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Da ich zum Felgen lackieren sowieso die Reifen von den Felgen demontieren (lassen) wollte, mich schon immer interessiert hat, ob es funzt, hab ich es heut ausprobiert: Habe das Rad unter den Anhebepunkt (Stoßstange)für den Jack-All gelegt und den Fuß des Wagenhebers "radial" auf den Reifen gestellt. Nach wenigen "hüben" hat sich der Reifen wircklich von der Felge (bzw. über den "Hump") gelöst. Auf der anderen Seite das gleiche Spiel. Der schwierigere Teil kommt jetzt: Mit 2 langen (ca. Reifen schonend abdrücken. 35 cm) und einem kürzeren Montierhebel hab ich dann den Reifen über die Felge gehebelt..... Sehr schweißtreibende Arbeit, 3 lange Montierhebel wären besser gewesen, aber es geht. Dabei immer darauf achten, dass auf der Gegenüberliegenden Seite der Reifen im "Tiefbett" ist. Anders als beim Motorradreifen, sollte der Reifen nicht auf beiden Seiten von der Felge gedrückt werden, (Beim Motorradreifen kann man dann die Felge mit wenig Kraft aus dem Reifen ziehen) sondern komplett auf einer Seite demontiert werden (also die 2.
Wie kann man am besten Reifen von den Felgen machen? - Kriechgang - 02. 04. 2015 19:44 nabend zusammen, mal ne Frage so in die Runde, ich hab vor, drei alte Reifen von den Felgen zu machen. Geht das, wenn ja, wie? (mit der Flex? ) Oder doch besser zum Reifenhändler? Gruß Gerd RE: Wie kann man am besten Reifen von den Felgen machen? - Hartmut - 02. 2015 20:02 Für Material, Leib und Seele ist es besser zum Reifenhändler zu gehen wenn man es noch nie gemacht oder gesehen hat, wie man es mit Brechstangen und Vorschlaghammer macht. Traktor Reifen demontieren abdrücken abziehen. Nur abziehen kostet ja auch nicht die Welt beim Reifenhändler Gruss Hartmut RE: Reifen von Felgen machen - Sam - 02. 2015 20:11 Hallo Gerd, wenn Du Dir Holzkeile machst, kann man die zwischen Reifen und Felge treiben ohne irgendwas zu beschädigen. Geht auch bei absolut festsitzenden Reifen. Die Keile möglichst aus Hartholz und schmal so etwa wie Fällkeile, die aus Plastik gehen auch. Einen neben den anderen einschlagen und irgendwann löst sich der Reifen ohne allzu große Kraftaufwendung.
Ich hab mir jetzt 2 breite Hartholzkeile gemacht und an dem Reifen einmal mit nem Fäustel draufgehaun und war sehr überrascht wie gut das nur an 2 Stellen klopfen und weg war mit Montierhebel echt prima. #6 Ich habe es früher immer mit dem schraubstock gemacht. Da ich den nicht mit auf die Piste nehmen kann habe ich mir einen ständer von einer ständerbohrmaschiene umgebaut. Klappt super. Wenn die reifen etwas warm sind ist es leichter sie zu wechseln #7 wie genau geht das mit der Ständerbohrmaschine oder was haste da umgebaut?? Kannste mal ein Bild zeigen das währe cool! #8 Bilder muss ich erst machen. In dem ständer ist ein grosses loch wo man die Bohrmaschiene reinsteckt. Da habe ich jetzt ein rohr mit einem blech dran drin. Das blech habe ich so gebogen wie es bei einer richtigen montier maschiene ist. Dann legst deine felge drunter und drückst das rohr runter (anstatt der Bohrmaschiene). Wie kann man am besten Reifen von den Felgen machen? - Druckversion. fertig #9 Zitat Original von Schubbjack Bilder muss ich erst machen. fertig Das heißt zwar Bohrmaschine aber der Trick ist nicht schlecht, macht n´Kollege auch so ähnlich, mußt nur ne relativ weiche Unterlage haben, ne Kunststoffplatte ( Trogamit, oder PTFE), damit du dir die Felge nicht versaust!
Bild: Tiresonic! Bei UHP- und RF-Reifen dürfen nur zertifizierte Montiermaschinen, welche dem Stand der Technik entsprechen, eingesetzt werden. Ferner sind die wdkMontage-/Demontageanleitung und die Hinweise in den Handbüchern der Maschinenhersteller zwingend zu beachten. Eine aktuelle Liste der wdk-zertifizierten Maschinen und die aktuelle Montage-/Demontageanleitung finden Sie unter > downloads. Reifen von felge abdrücken pdf. 4. 3 Die Montage des Reifens mittels Tellermaschinen Bevor der Reifen montiert wird, ist er grundsätzlich auf Schadensfreiheit zu prüfen. Im Besonderen ist der Wulstbereich von UHP- und Runflat-Reifen auf Montage- und Demontageschäden zu überprüfen. Eventuell vorhandene Merkmale sind nach dem wdk-Schadenskatalog zu klassifizieren. 24 Zudem ist das Rad auf Beschädigungen und die Felgenhörner sowie die Wulstsitzflächen auf Korrosion und Rückstände zu prüfen. Im Zweifel ist dieser Bereich zu reinigen, zu entrosten und falls erforderlich mit Korrosionsschutz zu versehen. Bild 31 Klassischer Montageschaden: Die Reifenwulst wurde durch den Einsatz eines falschen Werkzeugs beschädigt.
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BBild 32 Großzügig vorgehen: Auf die Felge ebenso geeignetes Gleitmittel auftragen. Bild: Blenk 25
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