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Eine Lackierung sollte man nur Profis überlassen, um im Anschluss mit hochwertigen Ergebnissen zu rechnen. Alternativ kann man Karosserie-Teile aber auch mit Lackspray in der heimischen Garage selbst lackieren oder mit günstiger Autofolie folieren.
Alles andere ist Zeitverschwendung. #10 Hallo Katinka, Rein praktisch willst Du vermutlich den Werfer einen ganz kleinen Moment früher schalten als hinten, weil die Technik vorn etwas träger ist. Beim Runterschalten in Berggänge mache ich genau das, was Du beschreibst, wobei ich hinten sogar zwei Gänge raufschalte. Bei Sprints schalte ich oft vom mittleren Blatt, 6. Ritzel, auf das große Blatt, 3. Ritzel, um dann auf dem großen Blatt die Gänge hinten weiter hochschalten zu können. Diese vielleicht etwas untypische Schaltkombo kommt wegen einem individuellen Rizelpaket zustande. Effektiv schalte ich damit von 32:14 nach 44:18. Das geht auch bei mäßiger Kraft noch gut. Vorne und hinten gleichzeitig 4. Bei zu viel Kraft bekommt die Kette vorn auf dem großen Blatt keinen Halt und "rasselt" durch. Das möchte man natürlich nicht. Aber Du solltest es eigentlich immer merken, wenn Du Materialverschleiß provozierst. Was sich glatt schalten läßt und sofort Traktion bringt sollte dem Material auch nicht schaden. Daniel #11.. du auch mal drauf achtest, wirst du auch merken, das ein KB ungefähr 2 Ritzel entsprechen.
Ansonsten gab's hier mal nen Thread wo jemanden beide Bremsen mit einer Hand bedienen wollte, der hatte sich dann einfach zwei Hebel nebeneinander montiert. Dein Fall ist da ja noch etwas komplizierter. #3 Vielen Dank für den Tipp mit Hope, werde ich mir gleich mal ansehen. Ja den Thread hatte ich auch gelesen (zumindest einen Teil), finde ihn jetzt allerdings nicht wieder. Hier gab es auch mechanische Lösungen, zwei Hebel kann ich mir hingegen schlecht vorstellen. Danke und Gruß #5 meint ihr den? Brauche Hilfe: 2 Bremsen auf 1 Hebel geht das? hi leute, erstmal hallo, da ich neu bin. sorry das ich alles in klein schreibe (wird in foren ja nicht gern gesehen) aber durch ein handicap nach einem unfall bin ich dazu leider gezwungen. Dieses Handicap sorgt auch für eine frage, die mir hoffentlich jemand beantworten kann: ist es möglich... Gruss Norbert #7 Die Bremskraftverteilung der Tech3 X2 Uno könntest Du über unterschiedliche Bremsscheibendurchmesser und Beläge vorne/ hinten regeln, z. Vorne und hinten gleichzeitig schalten? | MTB-News.de. B. v/h 203/ 160.
Ich werde berichten. Da muss nichts "angefressen" sein, es reicht auch nur ein kleiner Schmutzpartikel aus der an einer Dichtung sich festgesetzt hat! Wenn über 28 Tkm und 3 Jahre dieses Problem nicht aufgetreten ist, deutet es schon sehr stark auf einen Defekt /Verschleiß oder Verschmutzung einer Dichtung bzw. des Ventil´s hin! Da wird wahrscheinlich das Ventil bei der Waschwasserpumpe was haben, wie Tancho schon geschrieben hat Defekt oder Verschmutzt. Was genau bezweifelst Du? Die Pumpen haben meist zwei Abgänge und werden durch Umpolung jeweils für vorn und hinten angesteuert. Nur weil sie in eine Richung leckt, muss das doch nicht für die andere Seite auch gelten. In der Pumpe herrschen hohe Drücke und je nach dem wo genau die Undichtigkeit vorliegt (Ventil, Dichutung, Gehäuse o. ä. ) kann es auch nur in eine Richtung undicht sein. Was genau bezweifelst Du? Vorne und hinten gleichzeitig full. Ich bezweifle, dass der hohe Druck der Pumpe die Fehlerquelle ist bzw. den Fehler verursacht hatte! Am Ende meinen wir beide das gleiche, nur das es etwas unglücklich formuliert war!
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