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Umschaltung für das Wasser. Die auch geprüft? Wird zufällig im Standgas die VTG-Verstellung nur HALB angezogen? Sprich nich ~1cm sonder nur 0, 5cm verstell-weg? #13 Original von -Robin-... Nach unten gehen auch Schläuche weg. Die auch geprüft?... Ich habe auch sen geraumer Zeit einen sporalischen Ausfall des Turbo. Hatte die Tage auch mit Frank darüber gesprochen. Das N75 solltest Du auf jeden Fall tauschen, ist öfter schon der Grund für diesen Fehler gewesen bei mir ist als Nächstes der oben zitierte Schlauch dran, wobei ich Ihn noch nicht gefunden habe:(, wurde mir von Coco nahe gelegt #14 Original von Hans11.... bei mir ist als Nächstes der oben zitierte Schlauch dran, wobei ich Ihn noch nicht gefunden habe... Ganz einfach. Auch hier hilft die t4-wiki. de: Suchbegriff: Vakuumpumpe Unterpunkt: 6. 2 -> Test 2: Vakuumschlauch abziehen Ein Bild mit einem wunderschönen gelben Pfeil, das ist der gesuchte Schlauch, an der Vakuumpumpe startend, am BKV endend. Vtg gestänge klemmt im. Eher als Kunststoffrohr zu bezeichnen.
Aber interessehalber schau ich Montag auch mal nach, wo sich dieser ominöse Schlauch unter dem BKV verstecken könnte. #19 Ich müsste ja nur den Coco noch mal anrufen er hatte diesen Fehler bei seiner Schwester gefunden. Verstellung der variablen Verdichterschaufeln - Porsche Aktion W902 - Page 3 - Porsche 997 - PFF.de. Des weiteren gibt es Unterdruckschläuche in den Innenraum, für die Reglung der Heizung. Auch hier könnten Schäden sein. Am selbem Kreislauf, das alles... #20 was ist "BKV"??? Gruß, Sven 1 Seite 1 von 2 2
Heute habe ich mich einfach mal getraut! Ich hatte Günther aus der Halle geholt, vor dem Haus geparkt und den Motor frei gelegt. Nun konnte die Operation am "offenen Herzen" beginnen… Okay, das ist vielleicht ein wenig übertrieben. 😉 So wilde Sachen habe ich nun auch nicht gemacht. Nun möchte ich aber erst mal erzählen wie es dazu kam… Sicher wissen schon einige von euch, dass wir seit März immer mal wieder vereinzelt Probleme mit dem Motor haben. Wenn dieser warmgefahren ist, so läuft der Motor dann im Notlauf und nimmt nur noch im Schneckentempo das Gas an. Meist auf längeren Fahrten trat das Problem bislang auf. Da wir den Motor gerne vor unserer Schweden-Reise noch einmal durchgecheckt und den Fehler behoben gehabt hätten, versuchten wir über das Bulli-Forum () und über die einschlägig bekannten Facebook-Gruppen einen T3-Schrauber in unserer Nähe zu finden. Über Facebook lernten wir Christian kennen. Registrieren | Dieselschrauber. Er kommt aus Hannover, besitzt selber einen Bulli und schraubt in einer eigenen Halle in der Nähe von Neustadt am Rübenberge.
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