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oder was schluckt die Lichtmaschine bzw welchen Wirkungsgrad hat die so. da wirds sicher schön warm. Aber desshalb frage ich ja. Müsste am Ende sowieso noch ein Epileptiker mitwirken. Wie bzw. ob ich die Leistung weg bringe und wie ich dann noch durch Stromentname die Lichtmaschine bremsen kann. Irgendwie sollte das doch gehen. Wenn ich beim Auto das Licht einschalte geht der motor ja auch schon merklich hoch. Eine Rutschkupplung zum Generator würde auch nicht schaden? Eine Wirbelstrombremse ist meistens eine Alu-Scheibe mit mit Elektromagneten abgebremst wird. Baubericht 4-Takt Stationärmotor "Karl" - Modellbau Magazin. Die Wasserwirbelbremse ist eher was ähnliches wie ein Drehmomentwandler bei einem Auto. Bei einem dynamischern Prüfstand wird der Motor nicht mit einer Bremse gebremst sondern mit der Massenträgheit eines Schwungrades. Man gibt Vollgas und der Motor beschleunigt die Schwungmasse bis zur Höchstdrehzahl. Man macht dabei z. B. in der Sekunde 20 Messungen und errechtnet damit die Winkelbeschleunigung und daraus kann man dann die Leistung errechnen.
Wäre nicht das erste mal, dass ich einen Motor deshalb wieder ausbauen mußte. War allerdings nicht meine Schuld - der damalige Motoreninstandsetzer wußte es besser und baute z. B. die Ölwannendichtung nicht so ein, wie ich es ihm sagte. Er hörte mir zwar aufmerksam zu - aber sein Gesichtsausdruck sagte damals schon alles (ist aber schon über 20 Jahre her). Ergebnis war: oben Öl eingefüllt - unten lief es gerade wieder raus! Der "Motorprüfstand" soll auch nicht als Leistungsprüfstand eingesetzt werden. Das Schwungrad wird auf jeden Fall montiert, so das realitätsnaher Motorlauf gewährleistet ist. Motorprüfstand selber bauen. Die Aufnahme für den Anlasser ist direkt im Motorblock, eine Kupplungsglocke wird nicht Krümmer (mit einem Stück Auspuff) wird ebenfalls montiert. Das ist bei diesem Motortyp auch gar nicht anders machbar, da der Einlasskrümmer zusammen mit dem Auslasskrümmer montiert werden muß (siehe Bild) nochmals Danke für Eure Tipps! Helmut mkiii Beiträge: 1117 Registriert: Sa 18. Aug 2001, 00:00 von mkiii » Di 17.
Diese Kraft ist umso größer, je schneller sich der Rotor bewegt. Im Stillstand und bei sehr kleinen Drehzahlen wird überhaupt keine Kraft aufgebaut. Im Idealfall (konstante Wasserfüllmenge, keine Turbulenzen) gilt der Zusammenhang Das bedeutet, daß z. B. bei halber Nenndrehzahl der Bremse nur ein Achtel der Nennleistung der Bremse genutzt werden kann. Die Bremse ist aber so ausgelegt, dass bei komplett gefüllter Bremse das Nenndrehmoment von 1400 Nm bereits bei etwa 300 1/min erreicht wird. Bei höheren Drehzahlen ist die Füllmenge zu reduzieren, damit keine Überlastung eintritt. Motorenprüfstand - Motor prüfen lassen Zwenkau - Leipzig. Ausserdem kann man davon ausgehen, daß bei höheren Drehzahlen Turbulenzen auftreten und die oben angegebene Formel nicht mehr gilt, d. es das Drehmoment steigt auch bei hohen Drehzahlen nicht weiter an. Wird die Füllmenge reduziert, so befindet sich nur noch der äußerste Teil des Rotors im Wasser und die Widerstandskraft ist entsprechend geringer. Mit der Füllmenge kann man daher die Bremskraft regulieren. Maximale Leistung in Abhängigkeit der Drehzahl: Die Regulierung erfolgt durch Verstellen des Austrittsquerschnittes.
Ich warf einmal meine Nuovo Falcone ohne Schwungrad an - die ging ab wie ein Hochleistungsrenner. Gruß, Burgfried 3=6 Beiträge: 403 Registriert: Sa 17. Mär 2001, 01:00 von 3=6 » Mo 16. Nov 2009, 12:51 @Rentner:Über die Aussagekraft und den Sinn einer solchen, lastfreien Beschleunigung des Motors kann man zwar trefflich diskutieren - wenn dir aber der Name der Firma wieder einfallen sollte, die diesen "elektronischen Prüfstand" verkauft hat würde ich mich freuen wenn du ihn hier mitteilen könntest (oder mit per PN schickst) nette Spielerei wärs auf alle Fäüße two-lane Beiträge: 119 Registriert: Do 8. Okt 2009, 10:44 von two-lane » Di 17. Motorenprüfstand eBay Kleinanzeigen. Nov 2009, 11:10 Abgas ist gut, das sind "halbmeterlange" ümmer sind absolute "Pflicht" und ohne (improvisierten)Schalldämpfer würd "ich Sensibelchen" mir das nicht manch Motor den Staudruck "vermissen würde"two-lane von cvc-veteran » Di 17. Nov 2009, 18:15 Hallo Schrauber, danke für die vielfältigen Antworten. Also den "Motorprüfstand" möchte ich eigentlich dafür nutzen, um vor dem Einbau zu prüfen, ob der Motor wirklich an den entscheidenden Stellen trocken bleibt oder Öl rausschmeißt.
Darauf der Motor befestigt. Vom Motor geht es über die Kette an ein gleich großes Zahnrad. Das Zahnrad ist wieerum an einer Welle. Die welle ist an einer Gelenkwelle aus einem Schrottauto befestigt. (Vom schrottauto wird einfach die komplette Radaufnahme mit Bremmsscheibe, Sattel und Gelenkwelle genommen. ) Das ganze an eine 4Kanntrohr-Konstruktion geschweißt. Und das ganze wiederum auf die Holzkonstruktion geschraubt. Jetzt muss nur noch ein 1-Meter langer Stab an den Bremssattel befestigt werden und in der Achse wo normalerweise das Rad hinkommt gelagert wrden. Ganz hintem an der 1Meter Stange ne Kraftmessdose hin und an die Bremssscheibe noch nen Drehzahlaufnehmer. fertig^^... Funzt doch bestimmt oder? Müssten eben mit der Bremmsscheibe 60 Ps verheizt werden..... Vielleicht im Wasserbad laufend? So mit Pumpe usw.. Muss doch möglich sein!? Was haltet ihr von der Idee??? Motorprüfstand selber bauen in minecraft. Jetzt hab ich aber ein verständnissproblem zur eigentlichen funktion des Prüfstandes: 1. Beim statischen Prüfstand fahre ich ja einzelne Drehzahlpunkte an und Bremse dann praktisch so stark bis die Drehzahl absinkt.
Natürlich mit abgeblitzter Zündung! Auf der Starsse ist der Unterschied ja sogar mit dem Popometer deutlich spürbar! Warum sollte das der Prüfstand dann nicht registrieren... theoretisch müsste das in den unteren Gängen ja sogar stärker ausgeprägt sein.... Wo ist mein Denkfehler?
Wenn er sich dreht, dabei nicht vom Tisch hüpft, der Motorschutzschalter drin bleibt und der Kunde später nicht meckert ist das natürlich auch eine Art Prüfung. MfG, Dirk #9 Aus meiner Sicht würde ich als Grundausstattung folgendes vorsehen: 1 Lastmaschine als Bremse 1 Frequenzumrichter, der 2 Achsen über einen gemeinsamen Zwischenkreis versorgen kann, um den Prüfling und die Lastmaschine anzutreiben PC Steuerung für den Frequenzumrichter, der PC kann später auch für Auswertungen verwendet werden
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