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Bei warmem Motor ist er funktionslos und falls etwas defekt sein sollte, macht er ebenfalls nichts was den Motor beeinflussen könnte, da der Schieber im KLR nicht anzieht (nur mal so). Und sag mir mal bitte - wie kann man nichts davon halten wenn man nicht versteht wie es funktioniert? Dabei seit: 30. 2009 Beiträge: 742 @1er_Cabby Sorry - 3x falsch.... 1. Zitat von 1er_cabby Beitrag anzeigen Wenn du den Unterdruckschlauch vom Thermischalter zum KLR abziehst hast du das System tot gelegt und kannst es drin lassen, damit motzt auch der TÜV nicht gleich rum. Damit hat man dann -zumindest im Kalt-Betrieb- eine wunderschöne Undichtigkeit im Unterdrucksystem. Zieht prima Nebenluft/Falschluft. Viel Freude. Kaltlaufregler einbauen. Nebeneffekt - dafür ist man dann Steuerbetrüger...... (wie rechnet man das dann um auf 28, 5 Mio. € bzw. 3, 5 Jahre Haft -die effektiv nur 0, 5 Jahre waren-???? ) 2. Beitrag anzeigen.. läuft er beim Warmlauf nicht mehr so fett..... Solange der Motor kalt ist, bekommt er absichtlich 'Falschluft' bzw. Nebenluft => das Motorsteuergerät erkennt das und erhöht die Einspritzmenge, will damit den 'Fehler' ausregeln.
Gruß MiRo PS. : ich schraube schon seit über 30Jahren an Autos,.. mit viel Freude und Erfolg,.. soviel Leid wie bei dem Cabrio habe ich noch nicht erfahren müssen. Aber: ich gebe nicht helft mir! an den edlen Spender! :thx: Dabei seit: 21. 02. 2015 Beiträge: 1 Hallo zusammen, ich habe mir ein Golf 1 Cabrio gekauft. der Vorgänger hat den Klar eintragen lassen und diesen anschließend ausgebaut, da das Fahrzeug jetzt zum TÜV muss benötige ich eine Anleitung. Kann mir an dieser Stelle einer Helfen? im Vorraus schon vielen Dank. Dabei seit: 09. 09. 2014 Beiträge: 62 Guten Morgen! Ich bräuchte auch die Einbauanleitung und evtl auch die ABE für den Twintec KLR (2H Motor) Vielen Dank schonmal im Vorraus!! André Golf 1 GTI 16V Weber LY9C Golf 1 Cabrio "Sportline" LP3G Dabei seit: 29. 04. 2014 Beiträge: 241 Unterdruckschlauch vom KLR zum Thermoschalter (auf Stehbolzen vom Ventildeckel schrauben), dann Unterdruckschlauch vom Thermoschalter ans Unterdrucksystem vom Motor (z. Kaltlaufregler - Golf 3 - VW Golf - Doppel-WOBber. B. mit einem T-Stück).
Die Reinigung: WD40 oder MoS2 in beide Öffnungen rein sprühen Öffnungen zuhalten und gut schütteln danach beide Öffnungen mit Bremsenreiniger aussprühen und über die schwarze Brühe staunen:) Das ganze so oft wiederholen bis nur noch klarer Bremsenreiniger raus läuft. Neujustierung des LSV Idealerweise geht im ausgebauten Zustand keine Luft durch wenn man in eine der beiden Öffnungen rein pustet. Sollte dennoch Luft durch gehen, kann man den Kolben mit Hilfe einer kleinen Imbusschraube nachjustieren und das LSV so "dicht" machen. Kaltlaufregler golf 1 cabrio einbauanleitung kraftstoffpumpe pdf. Justierung: In der linken Öffnung ist eine kleine Imbusschraube, diese ist in der Regel mit gelbem Sicherungslack bedeckt. Diesen Sicherungslack muss man etwas abkratzen bis der Imbusschlüssel passt: in beide Öffnungen jeweils einmal kräftig rein pusten, die andere Öffnung dabei offen lassen Geht zu viel Luft durch, etwas an der Imbusschraube drehen das ganze so lange wiederholen bis man die Position gefunden hat in der am wenigsten Luft durch geht Anmerkung: ganz 101% luftdicht bekommt man die Zigarre nie.
2011 Beiträge: 1015 für mich bitte auch einmal danke im vorraus Mein Auto ist ein Schrotthaufen durch die Löcher im Dach sieht man Nachts die Sterne:baeh: Dabei seit: 19. 09. 2010 Beiträge: 353 Ich auch Wäre cool wenn mir jemand die anleitung schicken könnte! Danke schööön Cabby Bear Dabei seit: 05. 2010 Beiträge: 1138 Den Papierkrieg hab ich irgendwo noch, buddel ich morgen mal in der Halle aus und Scan ein den ganzen spaß. dann kann ichs verschicken Lg Nico aka der Prinz im Bel Air sigpic Wer kein Gewissen hat, kann auch kein schlechtes haben Powered by vBulletin® Version 5. 6. 5 Copyright © 2022 MH Sub I, LLC dba vBulletin. Alle Rechte vorbehalten. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Seite wurde um 05:48 erstellt. Lädt...
Dieser Artikel betrifft: Modell: Cabrio Motor: 2H, 2E, PG (G60) Baujahr: '89-'93 Sonstiges: - Das Leerlauf Stabilisierungsventil (LSV), auch Leerlaufregelventil (LLR), oder meist einfach "Zigarre" genannt, ist bei dem im Cabrio weit verbreiteten 2H Motor häufig der Grund für einen schlechten Leerlauf. Übrigens ist dieses LLR auch bei dem beliebten 2E-Motor zu finden sowie beim G60 (PG), sodaß der nachfolgende Artikel auch auf Fahrzeuge mit diesen Motoren anwendbar ist. Leerlaufdrehzahl, CO-Wert etc. sollte man alles erst nach der Reinigung des LSV einstellen bzw. Kaltlaufregler golf 1 cabrio einbauanleitung 2020. muss ggf. danach neu eingestellt werden.
Ich verstehe nicht, wieso die Drehzahlen schlecht für den Motor sein sollen. Meiner dreht jetzt zwar 200 U/min höher, aber das nur für die ersten Sekunden und dann fährt man in der Regel sowieso los. Dabei bewegt man sich in viel höheren Drehzahlen, als das KLR verursacht. Natürlich wird erst vernünftig warm gefahren, um dem Motor nicht zu schaden. Mir hat ein Freund meines Vaters das KLR eingebaut. Er hat eine KFZ -Werkstatt. Und er und seine Mitarbeiter haben KLRs in ihren eigenen Fahrzeugen drin. Und die sagen, es ist kein Problem und sie hätten auch noch nie etwas gehabt. #9 Natürlich haben fast alle Leute KLR drin, weil es die Minikat' s noch nicht so lange gibt. Die Drehzahlen sind meist höher als 200 Umin beim Start und werden erst nach dem das Kaltstartregelventil abschaltet weniger. Im Winter bei -15Grad freut sich mein Motor über 1500 -2000 Turen im kalten Zustand bestimmt nicht. ABE bedeutet, man darf es selbst einbauen und ist eintragungsfrei. Man muss nur die Werkstatt bei der AU darauf hinweisen, dass einer drin ist und sich Unterschrift und Stempel geben lassen, fertig.
Unter dem Aspekt von Umwelt- und Ressourcenschutz steht bei uns auch die Produktweiterentwicklung in Zusammenarbeit mit unseren Zulieferern im Mittelpunkt. Sich den Herausforderungen des Klimaschutzes und der Steigerung der Energieeffizienz zu stellen, ist eine wichtige Aufgabe für unser Unternehmen. Innovative Lösungen am Puls der Zeit bieten, mit hoher Motivation und fachlicher Kompetenz unsere Produkte in bewährter Qualität fertigen lassen, das bleiben unsere Ziele.
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Insbesondere werden auftragsbezogene Unterlagen Dritten nur mit ausdrücklicher Zustimmung unseres Auftraggebers zugänglich gemacht. Kunden werden nur dann als Referenz angegeben, wenn sie ausdrücklich ihre Zustimmung erteilt haben. Kooperationen Bei der Annahme umfassender Beratungsaufträge ist in der Regel das Heranziehen von bzw. Baumann und partners seriös. die Kooperation mit weiteren Beratern unerlässlich. In diesem Fall garantieren wir für die Qualität und Leistungsfähigkeit unserer Kooperationspartner sowie für eine aufeinander abgestimmte Beratungstätigkeit des gesamten Teams.