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Das Auto ist schrauberfreundlich und erstaunlich günstig im Unterhalt. Gleichzeitig ist der Fahrspaß enorm. Dank des geringen Leergewichts von unter einer Tonne reichen 115 PS aus, um jedem modernen Vertreter-TDI mächtig einzuheizen - vielleicht nicht auf der Geraden, aber in den Kurven. "Wir sagen immer: Wer uns MX-5er auf der Geraden überholt, den überholen wir in der Kurve wieder zurück", sagt Experte Westie. Als einer der letzten Vertreter der Retro -Autos mit Schlafaugen gewinnt der Mazda MX-5 zudem optische Sympathiepunkte. Ansonsten wirkt der Roadster bis heute nicht wie ein altes Auto: "Im Gegenteil", sagt Westie: Bei Oldtimer -Veranstaltungen muss er oft den Fahrzeugschein vorzeigen, um das Fahrzeugalter von 30 Jahren zu belegen. "Viele glauben nicht, dass das Auto schon so alt ist. " Verfügbarkeit: Es gibt noch Mazda MX-5 der ersten Baujahre, doch viele brauchen dringend Pflege. Meistens handelt es sich um Exemplare mit dem 1, 6-Liter-Motor, solche mit der größeren 1, 8-Liter-Maschine sind seltener.
Das schmeckt Leuten, die beim Fahren lieber ein Eis in der Hand halten, keinen vibrierenden Schaltknüppel. Ergo: Der 206 ist der beste Einsteiger für Aussteiger – zumindest für die, bei denen Vernunft und Ehepartner noch ein gehöriges Wörtchen mitzureden haben. Fazit und Zeugnis Fazit Der Peugeot macht den Umstieg in ein offenes Auto so leicht wie nie: Der günstige Preis, das stählerne Dach und die brave 206-Basis garantieren uneingeschränkte Alltagstauglichkeit. Da muss sogar der zuverlässige Klassiker Mazda MX-5 passen. Wenn es vor allem um Fahrspaß geht, gehört er aber zur ersten Wahl. Er fegt spielerisch um die Kurven und bläst so viel frischen Wind in unser Autofahrer-Dasein wie kein anderer. Der MG sieht für mich zwar am besten aus, aber mit seinem harten Fahrwerk und dem zu engen Cockpit ist er nur etwas für kompromisslose Extremisten. Preise und Betriebskosten Das beste Angebot ist der Peugeot: Blechdach mit elektrischem Antrieb, dazu rund 2000 Euro billiger als die Konkurrenz.
Diese sogenannten Miata-Modelle hatten teilweise eine bessere Ausstattung an Bord. Es gab Klimaanlage, Tempomat, Alufelgen und Airbags. Ein Automatikgetriebe war auch in den USA Sonderausstattung. Sondermodelle wie Racing Green mit beiger Lederinnenausstattung oder Sun Racer mit gelber Außenlackierung kurbelten den Absatz weiter an. Alltagstauglichkeit sollte man vom MX-5 aber nicht erwarten. "Das Auto ist ein reiner Zweisitzer, und in den Kofferraum passt gerade mal eine Sporttasche", sagt Lars Westie aus dem niedersächsischen Wiefelstede, der zwei Mazda MX-5 der ersten Generation besitzt. Wegen des Erfolgs des Japaners brachten andere Hersteller in den Neunzigern eigene Roadster heraus - BMW den Z3, Mercedes -Benz den SLK oder Fiat den Barchetta. Der Mazda MX-5 avancierte in den Folgejahren mit über einer Million verkaufter Exemplare zum meistverkauften Roadster der Welt. Er wird in der vierten Modellgeneration bis heute gebaut. Warum ausgerechnet der? Unter den sportlichen, aber bezahlbaren Spaßautos für den Sommer ist der Mazda MX-5 fast unschlagbar.
Kostenlose Fahrzeugbewertung Was ist dein Auto wert? Preistrends Mazda Mazda MX-5 Finde heraus, ob die Gebrauchtwagenpreise steigen oder fallen und wie sie sich im Laufe der Zeit verändert haben. Für mehr Infos nach links/rechts verschieben Model Jahr Durchschnitt Letzte 30 Tage Letzte 90 Tage Jahresvergleich Mazda MX-5 1990 € 7. 936 -0. 19% -0. 54% -1. 96% Mazda MX-5 1991 7. 895 0. 43% 1. 31% 5. 44% Mazda MX-5 1992 9. 737 - 1. 06% 5. 19% Mazda MX-5 1993 Mazda MX-5 1994 7. 405 0. 38% 1. 18% 5. 24% Mazda MX-5 1995 Mazda MX-5 1996 8. 356 0. 3% 0. 94% 4. 11% Mazda MX-5 1997 Mazda MX-5 1998 4. 892 0. 95% 2. 9% 12. 25% Mazda MX-5 1999 4. 722 0. 83% 2. 47% 10. 28% Mazda MX-5 2000 4. 127 0. 27% 0. 81% 3. 33% Mazda MX-5 2001 4. 434 0. 66% 2. 02% 8. 15% Mazda MX-5 2002 5. 935 1. 02% 3. 09% 13. 07% Mazda MX-5 2003 5. 595 0. 99% 3% 12. 33% Mazda MX-5 2004 5. 736 0. 65% 1. 96% 7. 82% Mazda MX-5 2005 Mazda MX-5 2006 7. 043 0. 03% 0. 07% 0. 06% Mazda MX-5 2007 8. 533 0. 34% 3. 68% Mazda MX-5 2008 8.
Als Youngtimer ist der erste Mazda MX-5 schon heute beliebt und auch als Oldtimer wird er Karriere machen. Das immer noch gute Angebot und die robuste Konstruktion werden dafür sorgen, dass er ein einigermassen preiswertes Vergnügen bleibt.
Kein Kauf ohne sorgfältigen Bühnen-Check Vierzylinder mit wartungsfreier Kette. Probleme macht zuweilen der Ölverbrauch. Unser Testwagen besitzt hingegen das konventionelle Stoffdach und wurde erstmals 2011 zugelassen. Also nach der Modellpflege im Jahr 2008, die sich optisch an dem größeren Kühlergrill und den überarbeiteten Scheinwerfern erkennen lässt. Unter der Haube arbeitet der 1, 8-Liter-Motor mit 126 PS. Mehr Leistung, das bestätigt die Testfahrt auf den umliegenden Landstraßen, braucht es für den 1, 1 Tonnen leichten Puristen auch nicht. Allerdings ist vor dem Kauf Vorsicht geboten: Mit übertriebener Rostvorsorge fällt der MX-5 nicht auf. Zum Glück betrifft das nicht alle Exemplare, ein sorgfältiger Bühnen-Check ist daher Pflicht. Und auch wenn die 160 PS starke, aber deutlich seltenere Alternative mit 2, 0 Liter Hubraum spürbar mehr Spurtvermögen besitzt: Beide Triebwerke eint, dass sie viel Drehzahl benötigen, damit sich nachhaltiger Schub einstellt. Das Verwalten der fünf Gänge mit dem knackig-kurzen Schalthebel, der optimal zur Hand liegt, ist die reine Freude.
Zusätzliche Informationen zu dieser Seite Seiten-Name: Institut für Pharmazie - AK Langguth Letzte Aktualisierung: 16. April 2021
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