + Vorwiderstand ( 470Ohm) (~0, 15) USB Buchse (oder Buchsen) (~0, 6) Zigarettenanschlussstecker (~3) Lochrasterplatine (~0, 5) Gehäuse (~2)
Die dritte Variante ist wieder IC-gesteuert, diesmal allerdings ein Step-Down-Wandler, der aus einer höheren Eingangsspannung und wenig Strom eine geringer Ladespannung mit höherem Strom macht. Ist vor allem interessant, wenn man mit hohen Spannungsunterschieden zwischen Batterie und Netzspannung arbeitet (oder arbeiten muss). Ist bei mir nicht ganz so relevant, da ich ja ohnehin nur eine Netzspannung von etwa 5. 0V-5. 3V habe. Re-EMF Charger: Ladegerät selber bauen, Akkus laden und ... – OHO - search engine for sustainable open hardware projects. Da arbeitet der Step-Down-Wandler zwar auch mit vergleichsweise hoher Effizienz (etwa 90%), nur eine normale Transistorschaltung ist da nicht viel schlechter. Relevant wird das bei Netzspannungen von zb. 12V, bei denen Transistorschaltungen noch 15% umsetzten und den Rest in Wärme verwandeln, arbeiten die Step-Down-Wandler noch mit 85%. Naja, besorgt war er nun schon, also auch verbauen, allerdings war das deutlich leichter gesagt als getan. Der IC taktet zwei Mosfets mit bis zu 500kHz an und lädt über eine Spule und dem induzierten Strom dann die Akkus. Jegliche Aussenbeschaltung (wie Temperaturmessung, Zellenspannung) muss extern aufgebaut werden und muss mit Tiefpassfiltern ausgestattet werden, die die Oberwelligkeit der Ladespannung rausnehmen.
Datei
Dies ist eine Anleitung zum Bau eines Ladegeräts für Blei-Gel Akkus für den Modellbau. Es werden nur leicht erhältliche Standard-Bauelemente verwendet und die kompletten Unterlagen zum Nachbau können kostenlos heruntergeladen werden. Das Ladegerät ist als Bausatz oder Fertigmodul auch im Shop erhältlich. Diese DIY-Version unterscheidet sich von der im Shop erhältlichen Version durch eine einlagige Leiterplatte, um einen einfachen Nachbau zu gewährleisten. Schaltplan und Funktionalität sind aber gleich. Ladegerät selber bauen schaltplan in online. Für den Antrieb meiner Schiffsmodelle verwende ich ausschließlich Blei-Akkus, denn sie sind preisgünstig, haben eine hohe Kapazität und eine lange Lebensdauer - wenn man sie richtig lädt. Die Schaltung kommt ohne Mikrocontroller aus, bietet aber dennoch einigen Komfort: UI-Ladeverfahren Kurzschlussfest Verpolungssicher Anzeige der Ladephasen über LED für 6 V oder 12 V Akkus verwendbar UI-Ladeverfahren für Pb-Akkus Einfache Ladegeräte ("Multilader") geben einen konstanten Strom ab. Damit kann man zwar Blei-Akkus laden, aber wenn sie voll geladen sind müssen sie unbedingt vom Ladegerät getrennt werden, sonst werden sie überladen, beginnen zu gasen und werden dauerhaft geschädigt.
Das selbst zu bauen, dürfte sich aber wie bei so vielen Sachen schon aufgrund der hohen benötigten Querschnitte (viel Kupfer = viele Teuronen) nicht lohnen. Das Ladegerät ist entweder vorhanden, wird günstig gekauft oder einfach durch ein Labornetzteil ersetzt (ich hab dafür ein SNT bis 30V/20A) und die Starthilfe wird mit so einem tragbaren Akkupack mit Polzangen realisiert - die kosten so ab 50, -€. ciao Maris [ Diese Nachricht wurde geändert von: Rhodosmaris am 22 Apr 2013 18:23] BID = 884787 Ltof Inventar Beiträge: 8827 Wohnort: Hommingberg Mein recht kleiner "Henkelmann" mit "Starthilfe" kann den Startstrom nicht liefern, funktioniert dennoch. In Schalterstellung "Starthilfe" ist die interne Regelung ausgeschaltet und es wird in den Starterakku gepumpt, soviel der interne Transformator liefern kann (lt. Aufdruck 50 A). Konstantstrom Ladegerät selber bauen !! - Akkus & Ladegeräte - RCLine Forum. Nach 30 Sekunden kann man einen Startversuch wagen. Länger sollte das nicht gemacht werden, weil sonst das Gerät überhitzt. Bei meinem 3-Liter-Diesel bei -20°C hat das tatsächlich funktioniert.
Das Gehäuse eines gestorbenen PC Netzteiles samt der Kaltgerätebuchse und Schalter wurde für das neue Ladegerät favorisiert. Um auch den Ladestrom zu kontrollieren brauchte ich ein Einbauamperemeter, leider war keines mit einem Messbereich von 1 - 10 A - zur Hand. Aber eines mit kaputtem Messwerk, ich schmeiße ja nichts weg, hatte einen passenden Vorwiderstand Shunt], den frickelte ich an das Einbauamperemeter und schon passte es. Paar Messstrippen mit dicken Zangen, schon war ich fertig. Ein wenig beschriften und nun steht dem Laden der Gelbatterie vom Notstromer nichts mehr im Wege. P. Ladegerät für Kfz-Bleiakkus bis 166 Ah selbst bauen? Ersatzteilversand - Reparatur. S. Wichtiger Hinweis, den 230 V Anschluss, Netzschalter doppelpolig, die Sicherung und die Kaltgerätebuchse übernahm komplett vom Netzteil. Beim Bau oder Umbau unbedingt die VDE 0100 beachten und immer alles ausschalten. Wer sich nicht ganz sicher ist, kennt bestimmt einen versierten hilfreichen Elektriker. Zur Ladekennlinie Der Siliziumgleichrichter mit dem Siebelko lädt die Batterien nach der Widerstandskennlinie.
Danke im Voraus!!! BID = 456485 perl Ehrenmitglied Beiträge: 11110, 1 Wohnort: Rheinbach Bei der Kombination BleigelAkku und Billigladegerät solltest du etwas vorsichtig sein, weil die Gefahr besteht, daß der Akku wegen der fehlenden Spannungsbegrenzung überladen wird und dadurch an Lebensdauer einbüßt. Da solltest du gegen Ende der Ladung die Spannung messen, damit die vom Hersteller angegebene Ladeendspannung nicht für längere Zeit überschritten wird. Ansonsten ist nichts dagegen zu sagen, wenn dir die Aufladung der Batterien schnell genug geht. _________________ Haftungsausschluß: Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung. Rechtsansprüche dürfen aus deren Anwendung nicht abgeleitet werden. Ladegerät selber bauen schaltplan in english. Besonders VDE0100; VDE0550/0551; VDE0700; VDE0711; VDE0860 beachten! BID = 456893 SilencerBob Neu hier Vielleicht sollte ich meine Frage etwas ändern! Wenn ich ein gutes Ladegerät will (als Ersatz für das Billigladegerät), was ist dann besser, bzw. günstiger, Selbstbau, oder Kaufen?
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