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Wie diese und weitere Vorschriften im Detail aussehen, ab wann die Richtlinie gilt und was passiert wenn KFZ-Betriebe sie nicht erfüllen, erklärt KRAFTHAND in der Ausgabe 18-19/2014.
Technische Mitteilungen Veröffentlicht am 14. Februar 2019 | Lesezeit: 5 Min. | Ausgabe: 3-4/2019 KRAFTHAND veröffentlicht alle für das Ausführen der AU, AUK, HU, GSP/GAP und SP relevanten Auszüge aus dem Verkehrsblatt. Darüber hinaus informieren wir Sie über wichtige Veränderungen im gesetzlichen Regelwerk, die Ihre tägliche Betriebspraxis betreffen. Kalibrierung eines Scheinwerfer-Einstellprüf-Systems, das aus Aufstandsfläche für das Fahrzeug, aus Scheinwerfer-Einstellprüfgerät und dessen Aufstellfläche besteht. Scheinwerfereinstellgeräte: Ab 2018 entfällt Bestandsschutz. Bild: Schmidt Im Verkehrsblatt 23/2018 hat der Verordnungsgeber eine überarbeitete Richtlinie für die Beurteilung von Scheinwerfer-Einstellprüfsystemen (SEP- Systeme) verabschiedet (Für Abonnenten findet sich der Originaltext hier). In erster Linie soll die neue Richtlinie für die Überprüfung der Einstellung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen bei der Hauptuntersuchung nach § 29 Straßenverkehrs-Zulassungs- Ordnung (StVZO) (HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie)" mehr Klarheit in Hinblick auf die Überprüfung von SEP-Systemen, also die Beurteilung der Ebenheit der Aufstellflächen und auch der Einstellprüfgeräte bringen.
Grundsätzlich bewegen sich die Kosten zwischen 10. 000 und 14. 000 Euro. Während der Arbeiten ist der Prüfplatz natürlich blockiert. Wenn aus diesem Grund spürbare Rückstände bei der HU oder im Werkstattbetrieb drohen würden, dann führt NSI die Arbeiten ebenso über das Wochenende von Freitag bis Sonntag aus, wie bei Sedlmeier geschehen. Laut Necip Yilmaz, dem Geschäftsführer von NSI, sind die aktuellen Ausführungen der Prüfplätze das Resultat einer Kooperation von Volkswagen, OTLG und NSI. Aus dieser Zusammenarbeit entwickelte sich der Kontakt der NSI PHG zur Firma Sedlmeier, den Werner Koitek von der Firma OTLG herstellte. Hu scheinwerfer prüfrichtlinie 2017. Grundsätzlich gibt es neben der Bodenbearbeitung noch andere Lösungen bei Scheinwerfer-Einstellplätzen. Zum Beispiel eine nivellierte Bühne oder mit in den Boden eingelassenen Stahlplatten, die nivelliert werden. "Die beiden letztgenannten Lösungen sind allerdings nicht wartungsfrei und ziehen weitere Unterhaltungskosten nach sich", gibt Staab zu bedenken. So sind Bodenplatten und Bühnen aufgrund der schweren Belastung durch Lkw regelmäßig nachzuprüfen.
Die Bestandsaufnahme von NSI PHG ergab ein Gefälle von über fünf Zentimetern bezogen auf die gesamte Länge des Prüfplatzes von 10, 5 Metern. Nun galt es, das Gefälle auszugleichen und die Fahrspuren rechts und links der Grube auf gleiche Höhe zu bringen. Scheinwerfereinstellgerät nach Richtlinie §29 StVZO. Unebenheiten nivellieren Um den neuen Scheinwerfereinstellplatz vorzubereiten, fräste NSI PHG zunächst die gesamte zu beschichtende Fläche ab und behandelte den Untergrund mit einer Spezialgrundierung, um einen Haftverbund zwischen alter Bodenfläche und dem neu zu erstellenden SEP-Platz zu gewährleisten. Eine danach in einem Spezialverfahren aufgetragene Zwischenschicht nivellierte bereits alle groben Unebenheiten. Eine abschließende Spezialversiegelung sorgte für den Ausgleich aller noch verbliebenen Gefälledifferenzen. "Das ganze System ist so auf die Bedürfnisse eines Werkstattbetriebes abgestimmt, dass die Nutzfläche mit einer rutschfesten Einstreuung aus Granitgranulat bereits zwei Stunden nach Fertigstellung chemisch und mechanisch voll belastbar ist", erklärt Christian Staab von NSI PHG.
Dafür wurde das vorhandene Regelwerk präzisiert und teils ersetzt, was wiederum Werkstattbetreibern aber insbesondere Prüforganisationen und Kalibrierdienstleistern eine bessere Basis für die Abnahme der Prüfplätze bieten soll. Ziel der neuen Richtlinie ist, unterschiedliche Interpretationen bezüglich der Ebenheitsanforderungen von Scheinwerferprüfsystemen zu beenden. Was Experten sagen Imre Makra von Beissbarth und Christian Thalheimer von Maha, beide Mitglieder im Fachbereich Prüfgeräte des Verbands der Werkstattausrüster ASA, haben die neue Richtlinie einer ersten Bewertung unterzogen. Hu scheinwerfer prüfrichtlinie 2018. Ihr Urteil: Betreiber von SEP-Systemen müssen nicht mit zusätzlichen Hardware-Investitionskosten rechnen. Ziel der neuen Richtlinie ist vielmehr, unterschiedliche Interpretationen bezüglich der Ebenheitsanforderungen von Scheinwerfer-Prüfsystemen zu beenden. Diese hatten sich in der Praxis bei Stückprüfungen von SEP-Systemen gezeigt. Unklar war dabei die Interpretation des Punkts 4. 1. 2 aus Anlage 4.