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Die sind OK. Batterie nochmal geladen und sie zeigt 12, 4 V an. Auto startet auch wieder. Demnach auch OK. Lima bringt aber keine 13 bzw. 14 V. Bei der Lima kommen die 12 V über den Anlasser an. Gemessen an B+ 12 V, am D+ sind es nur 10 V. Das blaue Kabel am D+ liegt auf einem Bolzen an. Der wackelt sehr. Habe die Mutter nochmal richtig festgezogen. Könnte es daran liegen, dass der Bolzen zu wenig Kontakt hat? Wie ist der Bolzen denn in der Lima verankert? Im Schaltplan ist noch ein braunes Kabel von der Lima verzeichnet. Golf 1 cabrio temperaturanzeige geht nicht rein digital. Das sehe ich aber nicht. Ich dachte Masse kommt über den Motorblock? Die Kontrollleuchte ist dauerhaft aus. Weiß aber nicht ob das nicht schon immer so war. Seltsam finde ich, dass trotz aufgeladener Batterie bei laufendem Motor scheinbar jedes Mal die Spannung einbricht, sobald ich das Radio anmache... Ich will wieder fahren bitte helft mir #4 Was ich vermute wurde ja schon angesprochen = REGLER LIMA #5 Der Spannungsregler ist neu. Die Kohlen sind gut und ein ander erden ich alternativ eingebaut habe, bringt keine Verbesserung.. #6 Hast du deine Batterie schon unter Last geprüft?
Ist etwas fummelig, aber machbar;) Testen der Anzeige Nach der Reparatur sollte man die korrekte Funktion der Anzeige testen bevor es wieder an den Einbau geht. Dies geht am besten mit einer 9-Volt Batterie (oder einem entsprechenden Netzteil sofern man sowas hat): Beschreibung der Beinchen / Anschlüsse mit Blick auf die Rückseite der Temperaturanzeige: 10 Volt an den rechten Pin Masse an den dünnen mittleren Pin Dann kurz Masse an den linken Pin Dann müsste die Nadel schnell steigen und die Diode Blinken. Das simuliert den Zustand: ganz heißes Kühlwasser (Wiederstand im Fühler = 0 Ohm) Im idealfall geht ihr mit dem linken Pin über ein Poti (ca. Golf 1 cabrio temperaturanzeige geht night club. 100 Ohm) an Masse. Verschließen der Kühlwasseranzeige Sind Reparatur und Funktionstest erfolgreich erledigt muss man die Anzeige wieder verschließen. Hierzu wird die Skala wieder in die Ausgangsposition gerückt. Ich drücke dann immer den ausgebohrten Nietenkopf wieder rein sodaß die Anzeige von vorne wieder "jungfräulich" aussieht, und mache von hinten einige Tropfen Heißkleber drauf.
» Technik » Innenraum » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo Leute Hat wer Tips zu meiner Kühlwasseranzeige? Handelt sich um ein 90er 2H Cabrio mit 98PS. Manchmal bewegt sich der Zeiger einfach nicht nach dem Kaltstart. Zwei mal ging die Nadel während der Fahrt auf komplett Kalt. Nach einiger Zeit geht die Nadel wieder in die Mitte. Ist aber nur Sporadisch. Der Mangel wurde mir vom Verkäufer mitgeteilt. Messen ist natürlich schwer da der Fehler nur sehr selten auftritt. Es ist ja nicht so tragisch, aber wenn ich weis wo ich ansetzen könnte..... Grüße bert Scirocco II 2. 0/16V Bj. 1986 ( seit 1993 im Besitz), Leder, EFH, Servo, KW Gewinde, WRD Mesh 8 u. Golf 1 cabrio temperaturanzeige geht night live. 9x16, bekommt gerade AGU mit 02J und hyd. Kupplungsbetätigung Golf I Cabrio Bj. 1990, Leder, EFH, Servo, el. Verdeck, 50er H&R Federn, Le Castelette 15", rote Fifft Heckleuchten und schwarze Fifft Blinker vorne 2 Ich kenn das von den alten BMWs.
Beiträge: 2. 332 Themen: 68 Registriert seit: Jan 2006 Baujahr: 03/1999 Hubraum (CCM): 1. 781 Motorkennbuchstabe: ADR Danke: 15 23 Danke aus 19 posts 03. 05. 2022, 16:35 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 03. 2022, 16:37 von semu. Temperaturanzeige geht nicht richtig - Golf 4 Forum. ) Grüß Dich, das sollte das bekannte Kontaktproblem im KI sein. Es gibt dort eine Schraubverbindung der Temperaturanzeige zur Platine. Mal lösen, reinigen und wieder anschrauben. Gruß semu Schönwettercruiser 03-10: Kaktusgrün Perleffekt, Verdeck grün, Nappaleder Sesam, Wurzelholz, Audi Holzlenkrad seit 03/2009, Audi Holzschaltknauf seit 05/2010, 2x Reinholdmodule, Chrom Front, Tachoringe, Walde Gurtkappen, DELTA CC & 6-fach CD, Tempomat seit 06/2010, 205/55R16V Michelin Primacy HP seit 03/2011 VCDS (VAG-Com) Service Raum 09xxx und 01xxx für alle VAG Modelle Beiträge: 1. 662 Themen: 104 Registriert seit: Sep 2009 Baujahr: 1993 Hubraum (CCM): 2. 8 Danke: 164 170 Danke aus 111 posts Moin! Wie Semu bereits sagte, liegt es meistens an Kontaktproblemen mit der Verschraubung (je Anzeige [Wasser & Tank] zwei Schrauben mit Unterlegscheiben).
wenn die lampe blinkt dann is der öldruck zu niedrig!!!! und es soll "normal" sein das die lampe beim starten blinkt, da der öldrcuk erst aufgebaut werden muss.... und das dauert ja nen paar sekunden #10 ja die lampe habe ich auch. die blinkt z. b. Temperaturanzeige steigt nicht - Golf 4 Forum. garnicht mehr *g* beim zündung an blinkt nix mehr. wenn er gestartet ist hat er ab und zu das das lämpchen vom kühlwasser blinkt dann aber dauerhaft. oder nicht am anfang sondern später und hört dann auch ersma nicht mehr auf. mfg schinskie Thema: Temperaturanzeige blinkt Nochmal 3, 5V6, jetzt - Nachlaufen des Lüfters nach Abstellen des Motors: Hallo Leute vielleicht komme ich der Sache ja doch noch auf den Grund. Könnt ihr mir bitte einmal sagen, OB und vor allen Dingen WIE LANGE der... Lexus RC F: Coupé mit V8-Sauger und Heckantrieb im Langstrecken-Test - Teil 1: Eigentlich ist Lexus für einen gewissen Luxus gepaart mit einer guten Portion Vernunft bekannt. In der letzten Zeit lässt es der noble Ableger von... Innenraum wird nicht warm -- Astra H: Hallo Forum, ich hab schon herzlich viele Themen im Forum durchstöbert, aber irgendwie trifft alles nicht so recht mein Problem: Bei meinem... Langstrecken-Test des Tesla Model S durch Autoextrem - 4.
So geht wieder, neuer geber und das wars, für alle die das selbe Problem haben, könnte aber noch eine andere Ursache sein, hinter dem Tacho sitzt ein 3 füssiges IC das mit einer Schraube befestigt ist, wenns der Geber nicht ist dann das, oder wenn die Tankanzeige Unsinige Werte zeigt, kostet ca. 10 Euro das Ding, Einbauzeit ca. 30 Minuten - Tip vom freundlichen VW Mechaniker...
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