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Anleger haben rund 1, 4 Milliarden Euro investiert Sollten auch andere Fluggesellschaften ihre Leasingverträge für den Airbus A 380 nicht verlängern, wären viele Anleger von möglichen finanziellen Problemen betroffen: Insgesamt wurden von rund 50 000 Anlegern um die 1, 4 Milliarden Euro in Flugzeugfonds gesteckt, die den Supervogel enthalten. Insgesamt 21 Maschinen dieses Typs wurden nach Recherchen der Stiftung Warentest durch in Deutschland aufgelegte Fonds finanziert. Unsere Tabelle Flugzeugfonds mit Airbus A 380 zeigt Ihnen die wesentlichen Kennzahlen der betroffenen Fonds. Dr peters flugzeugfonds 129 west. Nutzer der Flugzeuge sind Singapore Airlines (neun Flugzeuge), Emirates (sieben Flugzeuge) und Air France (fünf Flugzeuge), die jeweils für meist zehn Jahre feste Leasingverträge (Grundlaufzeit) unterzeichneten. Konzipiert wurden die Fonds von den Emissionshäusern Dr. Peters, Doric, Hansa Treuhand, Hannover Leasing, WealthCap und Lloyd Fonds. Verjährungsfrist bald erreicht Betroffene Anleger können derzeit nur hoffen, dass ihnen eine Bruchlandung erspart bleibt.
Schadenersatzansprüche der Anleger Betroffene Anleger, die von diesen Nachrichten verunsichert sind, sollten daher ihre Ansprüche auf Schadenersatz von einem Rechtanwalt prüfen lassen. Die Rechtsprechung hat nämlich hohe Beratungspflichten für Anlageberater und Banken aufgestellt, die im Falle einer Missachtung zu Schadenersatzansprüchen des Anlegers führen. Es besteht insoweit die Möglichkeit, dass Anleger ihre Einlage im Rahmen des Schadenersatzes zurückerhalten können. So muss ein Anlageberater im Rahmen der Beratung zu einem geschlossenen Fonds nachvollziehbar und verständlich die Funktionsweise und die Risiken einer geschlossenen Fondsbeteiligung erläutern. Dr peters flugzeugfonds 129 street. Hierzu gehört insbesondere die Aufklärung über das Totalverlustrisiko. Gerade für Anleger, die mit dem Fonds für ihr Alter vorsorgen wollten, ist eine solche Kapitalanlege völlig ungeeignet. Die Bündelung von Vermögen in geschlossenen Fonds mit Totalverlustrisiko ist mit dem Anlageziel "Altersvorsorge" oder auch nur mit dem Ziel "sichere Anlage" unvereinbar.
Die Verjährung endet also nicht am Ende eines Jahres, sondern hängt vom Datum der Unterschrift des Anlegers ab. Sollten Sie also einen entsprechenden Fonds gezeichnet haben, so besteht zum Abwarten "wie sich alles entwickeln wird" keine Zeit. Rufen Sie uns gerne unverbindlich an. (UH)
19. 09. 2016 150 Mal gelesen Anleger des Dr. Peters DS-Fonds Nr. 129 Flugzeugfonds IV sollten sich anschnallen. Es kann zu Turbulenzen kommen. Der Grund: Singapore Airlines wird den 2017 auslaufenden Leasingvertrag nicht verlängern. Die Ankündigung der asiatischen Fluglinie den Leasingvertrag nicht zu verlängern, setzt das Emissionshaus Dr. Peters unter Druck. Denn nun muss eine Airline gefunden werden, die den Airbus A380 leasen möchte. Alternativ könnte das Flugzeug auch verkauft werden. Beides dürfte schwierig werden und zudem mit Verlusten verbunden sein. Denn die Nachfrage nach dem A380 ist überschaubar. Als Dr. Schlechte Nachrichten für Dr. Peters DS-Fonds Nr. 129 - openPR. Peters den DS-Fonds 129 Flugzeugfonds IV im Jahr 2008 auflegte, hatte die Beteiligung für die Anleger einen großen Vorteil. Denn der A380, in den die Fondsgesellschaft investierte, hatte mit Singapore Airlines für zehn Jahre einen Leasingnehmer. Dieser Vertrag läuft nun aus und wird nicht verlängert. Ein Problem, das auch auf andere Dr. Peters Flugzeugfonds zukommt. Für drei weitere Fondsgesellschaften stehen Verhandlungen mit der asiatischen Fluglinie an.
Das Kernproblem war damit indes nicht gelöst. Nun aber präsentiert Dr. Peters den Investoren des Fonds 129 und des Folgefonds 130 eine Lösung: Verkauf der Flugzeuge in einzelnen Komponenten und eine kurzfristige Vermietung der Turbinen. Die Investoren sollen bei erfolgreicher Umsetzung neben den bisher erhaltenen Auszahlungen von 72 beziehungsweise 81 Prozent des Nominals bis 2020 nochmals zwischen 74 und 83 Prozent erhalten. In Summe bedeutet das ein Rückfluss von 145 bis 155 Prozent des eingezahlten Kapitals in rund 12 Jahren. Schlechte Nachrichten für Dr. Peters DS-Fonds Nr. 129, CLLB Rechtsanwälte Cocron, Liebl, Leitz, Braun, Kainz Partnerschaft mbB, Pressemitteilung - lifePR. Für den Flugzeughersteller Airbus muss dies ein Schlag in die Magengrube gewesen sein: Der einst so gefeierte Riesenvogel wird nach gerade einmal zehn Jahren gerupft, weil es keinen Konsens zwischen Emittent und den (durchaus vorhandenen) Interessenten für einen Kauf oder der Anmietung des Flugzeugs gab. Während bei Airbus in Finkenwerder Aspirin gegen die Kopfschmerzen der Fassungslosigkeit verteilt werden, könnten aber auch die Anleger nach dem Anstoßen auf einen im Großen und Ganzen gelungenen Deal eine Tablette gebrauchen: Eine Rendite von 4 Prozent pro Jahr ist nicht das, was erwartet und prospektiert war.