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Mit Elan ging es an die Arbeit. Der Aufwand zum Schleifen wurde aber massiv unterschätzt, und die Freude an einer Fertigstellung neigte sich bald gegen Null. Der Rumpf wurde unvollendet entsorgt. Die Trauer darüber war aber nicht allzu groß, denn zwei professionelle Kooperationspartner boten Hilfe an. Die rumänische Firma AFT schnitt mir mit einer CNC-Maschine 10 cm dicke Scheiben aus Styro über die gesamte Rumpflänge. Klaus Dräger - Flugmodelle -, Berlin - Firmenauskunft. Diese waren sehr formgenau und mussten nur noch auf eine zentrale Achse aufgefädelt und mit zwei Lagen 150er Glasgewebe belegt werden. Aufgrund der äußerst präzisen Styrosegmente hielt sich die Schleifarbeit sehr in Grenzen. Besten Dank für die Unterstützung, Manel und Ionel von Die einfache Variante eines Schiebemechanismus' und die Luxusversion von Uli Richter. Wie man es letztendlich baut, ist eigentlich egal. Die Haube muss vorbildgetreu nach vorne geschoben werden. Bei der einfachen Mechanik wird diese von der lackierten Nase der Kabinenhaube unsichtbar verdeckt. (Beide Bilder oben) Der andere qualifizierte Partner ist Klaus Dräger von KD-Flugmodellbau.
Last but not least wird die Verglasung der Fenster am Rumpf vorgenommen. Sie sollen verklebt werden, wobei ausreichende Kleberänder für eine dauerhafte Befestigung mittels hochwertigen Silikons o. ä. vorhanden waren. Die tiefgezogenen Formteile passen exakt in die Fensteröffnungen. Eine Fixierung der Teile mit einer feinen Soudalraupe (ähnlich Silikon) wirkt als Puffer mit dem Vorteil, dass sich die Fenster durch die Motorvibrationen nicht lösen. in hoher Vorfertigungsgrad ist bei Dräger serienmäßig. Die Abachibeplankten Flächen sind bügelfertig verschliffen, Servoschächte ausgeschnitten und … Der Einbau der inneren Werte ist hier nichts Besonderes. Zugang zum Rumpfinneren wird durch die Seitentüren sichergestellt. Abschied von BMW-Einkaufsvorstand Draeger: Der "ehrbare Kaufmann". Man kann optional die beiden großen Seitenscheiben der Türen herunter oder die komplette Tür nach vorne aufklappen. Das ist sehr vorbildgetreu. Die fein detaillierte Motorhaube wird über eine Sicke am Rumpf aufgeschoben und verschraubt. Für den weiteren Cockpitausbau wird eine Zusammenarbeit mit einem spezialisierten Panel-Hersteller angestrebt; die entsprechenden Zubehörteile werden demnächst mit angeboten.
100 Meter Beschleunigungsstrecke. Grundsätzlich kann man die Wild Thing auch für diese Einsatzzwecke nutzen, hauptsächlich wird sie aber eher in der Sport- und Hobbyfliegerei eingesetzt, dabei auch beim Seglerschlepp. Wer mehr über das Flugzeug erfahren will, kann die Homepage des Herstellers () besuchen – oder einen Blick in die in MFI 11/2002 veröffentlichte achtseitige Scale-Dokumentation werfen; das Heft ist noch lieferbar. So kommt der Rumpf aus der Form. Interessant ist der eingearbeitete Ausschnitt für Klapptür und Fenster. So kann schon in der Form ein stabiler Rahmen für diesen großen Ausschnitt eingebracht werden. Das ist auch wichtig für die Stabilität des voluminösen Cockpitbereiches. Das Modell Der Grundaufbau der Wild Thing von KD-Flugmodellbau ist in GfK/Styro-Bauweise erstellt. Der Lieferumfang ist komplett und umfassend, der Vorfertigungsgrad sehr hoch. Ohne weitergehende Scale-Ambitionen können die Holzteile sofort mit dem Finish endbehandelt werden. Sämtliche Steckungen sind passgenau in Flächen und Höhenleitwerk eingebaut, die Ruder und Klappen herausgetrennt, als V-Nut verkastet und verschliffen.
Die 21 ist sehr gutmütig und ließ sich trotz des böigen Windes super kreisen. Ich konnte sogar etwas Höhe gewinnen. Die Thermik Empfindlichkeit ist hervorragend! Wenn man die 21 mal auf die Nase stellt nimmt sie auch ordentlich Fahrt auf. Beim tiefen schnellen Überflug kann man das Rauschen genießen. Der Erstflug dauerte etwa eine halbe Stunde. Der zweite Flug lag schon etwas darüber. Die Landung ist sehr einfach. Die Schambeck Störklappen wirken super und man kann die 21 genau auf den gewünschten Punkt setzen. Toll ist das Geräusch, wenn der Wind durch die geöffneten Klappen rauscht. Das Aushungern und aufsetzen ist einfach und sieht toll aus. Beide Landungen waren traumhaft. Das sah absolut Scale aus. Schön auch das gefederte Fahrwerk. Die 21 ist ein richtig toller und großer Thermik Segler. Auch hervorragend für Grosssegler Anfänger geeignet. Ein paar Bilder möchte ich nicht vorenthalten. Mir ist die 21 schon fast zu groß. Hatte die Größe doch etwas unterschätz. #753 Gratulation zum ASK-21 Maiden Flight... Gratuliere zum Erstflug der wunderschönen ASK-21.
Das Hauptfahrwerk auch wegen Hangtauglichkeit... nur Gummiegedämft. Zur Schmutzabdeckung einfach ein Stück 1, 5 mm Plexiglas angepasst. Zuvor die Kanten mit Bügeleisen erwärmt und zurechtgebogen. #773 Höhenleiterk Anlenkung Mein Aufgabenbuch: A. sehr schnelle Montage des Höhenleitwerk. B. im Bedarfsfall... problemlose Erreichbarkeit der Höhenruderservos mit schneller Austauschmöglichkeit durch Steckverbindung. C. Gewicht sparen im Heckbereich. D. Ein Servo oder eines der getrennten Zuleitungen ausfallen. Herr Dräger hat auf meinen Wunsch das getrennte Ruder mit Aramid-Band anschaniert, ebenso die Querruder an den Flächen. Auch die beiden Servoschächte samt Bohrungen für die zwei Zuleitungen zum MPX- Zentralstecker waren vorbereitet. Die beiden 12mm KST MS-320 Servos wiegen zusammen gerade mal 42g. Über die 6, 6 Volt der A123 Akkus kann ein Servo eine Stellkraft von ca. 5. 00Kg. cm auf eine Ruderblatthälfte abgeben. #774 Anhang anzeigen 1837135 Anhang anzeigen 1837136 Hallo Michael! Ja, der Klaus der kann´s!
Erfahrungen und Bewertungen zu Inhalt / Keywords Technik Inhalte und Keywords Die Domain wird momentan bei dem Domain-Parking Programm von Google geparkt und enthält somit keine relevanten Inhalte. Aktuelle Themen für Technische Informationen Der Webserver mit der IP-Adresse 91. 195. 240. 39 von wird von SEDO GmbH betrieben und befindet sich in Deutschland. Es werden eine Vielzahl von Websites auf diesem Webserver betrieben. Der Betreiber nutzt diesen Webserver für viele Hostingkunden. Insgesamt werden mindestens 2. 602 Websites betrieben. Die Sprache der Websites ist überwiegend deutsch. Nur sehr wenige Websites auf diesem Webserver sind nicht jugendfrei. Ein Nginx Webserver betreibt die Webseiten von Für die Auszeichnung der Inhalte kommt der aktuelle Standard HTML 5 zum Einsatz. Die Webseite macht in den Meta Daten keine Angaben zur Aufnahme ihrer Inhalte in Suchmaschinen. Daher werden die Inhalte von Suchmaschinen erfasst. Informationen zum Server der Website IP-Adresse: 91. 39 Server Betreiber: SEDO GmbH Anzahl Websites: über 100 - weitere Webseiten mit dieser IP Adresse Bekannteste Websites: (bekannt), (ein wenig bekannt), (ein wenig bekannt) Websites für Erwachsene: 11% der Websites sind nicht jugendfrei Sprachverteilung: 98% der Websites sind deutsch, 1% der Websites sind englisch Technische Informationen zur Technologie der Website Webserver Software: Nginx Ladezeit: 0, 32 Sekunden (schneller als 81% aller Websites) HTML Version: HTML 5 Dateigröße: 22, 8 KB (53 im Fließtext erkannte Wörter)
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