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Der EC ist der Traktor, der weniger kann, aber auch günstiger ist – zu unserem sehr hoch ausgestatteten T5 AutoCommand waren es 40. 000 Euro Unterschied. Realistisch beträgt die Preisdifferenz um die 20. 000 Euro. Und das sind die Stärken des EC: Für viele Arbeiten ist auch nicht mehr Ausstattung gefragt. Der ausführliche Traktor-Vergleich ist in der Ausgabe agrahreute April 2020 erschienen. Traktorvergleich: New Holland T5 ElectroCommand gegen T5 AutoCommand
Neues gibt es hingegen bei der Zapfwellenschaltung zu vermelden, die jetzt nicht mehr rein mechanisch sondern servounterstützt erfolgt. Der Bedienhebel hierfür ist im Armaturenbrett mittig unterhalb des Lenkrades angeordnet. Optional ist für die TD4F Traktoren eine 1000er-Frontzapfwelle verfügbar. Die Hydraulikausstattung der Serie TD4F ist gegenüber den Vorgängern praktisch unverändert. So bietet der Heckkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung inklusive Lift-O-Matic-System laut New Holland nach wie vor eine maximale Hubkraft von 3. 000 kg, der optionale Frontkraftheber von 1. 275 kg und die Hydraulikpumpe bietet serienmäßig eine Förderleistung von 45 l/min. Im Heck sind bis zu vier Zusatzsteuergeräte möglich – davon eines mit Mengensteuerung – und für den Zwischenachsbereich können bis zu zwei Steuergeräte geordert werden. Als Option im Bereich der Hydraulik gibt es auch für die neuen TD4F Traktoren einen Kreuzschalthebel sowie eine leistungsstärkere MegaFlow-Pumpe. Letztere verfügt laut New Holland jetzt 61 l/min statt wie bisher 55 l/min Förderleistung.
Mehr über New Holland auf New Holland Agriculture hat für sein neues vollautomatisches Strohmanagement für Mähdrescher mit 2D-Radar und patentiertem Regelungsalgorithmus im Rahmen des Innovation Award Agritechnica 2022 eine Silbermedaille erhalten (siehe Artikel "Innovation Award Agritechnica [... ] Das Automatisierungssystem für Ballenpressen von New Holland ist eine Branchenneuheit und stellt, so der Hersteller, einen wichtigen Schritt hin zu einem autonomen Betrieb dar. Das System verbindet automatische Spurführung entlang der Schwade mit Lenkautomatik und einer [... ] New Holland hat die Baureihe der Boomer Kompakttraktoren mit den zwei Modellen der Klasse 3 (Boomer 45 und Boomer 55) erweitert und stattet die komplette Baureihe, die jetzt im Leistungsbereich von 24 bis 57 PS angesiedelt ist, mit neuen Stufe-V-konformen Motoren aus. [... ] Weitere interessante Landtechnik-Berichte: Auf der Agritechnica 2013 enthüllte Deutz-Fahr die angekündigten neuen Serie 9 und Serie 11 Traktoren.
Das ist ein Artikel vom Top-Thema: agrarheute Traktorvergleich © Thomas Göggerle/agrarheute am Montag, 30. 03. 2020 - 10:02 (Jetzt kommentieren) Getriebe, Kabine und Preis: Die Kompakttraktoren New Holland T5 AutoCommand (AC) und T5 ElektroCommand (EC) haben die selbe Ziffern auf der Haube, unterscheiden sich aber deutlich. Wir haben getestet, welche Stärken und Schwächen sie haben. Sie heißen beide T5. Sie sind beide Kompakttraktoren von New Holland mit über 100 PS und haben einen Dieselmotor. Das war es dann aber auch schon an Gemeinsamkeiten. Die Traktoren T5 gibt es mit Lastschalt- und hoch ausgestattetem Stufenlosgetriebe. Der AutoCommand hat die große Kabine des T6-Bruders drauf. Rund 20. 000 Euro ist der lastschatlbare ElectroCommand günstiger. New Holland T5: Immer FPT-Motor, immer vier Zylinder, trotzdem nicht gleich Kleinster gemeinsamer Nenner der beiden Testtraktoren ist der Motor, wie übrigens bei allen New-Holland-Modellen vom kleinen T4 bis hin zum neuen T8 Genesis: Den baut immer die konzerneigene Motormarke Fiat Power Train (FPT).
Drei Schwachstellen treten bei den TM-Modellen immer mal wieder in Erscheinung. Schwachstelle 1: Unterboden Empfehlenswert sind Maschinen von Baujahr 2004 bis 2007. Sie verfügen ab Werk über alle nötigen Updates und sollten die bekannten Kinderkrankheiten bei TM 175 und 190 auskuriert haben. Schwachstelle 2: Kabine Die Befestigungsschrauben an der Vorderseite können mal abreißen. Das ist keine große Reparatur, aber sie sollten sie vorher -prüfen und gegebenenfalls nachverhandeln. Auch Kabel unter der Kabine vor allem an Ecken- und Kantenführungen sollten auf Scheuerstellen gecheckt werden. Schwachstelle 3: Getriebe Ruckelt der TM beim Schalten, sollte der Händler beim -Semi-Powershift Range Command noch schnell die Synchronringe kalibrieren – das wirkt Wunder beim Schaltkomfort (künftig dann alle 3. 500 Stunden). Wer nicht sicher sagen kann, wie der Zustand der Lamellenpakete ist, tauscht diese vorsorglich aus. Zudem gilt die Schwungscheibe als anfällig. Ein Fachmann kann diesen Defekt bei der Probefahrt hören, also einen Landmaschinenschlosser-Kumpel mitnehmen.
Der Frontlader Alö Quicke S6 wird dagegen eher selten eingesetzt, da ein Teleskoplader die meisten Ladetätigkeiten auf dem Hof übernimmt. Genauso ist das mit Arbeiten vor der 3 m Kreiseleggen-Drillkombination, die nur gelegentlich der "Kleine" übernehmen muss. Der "Kleine" deshalb, weil der Betrieb vor zwei Jahren gerne auch einen Sechszylinder gekauft hätte. Leider gab es den zu der Zeit lediglich mit dem vierstufigen Lastschaltgetriebe. Heute sind dagegen auch hier das 8-stufige Lastschalt-Getriebe sowie das stufenlose Getriebe verfügbar. Grundsätzlich schlägt sich der Vierzylinder von FiatPowertrainTechnologies (FPT) mit seinen 4, 5 l Hubraum wacker. Natürlich muss einem dabei klar sein, dass der T6. 155 "nur" 125 PS Nennleistung hat und die maximale Leistung mit Boost von 155 PS erst bei Zapfwellenarbeiten beziehungsweise im zweiten Fahrbereich des Getriebes abgerufen kann. Ein Umstand, der sich zum Beispiel beim Gülletransport mit dem großen Zubringfass durchaus bemerkbar macht.
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